Honda HM

Il y a de beau kit déco :-) mais j'ai pas trouver sur le site ou tu a acheter le tien le méme que toi... :s

shark.48 a écrit:

Il y a de beau kit déco :-) mais j'ai pas trouver sur le site ou tu a acheter le tien le méme que toi... :s

C'est celui-ci : http://www.moto-stylemx.com/eshop/store/detail/1964/177/honda/crf-250x-/'05-/'12/crf-250-x-'05-'12

Mais j'ai fait modifier l'inscription crf250x sur les ouïes par crf300x, et j'ai fait changer les plaques latérales par des blanches.

Ca peut vous intéresser, un filtre a huile en inox, réutilisable : http://www.ebay.com/itm/HONDA-CRF250X-CRF450X-CRF-250X-450X-STAINLESS-STEEL-REUSABLE-OIL-FILTER-/160783859505?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item256f76ff31&vxp=mtr#ht_500wt_1180

niconath3 a écrit:

shark.48 a écrit:

Il y a de beau kit déco :-) mais j'ai pas trouver sur le site ou tu a acheter le tien le méme que toi... :s

C'est celui-ci : http://www.moto-stylemx.com/eshop/store/detail/1964/177/honda/crf-250x-/'05-/'12/crf-250-x-'05-'12

Mais j'ai fait modifier l'inscription crf250x sur les ouïes par crf300x, et j'ai fait changer les plaques latérales par des blanches.

RRooohhh allez post nous une belle photo !!!
'la l'air chouetos ton kit ... ta moto doit etre bien belle !

LOLIV a écrit:

niconath3 a écrit:

shark.48 a écrit:

Il y a de beau kit déco :-) mais j'ai pas trouver sur le site ou tu a acheter le tien le méme que toi... :s

C'est celui-ci : http://www.moto-stylemx.com/eshop/store/detail/1964/177/honda/crf-250x-/'05-/'12/crf-250-x-'05-'12

Mais j'ai fait modifier l'inscription crf250x sur les ouïes par crf300x, et j'ai fait changer les plaques latérales par des blanches.

RRooohhh allez post nous une belle photo !!!
'la l'air chouetos ton kit ... ta moto doit etre bien belle !

J'avais déjà mis quelques tophs sur le topic de présentation des motos, mais rien que pour toi, et aussi pour le plaisir, je te les remets ici...

Quand vous installez les kits autocollants, la couleur des plastiques doit être importante?
Ou sont ils suffisamment recouvrants?

oursinB a écrit:

Quand vous installez les kits autocollants, la couleur des plastiques doit être importante?
Ou sont ils suffisamment recouvrants?

Oui évidemment ; j'ai ce kit déco à dominante blanche sur des plastiques blancs.

Si tes plastiques sont rouges, ce kit déco ne rendra pas pareil, il faudra alors un kit déco à dominante rouge.

Alors déjà que t'as une super moto...
...En plus elle est chouette !

Merci magnifique

quelqun aurait-il a tout hasard des infos sur les HM crfx 2013 ??? sa pourrai m'aider pour ma futur, si je pouvais rester Honda ...

orion300 a écrit:

quelqun aurait-il a tout hasard des infos sur les HM crfx 2013 ??? sa pourrai m'aider pour ma futur, si je pouvais rester Honda ...

RRRhoooo un scoop !!!

Elle aura les soupapes en acier

Très jolie je fais la mienne en blanc et bleu dans les jours à venir ! Pour les soupapes bah moi aussi j'ai du passer en acier ^^

Tiens ça c'est interressant.
J'ai entendu bcp de choses autour de ça.

Et comme j'ai roulé longtemps en husaberg, j'ai un peu l'habitude des fausses réputations, fondés sur bsp de conneries et souvent de la très mauvaise foi... suivez mon regard...

Donc j'ai une question:
Les yam ont bien des soupapes en Titane aussi ?
D'ou vient la pseudo "fragilité" des soupapes titane des HM's
- Pourquoi ce soucis arrive ?
- Que faut-il faire a part s'occuper correctement de son filtre à Air ?

Que faut-il faire a part s'occuper correctement de son filtre à Air ?
il faut changer de moto tout simplement,une bleu cocorico en 300 avec soupapes en acier:ptdr:

vialle a écrit:

Que faut-il faire a part s'occuper correctement de son filtre à Air ?

T'as raison comme toutes les motos.. mais justement a part ça...

vialle a écrit:

il faut changer de moto tout simplement,une bleu cocorico en 300 avec soupapes en acier

Je l'ai essayer cette SHERC'
Ca à l'air vachement bien, mais je suis pas tres bon alors...

Ps: toi qui à eu bcp de moto, t'as jamais eu de Hm ?

loliv, je suis mauvais la moto est bonne et très facile pour tous les niveaux
honda 250cr cross en 1994 un bon souvenir ensuite aucune en enduro,mais j'ai essayé celle des amis

LOLIV a écrit:

Tiens ça c'est interressant.
J'ai entendu bcp de choses autour de ça.

Et comme j'ai roulé longtemps en husaberg, j'ai un peu l'habitude des fausses réputations, fondés sur bsp de conneries et souvent de la très mauvaise foi... suivez mon regard...

Donc j'ai une question:
Les yam ont bien des soupapes en Titane aussi ?
D'ou vient la pseudo "fragilité" des soupapes titane des HM's
- Pourquoi ce soucis arrive ?
- Que faut-il faire a part s'occuper correctement de son filtre à Air ?

Chacun son expé, la mienne jamais de pb avec les soupapes des Hm, j'en ai eu 3...
Les 1ères 250 crf ont eu soit disant qqs faiblesses 2004/2005...
Filtre à air / manchon / vidanges / pas tirer dessus à froid comme un malade

LOLIV a écrit:

Et comme j'ai roulé longtemps en husaberg, j'ai un peu l'habitude des fausses réputations, fondés sur bsp de conneries et souvent de la très mauvaise foi... suivez mon regard...

Les conneries et fausses réputations viennent des mecs qui ne jurent que par leur propre brêle

Ce que tu entends à droite et à gauche, faut toujours relativiser sinon tu t'en sors pas ...

Les détracteurs disent :
- "Les KTM c'est de la boulette, ça tiens pas le pavé !"
- "Les HM c'est trop fragile, soupapes et carter !"
- "Les Yam, ça n'a rien dans le sac et c'est trop lourd"
- "Les Gasgas, c'est de la camelote, mal fini, matériaux cheap"
- "Les Sherco, pas une seule morte de vieillesse mais plutôt de casse moteur"
- "Les Husaberg, c'est un ersatz de KTM mais en + cher"
- "Les Husqvarna, ça casse tout le temps, pompe à essence de boulette et ça fait trop de bruit"
Etc...

Les détenteurs disent :
- "Les KTM, c'est les plus belles, les plus faciles à revendre"
- "Les HM c'est les meilleures en partie cycle"
- "Les Yam, ça passe partout, c'est increvable"
- "Les Gasgas c'est les moins chères et les + efficaces"
- "Les Sherco, c'est Cocorico ! et ça tracte tout le temps"
- "Les Husaberg, c'est des KTM mais encore en mieux"
- "Les Husqvarna, c'est génial en spéciale, ça grimpe partout"


Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut se fier qu'à sa propre expérience personnelle, faire soi-même son idée. Slip, boxer ou caleçon, ça se commande pas, on est bien dedans ou pas !

niconath3 a écrit:

LOLIV a écrit:

Et comme j'ai roulé longtemps en husaberg, j'ai un peu l'habitude des fausses réputations, fondés sur bsp de conneries et souvent de la très mauvaise foi... suivez mon regard...

Les conneries et fausses réputations viennent des mecs qui ne jurent que par leur propre brêle

Ce que tu entends à droite et à gauche, faut toujours relativiser sinon tu t'en sors pas ...

Les détracteurs disent :
- "Les KTM c'est de la boulette, ça tiens pas le pavé !"
- "Les HM c'est trop fragile, soupapes et carter !"
- "Les Yam, ça n'a rien dans le sac et c'est trop lourd"
- "Les Gasgas, c'est de la camelote, mal fini, matériaux cheap"
- "Les Sherco, pas une seule morte de vieillesse mais plutôt de casse moteur"
- "Les Husaberg, c'est un ersatz de KTM mais en + cher"
- "Les Husqvarna, ça casse tout le temps, pompe à essence de boulette et ça fait trop de bruit"
Etc...

Les détenteurs disent :
- "Les KTM, c'est les plus belles, les plus faciles à revendre"
- "Les HM c'est les meilleures en partie cycle"
- "Les Yam, ça passe partout, c'est increvable"
- "Les Gasgas c'est les moins chères et les + efficaces"
- "Les Sherco, c'est Cocorico ! et ça tracte tout le temps"
- "Les Husaberg, c'est des KTM mais encore en mieux"
- "Les Husqvarna, c'est génial en spéciale, ça grimpe partout"


Bref, tout ça pour dire qu'il ne faut se fier qu'à sa propre expérience personnelle, faire soi-même son idée. Slip, boxer ou caleçon, ça se commande pas, on est bien dedans ou pas !

+1

oui c 'est bien résumé nico
elles ont toutes leurs qualités et défauts

Oui c'est bien pour ça que je dis qu'il y a beaucoup de mauvaises Foi...

Le témoignage de Hm450 m'interresse:
Entretien "standard" = pas de casse : Ok plutôt cool

D'autres témoignage objectif hein les gars, si ça à cassé fo le dire


Pour vialou: j'aimerais bien être mauvais comme toi.
Moi on m'a dit: parles beaucoup - mais encourage
roules propre et fatigues jamais

LOLIV a écrit:

Oui c'est bien pour ça que je dis qu'il y a beaucoup de mauvaises Foi...

Le témoignage de Hm450 m'interresse:
Entretien "standard" = pas de casse : Ok plutôt cool

D'autres témoignage objectif hein les gars, si ça à cassé fo le dire
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Ben, pour être objectif, voici 2 exemples contradictoires ;

- Ma 450 Gasgas réputée fragile comme du verre, avec une liste de défauts longue comme le bras, ben moi je ne lui en aie trouvé un seul (gros) défaut, la revente, où je me suis mangé les cojones...
Sinon c'était du béton, donc des "a priori" qui ont la vie dure...

- La HM 300 => refait les soupapes, moins de 1000km après l'avoir achetée (d'occasion), à supposer que l'ancien proprio n'était pas un maniaque de l'entretien ...
Donc là, oui, réputation vérifiée de mon côté. Depuis la réfection du moulin, j'apporte un grand soin à mes filtres, on verra avec le temps

Passant au gros cube , j'ai jeté mon dévolu sur les hm , le 300 cref x .
Quel sont les changement apporté au cours des annee 200 9,2010, 2011?

J'aurais besoin d'un eclairage sur l'entretien 4 temps , sur un petit 4 temps tel que 250/300 , piston distri soupape tout les combien ? Vidange filtre a huile toute les combien d'heure environ ?
Sur le 300 hm , d'origine sa suffit niveaux puissance , une ligne leo vincr apporte un gros plus ?

Les pieces des anciennes crf 250 sonr tel compatible ( aac etc )

Faut il essentiellement un filtre a air honda ou adaptable vont bien ?

quentin42 a écrit:

Passant au gros cube , j'ai jeté mon dévolu sur les hm , le 300 cref x .
Quel sont les changement apporté au cours des annee 200 9,2010, 2011?

J'aurais besoin d'un eclairage sur l'entretien 4 temps , sur un petit 4 temps tel que 250/300 , piston distri soupape tout les combien ? Vidange filtre a huile toute les combien d'heure environ ?
Sur le 300 hm , d'origine sa suffit niveaux puissance , une ligne leo vincr apporte un gros plus ?

Les pièces des anciennes crf 250 sonr tel compatible ( aac etc )

Faut il essentiellement un filtre a air honda ou adaptable vont bien ?

n°1: pas de révolutions importantes de 2008 à 2012 encore sur la gamme crf-X ...
n°2: pour usage rando et quelques enduro de ligue, il faut compter piston/distrib aux environs de 150 H ( mais bien sur après tout dépend, comme a chaque fois, de l’entretient courant effectué, du niveau d'utilisation ect ..), mais cela te donnes un bon ordre d'idée
n°3: sur les HM post 2009, le silencieux d'origine est un Leovince, joli, performant et pas bruyant
n°4: certaines pièces crf compatibles, mais tu trouves tout pour les version crf-X déjà !
n°5: je roule qu'avec des filtre a air adaptable ( 5 ), il suffit de bien le faire propre et graisser a chaque fois , pas de changement avec l'origine ( que je garde pour les conditions très poussiéreuse )

ps: la mienne à vendre cet été

les soupapes pour moi il aura fallu attendre presque 7000 bornes pour changer celle d admin par des aciers, mon frere 2000. c est sur que c est un peu con, mais a priori a partir de 2010 y a plus de soucis car elles sont d origine en acier.
pour le reste, et contrairement à orion, je n'utilise que des filtres d origine qui coutent la peau du fion mais qui sont les seuls à correctement se plaquer et à ne pas se dechirer qd tu les montes (j'ai une bonne histoire à ce sujet).
sinon piston et distrib à 6000 ce qui doit représenter un paquet d'heures si on compte 30 de moyenne. il etait legerement au dessus des cotes en terme d usure mais rien de grave ou qui fasse peur.
depuis que j'en ai une, 5 autres hm tournent parmi mes potes... pas une seule couille. excellente qualité de finition, ça se démonte et se remonte facile. allez si, un petit truc que je trouve moins bien que sur les breles que j'ai eu avant : je trouve les radia fragiles. je ne mets jamais de protege et ceux la... tu tombes tu les plies.

Ju a écrit:

les soupapes pour moi il aura fallu attendre presque 7000 bornes pour changer celle d admin par des aciers, mon frere 2000. c est sur que c est un peu con, mais a priori a partir de 2010 y a plus de soucis car elles sont d origine en acier.
pour le reste, et contrairement à orion, je n'utilise que des filtres d origine qui coutent la peau du fion mais qui sont les seuls à correctement se plaquer et à ne pas se dechirer qd tu les montes (j'ai une bonne histoire à ce sujet).
sinon piston et distrib à 6000 ce qui doit représenter un paquet d'heures si on compte 30 de moyenne. il etait legerement au dessus des cotes en terme d usure mais rien de grave ou qui fasse peur.
depuis que j'en ai une, 5 autres hm tournent parmi mes potes... pas une seule couille. excellente qualité de finition, ça se démonte et se remonte facile. allez si, un petit truc que je trouve moins bien que sur les breles que j'ai eu avant : je trouve les radia fragiles. je ne mets jamais de protege et ceux la... tu tombes tu les plies.

pour les filtres a air, c'est chiant a mettre en place c'est vrai, et sa peut arriver de le déchirer oui ! . Mais au prix des adaptables ( 11 euros), je me permet de les changer souvent

Moto terrible ces HM, la prochaine j'hésite .. Si ils mettent l'injection je prend ! sinon sa sera 350 citrouille ...