Honda HM

hm450 a écrit:

dangelfan a écrit:

Qqu'un a les ref de roulement de bras oscillant, sont mort, je ne peux pas lire les ref, ni les mesurer . Juste ceux du bras oscillant pas les bieilettes
 

lesquels ?

http://www.chaparral-racing.com/oem-parts-model/HOM/CRF450X%20A%20(07)%20MOTORCYCLE%2C%20JPN%2C%20VIN%23%20JH2PE060-7K200001%20TO%20JH2PE060-7K299999/GXBsVUlwpAgRt0pdWjN5FQ2/1RTw1WLPY9YII96fT3VUtg2


sinon t'as des kits complets en after market...

Je vais regardé le prix des kit complet, j'en ai trouvé que 2 de bons, une retourche à faire sur 2 portées de joint, je pense que c'est pour cela qu'il n'ont pas vieillit à la même vitesse:bah: 

dangelfan a écrit:

hm450 a écrit:

dangelfan a écrit:

Qqu'un a les ref de roulement de bras oscillant, sont mort, je ne peux pas lire les ref, ni les mesurer . Juste ceux du bras oscillant pas les bieilettes
 

lesquels ?

http://www.chaparral-racing.com/oem-parts-model/HOM/CRF450X%20A%20(07)%20MOTORCYCLE%2C%20JPN%2C%20VIN%23%20JH2PE060-7K200001%20TO%20JH2PE060-7K299999/GXBsVUlwpAgRt0pdWjN5FQ2/1RTw1WLPY9YII96fT3VUtg2


sinon t'as des kits complets en after market...

Je vais regardé le prix des kit complet, j'en ai trouvé que 2 de bons, une retourche à faire sur 2 portées de joint, je pense que c'est pour cela qu'il n'ont pas vieillit à la même vitesse:bah: 

Tu remarqueras un truc chez Honda, ta roue arrière d'origine a 32 rayons (ts les autres en ont 36) et c'est le même nombre pour chaque roulement aiguille par gorge...le non origine est très correct et généralement moins couteux, idem pour ton rlt de bas de colonne

J'ai regardé le roulement NTN Honda du bras oscillant 33€ et des brouettes .. Par le fournisseur du boulot, le même NTN je l'ai entre 8 et9 € (HT certe, fait le calcul)

Sur le WRF, j'avais eu un kick (le set complet bras+bieillette) Je les ai mis, Je demonte toujour tout les 2-4 mois selon les roulages . Pas vu de difference , pas de jeu, pas de rouille, ras.. donc à voir.. entre ça et l'origine par l'industrie..

J'ai retrouvé les même dimensions que TM (il copient même les tailles de roulement ,du standard..), comme j'ai du stock de piece, j'ai certains roulement et joint, mais pas assez pour tous les faire

dangelfan a écrit:

J'ai regardé le roulement NTN Honda du bras oscillant 33€ et des brouettes .. Par le fournisseur du boulot, le même NTN je l'ai entre 8 et9 € (HT certe, fait le calcul)

Sur le WRF, j'avais eu un kick (le set complet bras+bieillette) Je les ai mis, Je demonte toujour tout les 2-4 mois selon les roulages . Pas vu de difference , pas de jeu, pas de rouille, ras..  donc à voir.. entre ça et l'origine par l'industrie..

J'ai retrouvé les même dimensions que TM (il copient même les tailles de roulement ,du standard..), comme j'ai du stock de piece, j'ai certains roulement et joint, mais pas assez pour tous les faire

Oui c'est souvent le cas mais pas tjs facile pour le quidam moyen à trouver, en revanche les spi ?
Perso démontage tous les ans maxi, c'est fastidieux mais au moins  

Les spi ? c'est du joint à levre classique NBR en 4 .. j'ai de quoi refait le bras osci, mais pas les biellettes
Je te mets un MP pour un truc dans qq minutes

Perso j'ai trouvé les roulements (28) et les joints (30) au comptoirs du roulement pour une trentaine d'euros (a priori ce sont les mêmes sur 450 et 250).
En revanche le roulement buté (29) est une pièce spécifique Honda et dans le kit adaptable que j'ai pu avoir sous le nez cette pièce était remplacée par une rondelle. (peut être qu'elle est incluse dans certains kit).

robert a écrit:

Perso j'ai trouvé les roulements (28) et les joints (30) au comptoirs du roulement pour une trentaine d'euros (a priori ce sont les mêmes sur 450 et 250).
En revanche le roulement buté (29) est une pièce spécifique Honda et dans le kit adaptable que j'ai pu avoir sous le nez cette pièce était remplacée par une rondelle. (peut être qu'elle est incluse dans certains kit).

Le remplacer par une rondelle, ça ne me choque pas, tu est sur l'epaulement du roulement à aiguille ..

pdt que tu commandes regarde ton rlt de bas amorto (grosse faiblesse chez les rouges)

bon bein j'ai la poisse

Il y a 15 jours , moto qui démarre tres tres mal , enfin cà augmentait depuis le Béage , bilan : pompe à essence
Donc mon mécano , gentil comme un prince démonte un réservoir de 2012 comme la mienne , sa propre bécane pour me dépanner en attendant le retour de ma pompe à essence prise en garantie
Ptite pub pour ce magasin de moto c'est GB MOTO à St germain Laprade 43 concessionnaire HM , un pro pour les HM toujours la pour dépanner !!!!
Donc me voilà parti dimanche matin et la bing ,la moto cale en descente et 70 coup de kick apres rien !!!
Bilan , normalement j'en saurai mieu demain , fissure du cylindre , défaut récurant sur les 2012
Pris en garantie , mais bon la guigne quand meme

Allez vivement que je remonte sur ma belle rouge !!

Effectivement c'est pas courant ton histoire. Si c'est pris
en garantie c'est déjà ça !

   
on parle de fiabilité des jap bol de riz etc... moi je m'aperçois que finalement c'est comme les autres...
mes amis,mes amours,mes emmerdes:bah: 
quand sa te tombe dessus:cry1:    
https://www.youtube.com/watch?v=7IXo51mNRHk
allez on espère te voir a st agrève:pilote: 

C'est dingue !!!
Défaut connu sur les 2012 ?
Fissures de cylindres quand même !!

J'ai vu une 300 hm version x a vendre, vous me faites hésiter...ca me semblait etre le bon compromis pour moi, châssis, tenue du cap, cylindrée, elle a 13 h, la fiabilité et les contraintes d'entretien me font désormais un peu peur....au prix de cette occasion, je pourrais avoir un exc 250 4 t ou un 300 gasgas racing 2 neufs!!!! Je ferais le bon choix d' acheter une crfx300 a la place?
Soyez objectifs, merci

On a traité ce sujet plein de fois
D'abord il faut se méfier du "On dit" et des "soit-disantes réputations"
Les CRF-x sont d'excellentes motos (surtout le 300) comme beaucoup d'autres
Elles ont aussi des défauts comme beaucoup d'autres
Mais surtout elles n'ont pas plus de contraintes d'entretien que les autres !
... la moto parfaite n'existe pas... et celle qui ne coute pas chère en entretien non plus...
Tout dépend de ce que tu fais avec et surtout du suivi que tu fais dessus

Un postulat de base sur les CRF-x, bien nettoyer le filtre à air régulièrement.
Pour le reste c'est comme pour les autres , tu entretien ta moto elle te le rend bien... 

l'avantage de la 300X c'est la motricité , c'est comme la 300 cocorico , ca monte partout et ca file droit dans les cailloux.
perso j'adore   , juste le poids + consequent qu'un 2 temps et un avant un peu lourd

pour moi les seuls defauts.


j'en connait une a vendre peut etre   , par MP si interessé

 

Hop hop hop
Pas de soucis sur les x
Moi c est une R et c est simplement sur les cylindres VERTEX 2012 défaut corrigé sur les 2013
VIAllou , c est pas les pièces jap le problème, sa vient du cylindre 300 vertex  

 
vertex ou athéna,il y a le pour et le contre suivant l'avis des utilisateurs:bah: 

Bon bein. ...j'ai craqué ....j'ai réserve mon crf e 300x...je vais la chercher lundi soir:yeah:  merci au forum et aux forumers, je ne manquerai pas de vous donner mes premières impressions.... Je fais court, il faut que je ménage ma femme qui a du mal à encaisser mon choix de racheter une moto, va falloir que je sois raisonnable, j'ai pas droit à l'erreur... J'ai arrêter il y a 3/4 ans suite à une grosse chute:info:

Ouais ça va le faire
Tu vas trouver un equilibre...
... on est tous obligé de composer avec madame

Il y a bien que NITROUS qui impose son style à la maison  
... enfin c'est ce qu'il dit  

Bon plus sérieux, t'as fait un bon choix... on a qu'une vie !!!

bon bein ma guigne se poursuit    

C'est bien le cylindre qui a laché sur le 300 R , apres la pompe 15 jours avant , pas de soucis pour la garantie !!! 

Le seul probléme , pas de cylindre dispo chez euroboost , et aucune date d'appro pour le moment    

Donc st agréve sera peut etre sans moi    

Une demi bonne nouvelle ! Bon courage en tout cas.

      
pas bien normal et tu risques de rater ta course:bah: 

hm sont en train de couler la barraque.....

fred27 a écrit:

hm sont en train de couler la barraque.....

enfin faut mon cylindre avant lolll

Et çà serait dommage , une belle homologation de nos rouges quand meme

fred27 a écrit:

hm sont en train de couler la barraque.....

Ils sont en difficultés tu crois?

toph43 a écrit:

bon bein ma guigne se poursuit    

C'est bien le cylindre qui a laché sur le 300 R , apres la pompe 15 jours avant , pas de soucis pour la garantie !!! 

Le seul probléme , pas de cylindre dispo chez euroboost , et aucune date d'appro pour le moment    

Donc st agréve sera peut etre sans moi    

C'est qd St Agreve ?