Honda HM

toph43 a écrit:

bon bein ma guigne se poursuit    

C'est bien le cylindre qui a laché sur le 300 R , apres la pompe 15 jours avant , pas de soucis pour la garantie !!! 

Le seul probléme , pas de cylindre dispo chez euroboost , et aucune date d'appro pour le moment    

Donc st agréve sera peut etre sans moi    

C'est qd St Agreve ?

J'ai vu 6 octobre .. ça devrait jouer .. 

Salut a tous
je possede une petite 250 wrf que j'ai envie de remplacer apparement les 250 wrf n'évoluant toujours pas en 2014 j'envisage de me tourner vers HM HONDA.
j'hesite sur la cylindrée 250 ou 300
est ce que quelqu'un du forum est déjà passé d'une wrf a une hm crfx? pourrai t'il me donné ses impressions?

par ailleurs je vois que certains ont des problèmes avec les pistons des 300 crfx je me pose des questions.

(c'est d'ailleurs arrivée a un collegue avec une 300 hm de 2007 ou 2008 acheté d'occase mais c'était une moto qui avait été d'abord equipé de l'injection puis reequipé avec un carbu avec de mauvais reglage d'apres le concess ou il l'avait acheté)

les possesseurs de 300 crfx  peuvent t'il me rassuré! une 250 me parait plus fiable vu que le moteur a la base est concu en 250
sinon pour finir j'ai vu sur motoverte que HM allai arreté  l'homologation en 2014 des CRFX  et c'était un importateur appelé REDMOTO en Italie qui allai s'en chargé (mais toujours distribué par euroboost en France)
quelqu'un a t'il des infos?

Merci pour vos avis.

HM Italie a fait faillite , les Honda seront endurisées par une autre boite rital apparemment!

Oups ça va faire des vagues !

manudand07 a écrit:

Salut a tous
je possede une petite 250 wrf que j'ai envie de remplacer apparement les 250 wrf n'évoluant toujours pas en 2014 j'envisage de me tourner vers HM HONDA.
j'hesite sur la cylindrée 250 ou 300
est ce que quelqu'un du forum est déjà passé d'une wrf a une hm crfx? pourrai t'il me donné ses impressions?

par ailleurs je vois que certains ont des problèmes avec les pistons des 300 crfx je me pose des questions.

(c'est d'ailleurs arrivée a un collegue avec une 300 hm de 2007 ou 2008 acheté d'occase mais c'était une moto qui avait été d'abord equipé de l'injection puis reequipé avec un carbu avec de mauvais reglage d'apres le concess ou il l'avait acheté)

les possesseurs de 300 crfx  peuvent t'il me rassuré! une 250 me parait plus fiable vu que le moteur a la base est concu en 250
sinon pour finir j'ai vu sur motoverte que HM allai arreté  l'homologation en 2014 des CRFX  et c'était un importateur appelé REDMOTO en Italie qui allai s'en chargé (mais toujours distribué par euroboost en France)
quelqu'un a t'il des infos?

Merci pour vos avis.

le filtre a air , vidange toutes les 10 heures et roule pour ma part
2000 km sans soucis , juste rouler  

je m'en separe bientot de mon 300 , MP si tu en cherches un

De toute manière tout ce que HM mettait sur les motos c'est grosso modo mal fait et de mauvaise qualité...Dommage que Honda ne s'occupe pas de l'homologation ça éviterait bien des problèmes !!

l'accord entre Honda It et HM It a été rompus ce qui mets HM dans la mouise.
les 50 et 125 seront toujours faites et distribuées par HM It.

et donc la distribution et homologation des CFR R et X seront fait par RedMoto It.
elles garderont les appellations CRF mais R pour le cross, R Enduro pour les R homologuées et X Enduro avec le démarreur.

ça c'est pour l'Italie, mais quid de la France ? les distributeurs ont t-ils des contrats avec HM ?
ça va être le bazar à l'Italienne.....

les sources :

http://www.motociclismo.it/redmoto-nuovo-distributore-della-gamma-honda-offroad-moto-56181

http://www.motociclismo.it/hm-moto-spa-punta-sulle-piccole-cilindrate-e-allrsquoestero-moto-56259

C'est le moment de se lancer !

Citation :

Salut a tous
je possede une petite 250 wrf que j'ai envie de remplacer apparement les 250 wrf n'évoluant toujours pas en 2014 j'envisage de me tourner vers HM HONDA.
j'hesite sur la cylindrée 250 ou 300
est ce que quelqu'un du forum est déjà passé d'une wrf a une hm crfx? pourrai t'il me donné ses impressions?

par ailleurs je vois que certains ont des problèmes avec les pistons des 300 crfx je me pose des questions.

(c'est d'ailleurs arrivée a un collegue avec une 300 hm de 2007 ou 2008 acheté d'occase mais c'était une moto qui avait été d'abord equipé de l'injection puis reequipé avec un carbu avec de mauvais reglage d'apres le concess ou il l'avait acheté)

les possesseurs de 300 crfx  peuvent t'il me rassuré! une 250 me parait plus fiable vu que le moteur a la base est concu en 250
sinon pour finir j'ai vu sur motoverte que HM allai arreté  l'homologation en 2014 des CRFX  et c'était un importateur appelé REDMOTO en Italie qui allai s'en chargé (mais toujours distribué par euroboost en France)
quelqu'un a t'il des infos?

Merci pour vos avis.

Salut, J'en suis à mon deuxième 300 CRFX et avant j'ai eu 2 WRF (1cadre alu), j'avais donné mes impression dans un topic d'ailleurs. En résumé, plus de légèreté et de coffre sur la HM, pas vraiment d'inconvénient à part de bien faire l'entretien (filtre à air et vidange).
Pour la fiabilité, si tu fais bien l'entretien, y a pas grand chose à redire, par contre, c'est vrai que le piston doit être changé plus régulièrement que sur un WRF. Sur mes 2 300 HM, je n'ai pas eu grosses pannes, ni sur les WRF d'ailleurs à part un CDI HS.

La réputation de fiabilité des WRF est vrai par contre on ne reconnait pas assez la fiabilité des CRFX lorsque l'entretien est bien fait.

une ptite question concernant un 250 crf homologué avec kit de 270 cc c'est mieux pas mieux ?

buck84 a écrit:

une ptite question concernant un 250 crf homologué avec kit de 270 cc c'est mieux pas mieux ?

Oui tout est pareil mais t'as plus de patatos et surtout de coffre !
essais des 5 majeures et conclusion des pilotes :
1 suz
2 hon
3 kxf
mais bon quelle que soit la marque, tu seras pas déçu

Salut !

Dites moi, sur les HM 250 cref modèle cross de 2006 il y a des clignotant ainsi qu'un feu stop pour l'homologation ?

Parce que j'ai acheté la mienne avec le faisceau simplifié d'après l'ancien proprio, donc allumage cross, plaque phare à "led" et juste le feu de position à led à l'arrière.

Je suis en train de la vendre et on me dit qu'il faut normalement en plus les clignots et le feu stop  

Si c'est pour faire baisser le prix c'était bien joué !

Donc pas de tout ça dessus ?

si c'est le cas je me suis visiblement laisser avoir  

Salut tout le monde,

J'ai une petite question, concernant le démarreur.
Donc j'ai une 250 crfx de 2005 et quand j'appuie sur le démarreur après un arrêt ou un calage, je trouve quelle met du temps à démarrer genre 4 sec voir plus de temps en temps. A froid c'est encore plus long mais sa dérange moins.
J'ai mes collègue en 250 wrf qui démarre quasi instantanément après avoir appuyer sur leur bouton. 

J'ai une batterie de 12v 4ah, changé en juillet, alors problème de batterie(mauvais ampérage)? c'est normal? c'est honda qui veut ca ? ou je bois trop?

Merci d'avance

commençons simple...
Bougie changée qd ?
Utilises tu le starter à chaud ?

Je rajoute un élément de base
- Batterie calibrée pour la 250 trop faible, préfère mettre une de 450 (7 Ampère si je ne me trompes pas)
Sur la mienne en cours de changement...

hm450 a écrit:

commençons simple...
Bougie changée qd ?
Utilises tu le starter à chaud ?

Pour la bougie je sais pas, j'ai acheter la moto en juillet chez un pro et je sais pas si il la changer.
Le starter à chaud je l'utilise pas à chaque fois, mais ça change pas grand chose quand je le l'utilise.

LOLIV a écrit:

Je rajoute un élément de base
- Batterie calibrée pour la 250 trop faible, préfère mettre une de 450 (7 Ampère si je ne me trompes pas)
Sur la mienne en cours de changement...

Ca risque rien pour le faisceau ou élément électrique de mettre un ampérage plus fort que l'origine ?

perso j'ai une batterie d'origine et ça démarre nickel a froid comme a chaud  
commence par ta bougie pour voir la gueule quel a, nettoie ton carbu et vérifie les réglages, si pas d’amélioration contrôle le jeu au soupapes.  

Alors j'ai démonter la bougie et vu l'oxydation quelle a (sur l'extérieur), elle doit pas être de toute jeunesse...
Je suis monter à Dardilly cet aprem, mais quand il ma annoncer le prix de la bougie, plus de 33 €  et bin je suis repartie sans... (35€ sur bike-parts)

Je préfère la prendre sur ebay, pour 27€ j'en ai 2

Delémys a écrit:

perso j'ai une batterie d'origine et ça démarre nickel a froid comme a chaud  
commence par ta bougie pour voir la gueule quel a, nettoie ton carbu et vérifie les réglages, si pas d’amélioration contrôle le jeu au soupapes.  

Je pensais au soupapes aussi, je l'ai jamais fait et je voulais regarder cette semaine en plus! j'ai le jeu de cales qu'il faut, ca devrait pas me poser de soucis.

   
elle est en or 18 carat la bougie:voyons:   
honda c'est + fort que toi:hou:   
continuer avec vos bols de riz,le prix des pièces comme audi etc...
sur les anciennes hm les soupapes peuvent causées des ennuis de démarrage etc:bah: 

vialle a écrit:

   
elle est en or 18 carat la bougie:voyons:   
 

Je me suis poser la même question... et encore je suis pas aller directement chez honda mais un magasin à coter... Même le vendeur avait l'aire gêner quand il a vu ma tête  , chez honda je suis sûre quelle était plus chère ! mais bon j'en ai trouver une à 15€ sur le net, c'est déjà plus raisonnable comme prix.

lulu69 a écrit:

vialle a écrit:

   
elle est en or 18 carat la bougie:voyons:   
 

Je me suis poser la même question... et encore je suis pas aller directement chez honda mais un magasin à coter... Même le vendeur avait l'aire gêner quand il a vu ma tête  , chez honda je suis sûre quelle était plus chère ! mais bon j'en ai trouver une à 15€ sur le net, c'est déjà plus raisonnable comme prix.

Je crois que c'est de la bougie spéciale (iriduim, ou truc du genre ) forcement c'est pas le prix d'une bougie de 103 SP
Sans être mechant pour personne.. un sport avec des motos à 9000-10000€, qui sont changée tout les ans . Ou en accessoire on ajoute une ligne Akra à xxx € et on economise 5-15€ sur une bougie..là je ne comprends pas .
   

Je ne vise personne, donc pas la peine de dire , "moi je ne change pas tout les ans, moi j'ai pas de ligne akra,etc.." Je parle de maniere generale ! 

Et oui les bougies coutent cher sur les 4T "modernes"...Cela dit si on ramène le prix de la bougie par rapport à sa durée de vie ca coute quand même pas grand chose...  

Fab73 a écrit:

Et oui les bougies coutent cher sur les 4T "modernes"...Cela dit si on ramène le prix de la bougie par rapport à sa durée de vie ca coute quand même pas grand chose...  

Si c'est sur une Sherco, si