KTM

video pour hiver
https://www.youtube.com/watch?v=TmGNeHW8sbk

redsun a écrit:

ma mob commençant a prendre un peu de bouteille (260 H - 8500 bornes) , je décide de l'emmener faire un saut chez le concess d'ou elle vient :
"ben voila , elle a 8500 bornes , je veux faire chaine de distrib , j'ai dépassé un peu la preco"
il me repond : sur les 2008-11, c'est pas la peine , ca ne bouge pas , on contrôle le jeu aux culbu et pis c'est tout .
donc petit reglage de culbu ,de carb , bougie et anti parasite neufs , controle de tout , ma selle était déchirée aux angles , ils l'ont retendue , on voit plus rien , contrôle piston , bielle , roulement vilo , embrayage, tendeur de chaine de distrib , reprise du jeu de colonne , tout est ok .
Ta brele est niquel : 107 boules
cette moto , mise a part un kit chaine , les plaquettes , les roulements de roue arr , les vidanges , elle m'a couté 107 boules en extra
pas un plastique , pas un levier , rien de rien de rien ....
je l'aime

pour moi il on encore dit du
vérifier le piston et la bielle il faut tomber la culasse et le cylindre,sa demande du temps en atelier et pour 107euros c 'est impossible avec l'intervention de cette révision sur beaucoup d'éléments a 50 euros de l'heure....+ les pièces. j'ai fais réparer des motos de toutes marques et aucun ne ma fait une révision pour 107 euros
après que la moto soit solide je veux bien avec un 500cm3 qui ne dépasse pas les 3000tr/m

il te disse que ta brele vaut 5300 roros a l argus et il en donne 4000 roros
ET IL LA REVENDE 5600EUROS ET IL ON RIEN FAIT DESSUS

il faut mieux la vendre a un particulier , mais des fois tu as pas le choix ,tu as vue avec la sherco

C'est vrai que 107 balles pour tout ça pièces et main d’œuvre, même un enfant esclave chinois serait pas aussi bon marché !!

T'as négocié ta moto à KTM/honda seynod phil ?

SUB LA SHERCO j'ai eu une super reprise dessus pour cela que j'ai pris hsb
pour redsun il confondu le prix de l'action dde

vialle a écrit:

il te disse que ta brele vaut 5300 roros a l argus et il en donne 4000 roros
ET IL LA REVENDE 5600EUROS ET IL ON RIEN FAIT DESSUS

et tous les mecs vont vers des pros pour des ocaz pour soi disant etre tranquille
car elles sont révisées

vialle a écrit:

redsun a écrit:

ma mob commençant a prendre un peu de bouteille (260 H - 8500 bornes) , je décide de l'emmener faire un saut chez le concess d'ou elle vient :
"ben voila , elle a 8500 bornes , je veux faire chaine de distrib , j'ai dépassé un peu la preco"
il me répond : sur les 2008-11, c'est pas la peine , ca ne bouge pas , on contrôle le jeu aux culbu et pis c'est tout .
donc petit réglage de culbu ,de carb , bougie et anti parasite neufs , contrôle de tout , ma selle était déchirée aux angles , ils l'ont retendue , on voit plus rien , contrôle piston , bielle , roulement vilo , embrayage, tendeur de chaine de distrib , reprise du jeu de colonne , tout est ok .
Ta brèle est niquel : 107 boules
cette moto , mise a part un kit chaine , les plaquettes , les roulements de roue arr , les vidanges , elle m'a couté 107 boules en extra
pas un plastique , pas un levier , rien de rien de rien ....
je l'aime

pour moi il on encore dit du
vérifier le piston et la bielle il faut tomber la culasse et le cylindre,sa demande du temps en atelier et pour 107euros c 'est impossible avec l'intervention de cette révision sur beaucoup d'éléments a 50 euros de l'heure....+ les pièces. j'ai fais réparer des motos de toutes marques et aucun ne ma fait une révision pour 107 euros
après que la moto soit solide je veux bien avec un 500cm3 qui ne dépasse pas les 3000tr/m

en fait , tout allait , la vidange et le filtre était fait , brèle propre aussi .
réglage culbus , la housse retendue , carter d'allumage et d'embrayage moto couchée pour jeux aux roulement vilo , bougie , un coup de camera pour voir dedans le piston , jeu de colonne , ca passe en une heure et demi de main d'oeuvre . 15 boules la bougie et 8.50 l'anti parasite
le jeu aux roulement de roue et au pds , c'est 30 sec pour contrôler . Z'ont nettoyé la cuve de carbu aussi .
C'est pas cher , mais ils ont pas fait grand chose dessus aussi , vu que c'est costaud . C’était pas une révision , c’était une vérification .

une vérif moins cher ok car une révision c 'est impossible.
l'axe du bras oscillant tu la fait contrôler en graissage

vialle a écrit:

une vérif moins cher ok car une révision c 'est impossible.
l'axe du bras oscillant tu la fait contrôler en graissage

ça tu peux quand même le faire tout seul, sa prend 20 min !

vialle a écrit:

une vérif moins cher ok car une révision c 'est impossible.
l'axe du bras oscillant tu la fait contrôler en graissage

Je l'ai sorti il y'a peu mettant une tige en face pour que ca reste en place , c'etait niquel et encore plein de graisse , j'ai remonté tel quel .
(10mn)

tu aurais du en remettre une couche de la graisse,sa ne te coutait rien

Gros soucis de frein ce weekend.

J'ai eu le malheur d’appuyer plusieurs fois sur le levier de frein alors que ma roue était démonté...

Résultat quand j'ai remonter levier tout mou. Du coup je purge, mais j'avais a la maison qu'un bidon de liquide de frein datant de 3ans et à moitié entamé...

J'ai beau purgé 20 fois le levier reste mou.

Donc j’espère que sa viens bien de mon liquide.

D'ailleurs je doit allez en acheter et j'ai pas ma moto sous la main quelqu'un peut il me dire quel liquide je doit prendre ? Et pour le système d'embrayage tant qu'a faire aussi.

Merci

Pour la 250 excf 2012 c'est DOT 4 ou DOT 5.1 à tous les étages (frein et embrayage)

La purge c'est (très) long à faire ... vraiment une histoire de patience ... un travail de shadoks

gilles a écrit:

Pour la 250 excf 2012 c'est DOT 4 ou DOT 5.1 à tous les étages (frein et embrayage)

La purge c'est (très) long à faire ... vraiment une histoire de patience ... un travail de shadoks

et pas n'importe comment:
1-tu freine sans relâcher
2-tu desserres
3-tu resserres
4-tu re freine
etc..

D'accord merci.

Sinon personne a une astuce avec une seringue ? pour remplir par le bas ?

amx a écrit:

D'accord merci.

Sinon personne a une astuce avec une seringue ? pour remplir par le bas ?

+1 pour la seringue...

amx a écrit:

D'accord merci.

Sinon personne a une astuce avec une seringue ? pour remplir par le bas ?

tu ouvre ton couvercle

et tu envoie le Liquide de frein par la vis de purge

ces tous simple

philmoto73 a écrit:

amx a écrit:

D'accord merci.

Sinon personne a une astuce avec une seringue ? pour remplir par le bas ?

tu ouvre ton couvercle

et tu envoie le Liquide de frein par la vis de purge

ces tous simple

C'est la meilleure methode ! Et surtout la plus rapide.
Mais quand tu remplis oublie pas de checker le niveau en haut parceque si ya de l'air tu vas en prendre plein la courge !!!

Je l'est fait sa, au début j'ai eu quelques bulles qui sont partit par la purge et après plus rien.

Je pense pas être une branche, donc soit le fait d'avoir un vieux liquide est vraiment pas bon, soit j'ai pas assez purgé, soit j'ai une fuite au mc.

ça freine un petit peu ou pas du tout ??????????

si ça freine un petit peu , pompes doucement puis bloques ton levier en pression contre la poignée d'accélérateur avec un rilsan toute une journée ou une nuit et tu devrais retrouver une levier tip top

GENFY74 a écrit:

ça freine un petit peu ou pas du tout ??????????

si ça freine un petit peu , pompes doucement puis bloques ton levier en pression contre la poignée d'accélérateur avec un rilsan toute une journée ou une nuit et tu devrais retrouver une levier tip top

Oui sa freine mais que a la fin de la course. C'est ce que j'ai fait.

Mais la je suis coincé dans ma chambre d'étudiant dans cette prison de ville lyonnaise ^^ Donc peut pas voir si sa a marché .

amx a écrit:

GENFY74 a écrit:

ça freine un petit peu ou pas du tout ??????????

si ça freine un petit peu , pompes doucement puis bloques ton levier en pression contre la poignée d'accélérateur avec un rilsan toute une journée ou une nuit et tu devrais retrouver une levier tip top

Oui sa freine mais que a la fin de la course. C'est ce que j'ai fait.

Mais la je suis coincé dans ma chambre d'étudiant dans cette prison de ville lyonnaise ^^ Donc peut pas voir si sa a marché .

normalement ça devrait être nickel , je l'ai fait dernièrement sur la six-days 2013 de ludo (orion 300) , le lendemain matin il n'en revenait pas

Amx dit moi où tu habite dans le pilat par mp.

[/quote]

normalement ça devrait être nickel , je l'ai fait dernièrement sur la six-days 2013 de ludo (orion 300) , le lendemain matin il n'en revenait pas [/quote]

Merci j'essaye et je vous tiens au courant .

vever a écrit:

Amx dit moi où tu habite dans le pilat par mp.

Mp envoyé

J'ai effectué les réglage de suspensions sur ma 250 excf 2009 et pourtant l'avant continu de rebondir dans tous les sens et à etre très inconfortable

Y a il un moyen de voir si c'est juste que l'huile de fourche est pourrie et à vidanger? ou alors faire une vidange ne sert à rien et je vais devoir passer par la case prépa?

(Je mesure 1m79 pour 72kg donc à priori que je suis dans le gabari standart prévu par KTM)