KTM

J'ai effectué les réglage de suspensions sur ma 250 excf 2009 et pourtant l'avant continu de rebondir dans tous les sens et à etre très inconfortable

Y a il un moyen de voir si c'est juste que l'huile de fourche est pourrie et à vidanger? ou alors faire une vidange ne sert à rien et je vais devoir passer par la case prépa?

(Je mesure 1m79 pour 72kg donc à priori que je suis dans le gabari standart prévu par KTM)

crosslex69 a écrit:

J'ai effectué les réglage de suspensions sur ma 250 excf 2009 et pourtant l'avant continu de rebondir dans tous les sens et à etre très inconfortable

Y a il un moyen de voir si c'est juste que l'huile de fourche est pourrie et à vidanger? ou alors faire une vidange ne sert à rien et je vais devoir passer par la case prépa?

(Je mesure 1m79 pour 72kg donc à priori que je suis dans le gabari standart prévu par KTM)

Salut,

Ton poids corresponds au gabarit "standart" c'est déja un bon point.

Ta dernière vidange de fourche à été faite il y a combien de temps ? en heure, et km.

Sinon quelle sont tes réglages à l'heure actuelle ?

Comment roule tu (en roulant pépère, plus moyen, ou en te tirant la bourre) quand tu trouve quelle rebondit dans tous les sens ?

On va essayer de t'aider

amx a écrit:

crosslex69 a écrit:

J'ai effectué les réglage de suspensions sur ma 250 excf 2009 et pourtant l'avant continu de rebondir dans tous les sens et à etre très inconfortable

Y a il un moyen de voir si c'est juste que l'huile de fourche est pourrie et à vidanger? ou alors faire une vidange ne sert à rien et je vais devoir passer par la case prépa?

(Je mesure 1m79 pour 72kg donc à priori que je suis dans le gabari standart prévu par KTM)

Salut,

Ton poids corresponds au gabarit "standart" c'est déja un bon point.

Ta dernière vidange de fourche à été faite il y a combien de temps ? en heure, et km.

Sinon quelle sont tes réglages à l'heure actuelle ?

Comment roule tu (en roulant pépère, plus moyen, ou en te tirant la bourre) quand tu trouve quelle rebondit dans tous les sens ?

On va essayer de t'aider

Je ne sais pas quand a été faite la dernière vidange car je viens de l'acheter.

Pour ce qui est des réglages, j'ai suivi le manuel et je suis en réglage "confort" (j'ai une hernie discale donc on oublie les réglages trop ferme impossible dans mon cas)

Je pars dans tous les sens dès que je commence à ouvrir dans la caillasse, ou si je tape un truc d'un seul coup, l'avant de met à rebondir et impossible de suivre une trajectoire correcte.

combien d'heures ou de kms cette dde
bagues de friction hs a contrôler

faites moi pas peur déjà que je l'aime pas cette moto, je vais aller la bruler direct sinon

pourquoi tu la acheter

vialle a écrit:

pourquoi tu la acheter

J'abuse un peu, c'est une super bonne moto, le moteur est génial ! avec ça je grimpe de partout c'est un vrai régal Mais par contre ce qui me manque c'est la sérénité que j'avais avec le wrf, meme pas la peine de mettre les main sur le guidon ça tirai droit, et au niveau confort Donc si j'arrive à bien la régler à mon avis je vais bcp plus prendre mon pied qu'avec ma vieille wrf

vidange dans un premier temps et remet les réglages std et éssaye...

vidange pour être sur (mais ça changera rien..) contrôle les pièces d'usure, joue sur la pression du pneu et diminue ton rebond.
mais ça reste une fourche de merd' faudra passer par une prépa..

Moi aussi j'ai la fourche qui a des réactions bizarre malgré une vidange donc je pense qu'une prépa est nécessaire ...

Quand vous dites prépa c'est quoi ?

Car perso quand je suis allez voir un préparateur, il m'a clairement fait comprendre qu'une prépa c'était du temps pour peaufiner les réglages, et donc de l'argent. Mais que surtout les réglages change tout le temps, en fonction des divers paramètres.

Quand ont voit les possibilités de settings, il est impossible ou utopique de croire qu'un seul type de réglage est bon...

Il faut bien prendre conscience que c'est vous qui êtes sur la brel, c'est vous qui ressentez les choses. Donc essayer par vous même de les améliorer.

Commencer par foutre les ressorts a votre poids et après jouer sur les réglages...

Si vous rouler sur terrain avec des sauts ou type rapide, faut mettre les réglage sport.

A l'inverse si vous rouler tranquille toute la journée, mais que vous attaquer parfois mettez le réglage standard.

Attention au réglage confort qui pour moi est vite dépassé des qu'on monte le rythme...

ou alors.. achetez une Honda..

ça risque d'être un choix dans mes prochaines ou une sherco

amx a écrit:

Quand vous dites prépa c'est quoi ?

Il faut bien prendre conscience que c'est vous qui êtes sur la brel, c'est vous qui ressentez les choses. Donc essayer par vous même de les améliorer.

Commencer par foutre les ressorts a votre poids et après jouer sur les réglages...

Si vous rouler sur terrain avec des sauts ou type rapide, faut mettre les réglage sport.

A l'inverse si vous rouler tranquille toute la journée, mais que vous attaquer parfois mettez le réglage standard.

Attention au réglage confort qui pour moi est vite dépassé des qu'on monte le rythme...

+1

amx, voila un bon début avant de passer par la case settings bien vidangé, bien nettoyé les settings, on peut jouer aussi sur la chambre d'air tout en respectant les mini ou maxi d'huile préconisé par le constructeur, idem pour la viscosité de l'huile, rien que ça + les ressorts adéquat c'est déjà bien comme petite préparation

Hello

Je suis actuellement à la recherche d'une 125 exc d'occasion.
J'ai vu plusieurs annonces intéressantes mais les motos ont autour de 6000km.
Est-ce qu'il y a une grosse révision, des gros frais à prévoir dans ces kilométrages ?

Merci d'avance pour les infos !

vialle a écrit:

pourquoi tu la acheter

Ça me rappelle quelqu un. Mais dans l autre sans. Tu vois ce que je veux dire.

fred27 a écrit:

vidange dans un premier temps et remet les réglages std et éssaye...

Je pensai aller directement à la case préparation, mais je viens de m’arrêter sur la case banqueroute !! Donc obligé de passer par la case "si t'as pas de tune, t'a des bras" bref je dois passer par la solution la moins chère.

J'ai trouver un tuto qui à l'air pas mal pour les connaisseurs, es ce que tout est bien expliqué? n'ont ils rien oubliés?

Ça me semble pas si compliqué, sauf la clef qu'il faut confectionné, avez vous une idée de quoi prendre?

LoveTheRide a écrit:

Hello

Je suis actuellement à la recherche d'une 125 exc d'occasion.
J'ai vu plusieurs annonces intéressantes mais les motos ont autour de 6000km.
Est-ce qu'il y a une grosse révision, des gros frais à prévoir dans ces kilométrages ?

Merci d'avance pour les infos !

Qu'elle année ? parce que les kilometrages la dessus

crosslex69 a écrit:

fred27 a écrit:

vidange dans un premier temps et remet les réglages std et éssaye...

Je pensai aller directement à la case préparation, mais je viens de m’arrêter sur la case banqueroute !! Donc obligé de passer par la case "si t'as pas de tune, t'a des bras" bref je dois passer par la solution la moins chère.

J'ai trouver un tuto qui à l'air pas mal pour les connaisseurs, es ce que tout est bien expliqué? n'ont ils rien oubliés?

Ça me semble pas si compliqué, sauf la clef qu'il faut confectionné, avez vous une idée de quoi prendre?

la clés c'est celle à 39€ qu'il te faut http://www.klorophylracing.com/boutique-tag-outils_suspension.html

peut être que quelqu'un du coin peut t'en passer une

Sino si sa t'intéresse j'en ai une à vendre 25€ mais j'habite pas la porte d'a coté
également 1.5 litre de Kawaba 01 à vendre au prix du litre si tu veux

pour la fourche tu peux également diminuer la précontrainte a 1 tour voir 1/2 ce qui améliore un peu la tenue de cap sur les petits chocs à basse vitesse, mais sa fait pas de miracle

bonjour, pour la clé sa me souler de mettre 39 euros pour ça.

du coup, j'ai pris une ancienne clé pour bloquer les disques sur sue les disqeuses.

arrondi l'intérieur pour le passage de l'ecrou de fourche, couper une des patte et reperçer a la bonne place (diam 4)
remis un bout de rond (diam 4) et ressouder

10 mn/15mn de boulot et sa marche nickel.

jml69 a écrit:

LoveTheRide a écrit:

Hello

Je suis actuellement à la recherche d'une 125 exc d'occasion.
J'ai vu plusieurs annonces intéressantes mais les motos ont autour de 6000km.
Est-ce qu'il y a une grosse révision, des gros frais à prévoir dans ces kilométrages ?

Merci d'avance pour les infos !

Qu'elle année ? parce que les kilometrages la dessus

En général elles sont entre 2007 et 2009

ben731 a écrit:

bonjour, pour la clé sa me souler de mettre 39 euros pour ça.

du coup, j'ai pris une ancienne clé pour bloquer les disques sur sue les disqeuses.

arrondi l'intérieur pour le passage de l'ecrou de fourche, couper une des patte et reperçer a la bonne place (diam 4)
remis un bout de rond (diam 4) et ressouder

10 mn/15mn de boulot et sa marche nickel.

Sinon, un bout de bois, deux vis à bois, tu vis à la bonne distance et tu coupes les têtes...
Ca marche aussi, j'avais oublié la douille...

je vais tenter de me faire ma propre clef

En image...



Ca marche plus les images, on verra plus tard...

bon il y a pas une katoch' a vendre par la ??? je vais vendre la mienne 250 exc-r de 2003 2300 euro ....plus d'info si quelqu'un d'interressé...

Pas mal le système de purge !

Sinon désolée pas de katosh a vendre dans mes connaissances..

Sinon petit sondage vous mettez quoi comme pneu avant ? Et pour quel utilisation !

Autant a l'arrière c'est 6days ou enduro3 autant a l'avant je pas trop quoi mettre... Surtout dans les cailloux !

HELP