T Trax de WP

 
serait il fragile car a 1700boules le morceau sa mériterais d’être incassable pour notre niveau a nous  
a combien d'heures une révision sur le wp et fourche en gros  

moi j'ai fais révisé ma fourche et mon amorto à 80 heures et j'avais un ressort de trax cassé.

  
tu vas ou le faire révisé justement???

on a eu un probléme sur un TRAX
un trou gros comme une aiguille dans la téte d amorto et ça suintait l huile
ça transpirait   
impossible de le prendre en garanti   et le truc acheté neuf

   
A COMBIEN D'HEURES LAURENT ????
sa fait râler quand même  

neuf d entré il a fuit
et ça se voyait pas on a eu du pot de le voir le micro trou   
défaut d usinage je penses le fraiseur a été un peu loin et ça a crevé

acheter neuf et sa fuyait au bout 1h et il ne veule pas le prendre en garantie       
des coups boules qui se perde    

123nico69 a écrit:

 

Je ressort le post ,

Je vais craquer pour un Trax dans pas longtemps si ce n'est pas deja fait    

Je donnerais mes impressions plus tard .

Une chose est sur c'est que ca fait maintenant plusieurs année  que je prépare le bonhomme .
J'ai une fâcheuse tendance a accuser le pilote perpétuellement .A chaque fois c'est toujours de ma faute .
Il faut reconnaître que certaines chose facilite bien le pilotage quand même .Exemple un simple ressort de valve ....

Ma Husky 2014 est tout simplement un cadre de SX Ktm , donc les Trax sont forcement des Trax Cross .

En cherchant un peu (même beaucoup ) je vient d'en trouver un . Configurer Enduro/endurance.
Je cherche a progresser donc la case prepa de la mob commence un peu a s'imposer .

Apres installation d'une fourche SX Double cartouche enduriser l'amortisseur a du mal a suivre .
Les retour sont tres bon sur les TRAX même si la facture de 1200 euros et plus pour le neuf ,t’empêche de dire que c'est mal !

Orion a un super niveau maintenant et dur dur de le suivre . Le Trax lui va comme un gant .
Lors de l'essai sur une spéciale ça brèle (est a mon gout trop ferme de l'avant)  tract a mort tout le temps et encore plus dans le défoncer .

Pour finir je vais le combiner a un pneu MITAS extrême l'ensemble devrais former un beau couple et une traction (théorique) maximal .
Les trax occasion sont plutôt rare et ce revend très bien ,preuve (je pense ) de leurs efficacité .

Pour conclure , je ne cherche pas a être un elite , mais si ça peu m'aider a être  moins  fatiguer a la fin d'une enduro c'est toujours ca de pris ...


2/3 video de Avec ou sans TRAX ou plutot Des poireaux ou un bon pilotes .

Le viallou qui est monté au 2eme essai mais jai pas la video .

Il arrivait 3 fois plus vite que les autres , sans le trax ca aurait fait pareil c'est juste qu'il a le bon timming

t inquiétes ça a pas mal gueulé   
mais GP.P n a rien voulu savoir   
et pourtant c est bien un défaut de fabrication
on a changé la tete et payer la note

d ailleurs les nouveaux ont été modifié à cet endroit preuve qu il y avait soucis

vialle a écrit:

  
tu vas ou le faire révisé justement???

comme les suspension viennent de chez gprp , c'est lui qui me les a refaites.

justement j'ai déposé le mien en révision chez FRD car quelques ressorts avait cassé, j'ai roulé 100H avec sans faire de révision, apparemment c'est un peu trop..

fragile ces petites bètes !

 
entre gprp,fura et compagnie j'en entant des vertes et des pas mur  
encore hier on en parlait avec les   
sa devient compliquer la moto tt  
100h se n'est pas beaucoup a notre niveau  
du consommable leur truc racing compétition comme le reste  

vialle a écrit:

 
entre gprp,fura et compagnie j'en entant des vertes et des pas mur  
encore hier on en parlait avec les   
sa devient compliquer la moto tt  
100h se n'est pas beaucoup a notre niveau  
du consommable leur truc racing compétition comme le reste  

c est bien pour ça que je restes origine
j ai pas besoin de tous ce bordel
déjà si on régle les origines correctement on peut rouler

 
sur certaines suspension sa le fait mais d'autres  
sur la hsb 2013 la 4cs dans le     
par contre une motricité avec l'arrière    
trouvé le bon préparateur pas évident....

novemberkasan a écrit:

vialle a écrit:

 
entre gprp,fura et compagnie j'en entant des vertes et des pas mur  
encore hier on en parlait avec les   
sa devient compliquer la moto tt  
100h se n'est pas beaucoup a notre niveau  
du consommable leur truc racing compétition comme le reste  

c est bien pour ça que je restes origine
j ai pas besoin de tous ce bordel
déjà si on régle les origines correctement on peut rouler

c'est sur laurent quand on te voir rouler , pas besoin de tout ça   il le voir pour y croire   

husqy69 a écrit:

novemberkasan a écrit:

vialle a écrit:

 
entre gprp,fura et compagnie j'en entant des vertes et des pas mur  
encore hier on en parlait avec les   
sa devient compliquer la moto tt  
100h se n'est pas beaucoup a notre niveau  
du consommable leur truc racing compétition comme le reste  

c est bien pour ça que je restes origine
j ai pas besoin de tous ce bordel
déjà si on régle les origines correctement on peut rouler

c'est sur laurent quand on te voir rouler , pas besoin de tout ça   il le voir pour y croire   

sympa jérome   
à mon age on a surtout le trac dans certains passage alors pas besoin du trax en plus
il y a des jours je mets pas un patin devant l autre  

 
les années passent vite    

Citation :

à mon age on a surtout le trac dans certains passage

T'as le trac toi? j'ai jamais remarqué!!

Le traxx pour la plupart d'entre nous c'est pour faire du bling bling sur la moto, la moto la plus belle de l'atelier mdr.
Moi en tout cas, ca me fais marrer, investir 1500 balles dans un trax sa me foutrais un peu les boules.
Perso, tu roule a toc dans les sentiers avec un amorto d'origine bien réglé sa va plus que bien.

Une ktm, tu la sort de la caisse, et tu roule point bar.  

l'homme en vrac a écrit:

Le traxx pour la plupart d'entre nous c'est pour faire du bling bling sur la moto, la moto la plus belle de l'atelier mdr.
Moi en tout cas, ca me fais marrer, investir 1500 balles dans un trax sa me foutrais un peu les boules.
Perso, tu roule a toc dans les sentiers avec un amorto d'origine bien réglé sa va plus que bien.

Une ktm, tu la sort de la caisse, et tu roule point bar.  

  bien d accord avec toi  

Ce ne serait donc qu'un effet commercial ?

essayer le vous verrez bien que même pour des amateurs comme nous on sent une différence bien notable !

L'homme en vrac, tu ne roulais pas sur une Gasgas full Ohlins TTX avant? je pense que tu peux largement noté le bienfait des éléments de suspension haut de gamme, même en amateur ..   
et puis la question de l'argent reviens toujours, mon chacun place son pognon comme il veux (même si je conçois que ce n'est pas forcément le placement le plus rentable     )

pour en revenir au sujet je trouvais mon trax + inconfortable que l'origine, ba j'ai trouvé la réponse   . j'avais pas regardé, il est monté avec un ressort 74/250 contre 69/250 d'origine, donc trop dure pour mon poids (70 kg moi)

je vais mettre le ressort d'origine une fois qu'il aura fini la révision  

orion300 a écrit:

essayer le vous verrez bien que même pour des amateurs comme nous on sent une différence bien notable !

L'homme en vrac, tu ne roulais pas sur une Gasgas full Ohlins TTX avant? je pense que tu peux largement noté le bienfait des éléments de suspension haut de gamme, même en amateur ..   
et puis la question de l'argent reviens toujours, mon chacun place son pognon comme il veux (même si je conçois que ce n'est pas forcément le placement le plus rentable     )

pour en revenir au sujet je trouvais mon trax + inconfortable que l'origine, ba j'ai trouvé la réponse   . j'avais pas regardé, il est monté avec un ressort 74/250 contre 69/250 d'origine, donc trop dure pour mon poids (70 kg moi)

je vais mettre le ressort d'origine une fois qu'il aura fini la révision  

il y a bien longtemps que c est fait l essaie   
avec sherco officiel planet
avec ktm finisher de la race et enduo soft
et pas pendant 2 mn mais toute une demi journée on a monté et démonté
heureusement que ça apporte un petit plus pour les pilotes du WEC surtout vu le prix
le type qui achéte ça pour se promener j ai rien contre au contraire ça fait marcher le commerce   
mais j ai connu des pilotes et pas des promo loisirs   
qui avait une moto qui tenait au fil de fer et pour suivre la cadence en liaison fallait pas dormir
l homme en vrac à rouler en élite alors il est pas trop amateur    

On a aussi le droit de se faire plaisir !

monosapiens a écrit:

                         On a aussi le droit de se faire plaisir !

tout à fait je l ais écrit plus haut

novemberkasan a écrit:

orion300 a écrit:

essayer le vous verrez bien que même pour des amateurs comme nous on sent une différence bien notable !

L'homme en vrac, tu ne roulais pas sur une Gasgas full Ohlins TTX avant? je pense que tu peux largement noté le bienfait des éléments de suspension haut de gamme, même en amateur ..   
et puis la question de l'argent reviens toujours, mon chacun place son pognon comme il veux (même si je conçois que ce n'est pas forcément le placement le plus rentable     )

pour en revenir au sujet je trouvais mon trax + inconfortable que l'origine, ba j'ai trouvé la réponse   . j'avais pas regardé, il est monté avec un ressort 74/250 contre 69/250 d'origine, donc trop dure pour mon poids (70 kg moi)

je vais mettre le ressort d'origine une fois qu'il aura fini la révision  

il y a bien longtemps que c est fait l essaie   
avec sherco officiel planet
avec ktm finisher de la race et enduo soft
et pas pendant 2 mn mais toute une demi journée on a monté et démonté
heureusement que ça apporte un petit plus pour les pilotes du WEC surtout vu le prix
le type qui achéte ça pour se promener j ai rien contre au contraire ça fait marcher le commerce   
mais j ai connu des pilotes et pas des promo loisirs   
qui avait une moto qui tenait au fil de fer et pour suivre la cadence en liaison fallait pas dormir
l homme en vrac à rouler en élite alors il est pas trop amateur    

je sais très bien tout cela Laurent, Stephen je connais son parcours, le tiens aussi, c'est pas ça que je remet en question   

Elites ou pas on reste des amateurs (pas mal d'élites roulent avec des suspensions d'origine d'ailleurs !), mais soyons quand même honnête : sur les ktm le trax corrige vraiment assez bien les "défaut" du PDS   
Je serai par contre d'avis d'essayer ce que ça donne sur un système à biellette, car personnellement je pense que la différence doit être moins flagrante ..

en tout cas, pour mon utilisation de poireau (je suis pas élite   ) ça me procure du plaisir et de la confiance, et c'est bien cela que je recherchais donc contrat rempli pour moi