Modification 600 TT 90

dangelfan a écrit:

polo a écrit:

deugui a écrit:

http://www.leboncoin.fr/motos/444675277.htm?ca=22_s

J'avais la même :

Superbe, tu ne la mettais pas dans les chemins ?
une MCC , une Original ? une Berthaux ?

C'est bizzare, je n'en ai jamais vu avec le cadre bleu d'origine comme la mienne, cadre blanc, rouge oui ..mais bleu jamais.. j'ai graté dessous ,ya l'apprêt, le cadre, mais pas de trace de rouge/blanc..

C'était une MCC.

Je faisais tout avec: aller au boulot rouler dans les chemins.

Je suis même monté en Lozère chez un pote : le matin sur la route, arrivé pour l'apéro, changement du pignon de sortie de boite et l'aprés midi enduro . J'étais jeune, c'était le bon temps.

Elle m'a fait un caprice sur un trefle lozérien. Je suis resté 45 minutes dans un trou avant qu'elle décide à redémarer. . Les mecs s'arrétainet et me demandez ce que j'avais. Quand je leur expliqué le problème, j'avais droit à "condoléances" .

Elle a fini par démarer il s'est mis à pleuvoir je suis rentrer par la route et j'ai acheté le 2 tps d'un pote et ça a été la révélation

Elle avait chauffée ? bouffé de l'eau (d'une flaque) Tu as su ce qui s'était passé ?
J'avais discuté du demarrage avec l'importateur Suisse, il m'avait dit que ça se passait bien à froid/chaud apres tonneau ...Comme s'était le cas sur le 350 TT que j'avais, je n'ai pas hesité

dangelfan a écrit:

Elle avait chauffée ? bouffé de l'eau (d'une flaque) Tu as su ce qui s'était passé ?
J'avais discuté du demarrage avec l'importateur Suisse, il m'avait dit que ça se passait bien à froid/chaud apres tonneau ...Comme s'était le cas sur le 350 TT que j'avais, je n'ai pas hesité

C'était à chaud. La veille, elle avait démarer nickel en descendant de la remorque sur la place du foirail.

Le démarage était toujours . Deux fois le cable du décompresseur automatique avait pété et une fois j'avais cassé les canelures du kick .

Fallait vraiment passer la compression, penser à ta belle mère, à ton patron pour envoyer le coup de kick décisif.

polo a écrit:

dangelfan a écrit:

Elle avait chauffée ? bouffé de l'eau (d'une flaque) Tu as su ce qui s'était passé ?
J'avais discuté du demarrage avec l'importateur Suisse, il m'avait dit que ça se passait bien à froid/chaud apres tonneau ...Comme s'était le cas sur le 350 TT que j'avais, je n'ai pas hesité

C'était à chaud.

Le démarage était toujours . Deux fois le cable du décompresseur automatique avait pété et une fois j'avais cassé les canelures du kick .

Le demarrage était dur tout le temps ? ou seulement sans cable de decompresseur (logique?) 2 fois le cable qui casse, ya un truc... ya pas d'effort dessus...

Citation :

Fallait vraiment passer la compression,

Je pense qu'il faut en effet passer la compression, et ensuite kicker normalement (d'apres ce que j'ai pu en voir Si tu force sur les 600cc de compression , même si je pense à mon patron, je reste coincé

Disons que le démarage n'était pas spécialement dur si tu passais la compression et que tu utilisais toute la course du kick. Le problème c'est qu'en enduro, tu n'as pas toujours sur terrain plat pour être en bonne position et par chez moi ça arrive souvent, surtout dans le petit passage technique où tu cales sur le coup de piston.

Il manquait un décompresseur manuel pour la dégorgeait quand elle faisait un caprice à chaud. Ca n'arrivais pas souvent, mais ce coup là tu cherchais un briquet

Qaund le décompresseur ne fonctionnait plus, ce n'était même pas la peine d'essayer de kicker....

j'avais aussi casser la béquille en essayant de kicker

J'ai un peu connu le demarrage de gromono, avec mon xt 2kf.

En gros a tiede c'est la ou ca coince, ca demarre pas sans starter, ca demarre pas avec starter , fallait avoir le coup et mettre un chouilla de gaz et kicker, pas trop sinon hosto sur retour de kick .


Par contre moi je passais pas la compression , je poussais le kick jusqu'a la compression, puis je remontais la jambe et paf, un coup et ca demarre vu que le decompresseur s'active sur les premiers 10% de la course du kick .

Je viens de la deposer chez l'ancien importateur Suisse (mon mécano, et ancien pilote inter) pour le passage en 12v (je pensais que s'était fait, ben non!)et faiseau simplifié.
Il les connais par coeur (il en modifiait 200 par an pour la Suisse ! et le sav qui va avec) en 2 sec ;il a vu le mauvais reglage du cable de decompresseur auto (2mm maxi de jeu, là y avait quasi 1cm !!) .il m'a garanti demarrage froid et chaud nickel si bien reglée.. il avait 6 avec la même en inter à l'epoque .. mais avouait que ça detruit physiquement en SP faut lui faire violence pour la coucher dans les virage ... m'en fout, je voudrait surtout qu'elle reste le plus longtemps possible debout et droite !

A suivre

Le circuit est en 12V , et largement allegé




Elle tourne rond .. 2 fois que le gicleur de ralenti se bouche, bizzare..

Je l'ai re nettoyé et verifié les valeur de gicleurs ..j'ai 130/48 pour le principal et 110 pour le secondaire contre 135/48 et 135 en origine .. Je sais pas trop quoi faire..je vais rappeler le sorcier TT


Pas de roulage possible actuellement la fourche pisse autant que moi après 2 bieres !

J'en ai profité pour demonté le silencieux..va tres bien, mais il convient plus àun kéké en centre ville de Lyon entre 2 feu..que pour la balade enduro .. (et ça ne passera aucun CT !

Apres plusieurs essais de chicanes, j'ai tenté la grille inox pour briser l'onde du son .. Je l'ai pliée et boulonner dans le tube .je testerais qd elle sera sur roues .



Je viens de verifier le poids sur la doc d'origine ..135kg homologués et pleins fait .. qd même mieux que les 185kg de la teneré...


Remplacement du pneus av pour l'instant..

Pour le pot y'a pas de mystere, les silencieux sont ceux d'origines .

110 c'est faible, sur 2KF d'origine c'est 125/46 et 120.

Le 135 offre un ptit mieux au principal.

D'apres la rmt, les xt 3tb sont en 130/48 et 110 comme c'est bizarre, ouais t'as un carbu de 3tb , plutot pepere en general.

ed20 a écrit:

Pour le pot y'a pas de mystere, les silencieux sont ceux d'origines .

110 c'est faible, sur 2KF d'origine c'est 125/46 et 120.

Le 135 offre un ptit mieux au principal.

D'apres la rmt, les xt 3tb sont en 130/48 et 110 comme c'est bizarre, ouais t'as un carbu de 3tb , plutot pepere en general.

Le silencieux est un silencieux d'origine de 650 Husaberg ..pas un Rino,Marving ou autre merdasse . Au ralenti nickel, mais qd tu ouvre le volet de gaz...pas raisonnable à mon gout..


Oui, regarde plus haut le carbu d'origine n'était pas reparable (gicleur cassé à l'interieur, tout joint hs l'ancien proprio à pulverisé du degrippant dans le carbu par l'alim carburant!!

Je vais regarder si je peux commander chez bihr du 135, je mettrais le 130 sur le 2em carbu..

et ben ça avance!!!! mais va pas te foutre un truc dans l'oeil quand même hein!

lolo (le badrais) a écrit:

et ben ça avance!!!! mais va pas te foutre un truc dans l'oeil quand même hein!

C'est long , mais (pour une fois) je ne veux pas partir en balade tant que c'est pas fini comme je l'entends ... L'age surement ...

comme partir sans le reservoir?

J'ai recuperé mes suspensions hier soir .. Suspension sport m'a trouvé des clapet ohlins et m'a bichonnée le truc ..
J'ai remonté, même si je n'ai toujours pas mes gicleurs (plus gros) 3 semaines que j'attends..fait chier Yam !!

Bref tout remonté, j'ai mis un guidon pxp que j'ai eu avec l'achat d'une fourche de CR, des poignées neuves du coup et hop petit tour..
J'ai mis une grille dans le pot pour reduire le bruit, ya du gros mieux, mais je vais faire plus, encore trop à mon gout...
J'ai trouvé dans mes pieces une protection de collecter de WRF , je l'ai mis,même si cette protection à déjà bien servi.. ça sera mieux que de cogner le collecteur
J'ai recuperé et modifié la tirette de starter de mon ancien carbu pour l'adapter sur celui-ci , nickel !! content


Hormis les petarades à la retenue (qd je cioupe gaz) Tout va bien, c'est vraiment qq chose comme bécane, pas si violent que ça (moins que le 300 TM par exemple) mais d'un couple .. je croire que ça va me plaire..

Restera aussi des réhausses de guidons à mettre et ça va le faire ..remettre le sabot .. là je pars 1 semaine, dés que je reviens je finalise..
J'espere l'avoir pour Rochepaule (je fais la Rand le week end d'apres avec!)

Tiens pour souvenir ..

tu fais rochepaule avec

wecman71 a écrit:

tu fais rochepaule avec

Si tout va bien, avec le 80 et le 600 .. inch 'Allah.. Faut que je test avant la Rand..

dangelfan a écrit:

wecman71 a écrit:

tu fais rochepaule avec

Si tout va bien, avec le 80 et le 600 .. inch 'Allah.. Faut que je test avant la Rand..

content de te revoir a rochepaule

yannick21 a écrit:

dangelfan a écrit:

wecman71 a écrit:

tu fais rochepaule avec

Si tout va bien, avec le 80 et le 600 .. inch 'Allah.. Faut que je test avant la Rand..

content de te revoir a rochepaule

c'est cool de voir de la moto atypique dans ce genre d’événement, si tu pouvais foutre la pige à 2 ou 3 frimeurs au passage...

Bon carbu mis (remis ou re-re-remis) J'ai encore qq pouf, mais plus d'explosions, je ne m'explique pas trop le truc ..mais là tout de suite ..ben je m'en cogne faut que j'essaye !!
J'ai mis les proteges main acheté sur le forum
J'ai finis l'insonorisation de l'echappement
, mis des rehausses de guidons

Reste qq rivets de silencieux, le plein et normalement demain gazzzzz ...

42km, les premiers depuis 5 ans pour la moto



Pleins de petit details à finir et ça va être bon

Bravo, ça doit te changer de ton WRF 250 ! T'as des photos de la bête ?

monosapiens a écrit:

Bravo, ça doit te changer de ton WRF 250 ! T'as des photos de la bête ?

Oui la page d'avant

Suite à la balade de ce matin, j'ai refais un tour méca..

J'ai trouvé un cable de gaz coincé (la boule qui pivot sur le papillon de carbu!) ,et une pastille sur la tirette de starter qui n'est plus certie (en bout de la piece avec la fleche) .. le melange doit varier selon la position de la pastille et ça donne parfois n'importe quoi.




Vu une prise d'air aussi sur un manchon de carbu ..là ça doit aller mieux



Pour le bruit, j'ai craqué..c'est moche, mais vachement mieux, c'est un bd killer d'homologuation de quad . je l'ai recuperé chez mon concess, il allait le balancer..

T'as encore fait des miracles, tu fais gaffe à l'inertie du bestiau quand même !

monosapiens a écrit:

T'as encore fait des miracles, tu fais gaffe à l'inertie du bestiau quand même !

En Spécial ça doit être la cata ..c'est clair !!
Pour le reste, une fourche de Yz, des clapet ohlins,, des cales pieds de wrf, des protege fourche wrf, pas mal de temps, un regulateur 12v (aulieu de 6v) une 12aine de kg en moins, un peu de SP98 ..beaucoup d'envie et qq € et voilà ...ça roule

Je suis passé chez Claude , qd il l'a enfourché, il a tout de suite compris pourquoi c'est un regal assis !! top confort ;top moto de rando ...
Vivement le sable ... J'ai bloqué le compteur tout à l'heure , ça va filer vite sur les lacs asséché du Maroc ...