fuite huile de boîte

Bonjour tous le monde, voila j'ai une fuite sur ma brèle et j'aimerai avoir vos avis d'experts.
Hier j'ai changé mon joint spie de sortie de boîte, celui derrière le pignon.
Vidangé ma boîte, jusqu’à la pas de soucie, mais j'ai une fuite la ou il y a le bras de levier de l'embrayage
Savez vous comment s'appelle cette pièce? et comment faire pour changer le joint en question?





Pour info, c'est une yamaha 250 wr homologuée Jld de 1991, celle-ci:



Merci pour vos réponses.

Ps: une autre petite question, ma cloche d'embrayage est vachement marquée par les disques, est ce que je peux la limer afin de rétablir une surface lisse, mais ma question est : puis je le faire même si les encoches vont perdre pas mal en largeur.
Vous auriez sinon une bonne adresse pour une cloche neuve a pas trop chère?
J'ai l'impression que la moto gueule plus qu'elle n'en avance. Symptôme de la cloche morte? Les disques sont en bon état? 3 milles d'épais pour les disques garnis.
Désolé je n'ai pas de manuel d'atelier, j'en cherche un mais pas évident a trouver
Merci

il faut que tu enleves tes disques et ta cloche d'embrayage et que tu tires l'axe relier à ta fourchette d'embrayge pour pouvoir sortir cette pièce et changer ton spy

ok, merci, tu sais comment s’appelle cette pièce pour pouvoir commander le spy en question?
Il y a des subtilités particulières à savoir pour démonter l'axe? Genre une bille à ne pas perdre?
Merci

je crois bien qu'il y a une bille et quand mon collegue l'a changé sur sa wrz, le roulement du fond était mort et c'est cassé au démontage, l'axe s'appelle axe de commande embrayage. pour les pièces et les conseils je vais chez teyssier motos à monistrol

merci de t'être consacré a mon problème et pour tes conseils

pas de quoi content de t'avoir aidé

une petite question qui me turlupine:
une fuite de spy sur l'embrayage peut elle provoquer un patinage de celui-ci?
Sachant que le circuit n'est plus en pression?
Je pense que oui mais bon

up pas d'idée? soyez pas timide

je suis pas sur que le circuit doit être en pression pour ne pas tuer les spy justement c'est pour sa qu'il ne faut pas mettre plus d'huile que le max enfin je ne suis pas sur ...

Le bas moteur en mouvement doit creer une pression qui s evacue par une mise a l air,tu peux reprendre ta cloche sans soucis je l ai deja fait sur plusieurs motos,par contre pour l emrayage qui patine,en dehors des disques garnis ou lisse ou bien des ressort fatigués,il faudrait peux etre controler a tout hasard l axe jsutement pour il ta moto fuit,car meme si la poignée reviens a fond ton systeme ne serait il pas defaillant??