Changement piston 300 gas 2010

Salut,

Etant donné que c'est mon premier changement de piston, avant de faire une connerie je préfère demander des conseils...

Y a t-il des choses a savoir, des choses spécifiques a gasgas concernant cette opération ?
J'ai regardé un tuto sur le net concernant une ktm, ça a pas l'air compliqué.

D'ailleurs, le mec dit qu'il y a pas forcément besoin de démonter la culasse. Est-ce que sur les gas on peut laisser la culasse ou faut-il la sortir aussi ?

Concernant la valve, démontage avant, après piston ou peut importe ?

Si vous avez d'autres conseils, ils sont les bienvenus...

Je m'y met demain matin.

sur le forum gasgas tu trouveras ou des personnes ici qui savent changer un piston d'un moteur 2 temps

Oui comme je suis inscrit sur ce forum... et comme il y a pas mal de gasgas, je croyais que je trouverais quelqu'un qui l'aurait deja fait...

Sur gasgasons j'ai été surpris de ne pas trouvé de tuto pour ça, ça aurait valu le coup.

Au pire, demain je ferai à l'inspiration...

oui,la culasse peut rester sur le cylindre.
pense à démonter le manchon entre le cylindre et le pot (3 vis de 6,empreinte hexagonale de 8 ),sinon,le cylindre ne passe pas au niveau du cadre.
regarde si tu as la bonne clé de 13 pour devisser les ecrous du cylindre dans les chambres des valves.
les valves peuvent se démonter avant,ou après dépose du cylindre.
aucune difficulté,aucun piège.
bonne révision

piw46 a écrit:

oui,la culasse peut rester sur le cylindre.
pense à démonter le manchon entre le cylindre et le pot (3 vis de 6,empreinte hexagonale de 8 ),sinon,le cylindre ne passe pas au niveau du cadre.
regarde si tu as la bonne clé de 13 pour devisser les ecrous du cylindre dans les chambres des valves.
les valves peuvent se démonter avant,ou après dépose du cylindre.
aucune difficulté,aucun piège.
bonne révision

Merci

bonjour, je me permet de poser une question a la suite car sa peu surement interesser youki.

pour la cote du piston a commander, vous faite comment
comme l'ancien ?
Vous emmener cylindre (culasse encore dessus ?)et il vous commande le psiton en consequence ?
ou vous alors vous etes équiper pour mesurer ?
ce qui n'est pas mon cas,et pour un piston, l'investissement n'en surement pas la chandelle
merci

faut absolument faire mesurer ton cylindre par un pro équipé, ou alors faut avoir le comparateur qui va bien

c'est pour çà que j'allais dire a Youki de déposer la culasse pour faire cela, et puis çà permet de netoyer le dome de culasse et puis decullassé on vois quand meme mieux la chemise du cylindre

Oui je comptais emmener mon cylindre pour le faire mesurer par un motoriste.

Non je ne suis pas équipé d'un pied à coulisse précis au centième de millimètre.

Par contre, je pensais que le gars aurait ou mesurer le cylindre juste par le bas du cylindre.

Tant pis, je sortirai la culasse aussi alors... (nitrous tu fais bien de le dire, je m'y met cet aprem).

Nettoyer le dôme de culasse je m'en serais bien passé, ça m'aurait aussi évité de changer le joint de culasse.
Moins il y a de démontage, moins tu peux faire de conneries...

Salut youki38, sur ma 2010 j'ai changer le piston au début de l'année, et je n'ai pas eu besoins de démonter le raccord entre le cylindre et l'échappement.
Vidange bien ton liquide de refroidissement avant le démontage.

Ensuite il te faut te renseigner sur l’épaisseur du joins d'embase du cylindre. D'origine il y en avait 3. Moi j'ai remonter le cylindre en en méttant que 2. Sa joue sur les diagrammes et sur le squish.
Sinon il y a rien de compliquer, il suffit de faire sa proprement, bien néttoyer les plan de joint si le joins reste coller, puis bien graisser le piston / segment / roulement avec de l'huile 2T avant de remonter.

Un conseil, temp qu'a faire change les joins de culasse. Bonne mécanique, et bon rodage

Salut ! et merci des conseils...

Bon allez, je vais le faire ce joint de cucu...

Pour le rodage tu as fait quoi toi ? On entend de tout, je sais pas quoi faire...

Et le piston, vaut mieux le prendre coulé ou forgé ?

Apparemment le coulé est plus léger donc risque de tourner plus vite, le forgé plus lourd donc plus costaud...

Pour le piston j'ai remis de l'origine, il me semble un S3 / vertex. Je ne sait pas si c'est un couler ou un forgé, mais c'est de l'origine!

Pour le rodage j'ai fait 2 plein a 2,5 pourcent, en faisant bien chauffer doucement le moteur et progressivement.
Ne pas rester souvent au même régime moteur, ne pas faire forcer le moteur, et ne pas monter dans les tours. Conduire comme un vieux quoi!

Grimpette hard et jardinage interdit. Après au 3 eme plein je fait monter le moteur dans les tours seulement quelque fois et sans insister trop longtemp.
Voila ma technique du rodage, et aussi j'écoute beaucoup le moteur, au cas ou il y ai une vibration anormale etc.
Après c'est sur chaqu'un fait son rodage comme il veut.

Et un décrassage de la valve après le rodage ne lui fera pas de mal.

Oui tu m'étonnes !
Déjà qu'elle a tendance à s'encrasser en roulant normal avec un mélange à 2%, alors comme un pépé à 2.5% ça doit couler par le pot...

Ta technique semble pas mauvaise.

Je comptais faire un truc similaire...c'est surtout la durée du rodage sur laquelle je n'étais pas sur ; mais j'avais déjà entendu que 3 pleins c'était bien. On va partir pour ça.

pour roder simplement (surtout quand tu n'as fais que le piston) , roulage cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage cool 15 min puis laisser refroidir 10 min , roulage un peu moins cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage encore un peu moins cool 15 min puis laisser refroidir 10 min et ainsi de suite jusqu’à épuisement du plein et ensuite gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ai déjà lu un truc comme ça. Donc tu fais ça sur un seul plein ?

Je trouvais ça un peu léger non ?

youki38 a écrit:

J'ai déjà lu un truc comme ça. Donc tu fais ça sur un seul plein ?

Je trouvais ça un peu léger non ?

ça suffit largement surtout en enduro , imagine les brêle de cross qui ont quasiment le même moteur , tu crois que les mecs se trainent la quiche pendant deux plein sur les terrains de cross

C'est pas faux...

lors d'un changement de piston, tu en profites pour faire un déglaçage de ton cylindre chez un pro, piston vertex d'origine (tu peux acheter en espagne par internet pour deux fois moins cher qu'en france, prendre 7/100 ème de moins que le cylindre si je dis pas de conneries), démonte tes valves et nettoie tout pendant que tu y es (il y a un tuto bien fait sur gasgason). rodage comme genfy, largement suffisant!!

GENFY74 a écrit:

pour roder simplement (surtout quand tu n'as fais que le piston) , roulage cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage cool 15 min puis laisser refroidir 10 min , roulage un peu moins cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage encore un peu moins cool 15 min puis laisser refroidir 10 min et ainsi de suite jusqu’à épuisement du plein et ensuite gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

a tien !! j'ai fait comme çà avec ta femme !! en tout ,deux bonnes heures de haut régime quoi !!!

Non il a raison le vieux savoyard , çà suffit bien comme çà

youki38 a écrit:

J'ai déjà lu un truc comme ça. Donc tu fais ça sur un seul plein ?

Je trouvais ça un peu léger non ?

deja quand il arrive a faire un plein c'est le bout du monde !!

bon on déconne on déconne !! mais faut avancé Mr Youki

Ta camomille a pas encore fait son effet à se que je vois !

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

pour roder simplement (surtout quand tu n'as fais que le piston) , roulage cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage cool 15 min puis laisser refroidir 10 min , roulage un peu moins cool 10 min puis laisser refroidir 10 min , roulage encore un peu moins cool 15 min puis laisser refroidir 10 min et ainsi de suite jusqu’à épuisement du plein et ensuite gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

a tien !! j'ai fait comme çà avec ta femme !! en tout ,deux bonnes heures de haut régime quoi !!!

Non il a raison le vieux savoyard , çà suffit bien comme çà

je viens de lui faire voir une photo de toi et là elle me rétorque pitain il es devenu obèse Benoît Poelvoorde

Petite question d'un :

Vous l'avez fait à combien d'heures ou de km le changement de piston?

Allez j'ai tout démonté, je vais aller faire mesurer ça chez un motoriste demain si je peux.

C'est pas bien compliqué, mais ça passe pas super facile, donc pas mal de démontage...

On verra bien au retour...

Il y a juste l'axe de valve, j'ai essayé de le démonter mais il ne voulait pas venir alors je n'ai ps trop insisté, pas envie de tout défoncer...
On verra au remontage pour faire un bon nettoyage de tout ça.

Par contre j'ai regardé mon cylindre, il est un peu rayé. Bon les rayures ne sont pas profondes, mais bon... On verra bien ce que le spécialiste en pense...