changement piston 125 exc 2009

salut !

je possède un 125 exc de 2009 ,acheté a 45h ,qui ,n'avez jamais subit de changement de piston ou autre entretien moteur a par vidange ,a l'achat j'ai nettoyé le carbu ,boite a air et filtre pour repartir sur un truc sain car le proprio d'avant avait par l'air de trop nettoyé , ,puis j'ai roulé 20h avec aucun problème,et lors d'une de mes dernière sortit(58h) la moto a déconné

comme sil y avait plus d'essence ou manque d’allumage ,impossible de redémarré donc en rentrant j'ai dégraisser la bougie , et c'est repartit ,j'avais été trop généreux sur le mélange ,j'ai doublé la quantité d'huile sans faire attention ,je pensait que sa venait de sa quelle était encrassé,et deux sortit après ,après avoir mit une bougie neuve et avoir refait du mélange pareil je suis aller roulé 1h nickel et en rentrant elle c'est remise a déconné

donc je me suis décidé a changé le piston pour ne pas tout cassé

et au démontage pas très bonne nouvelle ,quelque trace sur le piston ,segment qui ne faisant plus très bien l'étanchéité ,et le cylindre a quelque légère trace ,par précautions je suis aller voir deux magasin pour avoir un avis sur le cylindre ,l'un me dit qu'il est bien usé ,l'autre me dit que non ...

en même temps j'ai contrôlé le jeux dans la bielle ,et contrôlé les clapets de la v force ,il y en un qui s’effrite un peu dans un angle

je ne sais pas trop qui écouté , j'ai trop attendu pour faire le piston ?60h c'est trop pour un 125 ? vous me conseillé quoi ?

je ferrais des photos des pièces

merci d'avance

mélange 2 pour cent jamais plus en fait ca dépend ce qu on fait (dur ou moins dur) je mets 1.7 par moment

le piston ca dépends l entretien qui a été fait en amont et surtout ton filtre a air

si la terre est rentré c est pas bon

j ai mené des pistons a plus de 60h et pas de soucis

en fait tu le vois quand c est le moment de changer car la moto a moins de puissance devient pointu et au kick ca comprime moins (faut avoir l habitude)

si ton cylindre est rayé faut refaire le niquasil

a chaque changement je mets un piston de 0.01mm plus gros en diamétre et je monte que du vertex

voila mon avis

j'ai eu tendance a graissé un peu plus , a par encrassé le moteur il n'y a pas de risque de l'abimé ? dans ma logique .. après est-ce que mon huile est pas assez de bonne qualité

depuis que je l'ai le filtre a toujours été propre ,quand je l'ai eu c'était pas terrible mais l’intérieur du cornet et du filtre était propre j'avais donc tout nettoyé et monté un filtre neuf a l'achat pour être tranquille justement

après est ce que la moto avait véritablement 45h quand je l'ai acheté ,la partit cycle en a tout l'air en tout cas

la moto a pas mangé de terre avec moi ,j'ai toujours fais attention

je viens d'aller voir un troisième magasin et il me dit qu'il serrait préférable de refaire un nickasil

c'est ma première enduro donc je débute j'ai pas trop fait attention au niveau de la compression et puissance

joanny a écrit:

j'ai eu tendance a graissé un peu plus , a par encrassé le moteur il n'y a pas de risque de l'abimé ? dans ma logique .. après est-ce que mon huile est pas assez de bonne qualité

depuis que je l'ai le filtre a toujours été propre ,quand je l'ai eu c'était pas terrible mais l’intérieur du cornet et du filtre était propre j'avais donc tout nettoyé et monté un filtre neuf a l'achat pour être tranquille justement

après est ce que la moto avait véritablement 45h quand je l'ai acheté ,la partit cycle en a tout l'air en tout cas

la moto a pas mangé de terre avec moi ,j'ai toujours fais attention

je viens d'aller voir un troisième magasin et il me dit qu'il serrait préférable de refaire un nickasil

c'est ma première enduro donc je débute j'ai pas trop fait attention au niveau de la compression et puissance

je comprends bien que tu débutes et c est pour ca que j essais de t aider

je prepares 6 filtres a la fois ( tant qu a faire quand on a les mains dedans)
d abord je nettois dans une bassine a l essence pour enlever le lubrifiant en appuyant sur le filtre sans tordre afin d eliminer le plus
gros et en filtrant l essence pour l utiliser plusieurs fois
apres je nettois avec degraissant + l eau et rincage direct sous robinet
je laisses secher une journee et je souffle a l air comprime au cas ou
ensuite je lubrifie le filtre la veille de rouler en l immergeant complet dans son huile (pas de bombe)
la encore je laisses egouter la nuit complete sur une grille et le matin je mets en place mon filtre
bien sur pour une course tu prepares tes filtres avant les laisse egoutter et les mets dans un sac plastique pour les proteger

si tu mets plus d huile de mélange ca encrasse et apres t es bon pour un nettoyage valve et ca sert a rien
la 125 exc est une moto tres solide mais si le filtre est pas fait correctement comme toutes les motos ca pardonne pas
voila mon avis

joanny a écrit:

les clapets de la v force ,il y en un qui s’effrite un peu dans un angle

Bonjour,

Mets une photo de l'angle des clapets, pour ton cylindre à moins que l'ancien propriétaire est roulé sans faire son filtre à air, ça m'étonne que ton cylindre soit déjà usé, mets des photos net de tes rayures , du haut du cylindre, du bas, ainsi qu'au niveau de la valve coté alésage.


@+

avec la moto j'ai eu un filtre neuf dans l'emballage pré-huilé je l'ai donc monté a la place de celui qui était dessus quand je l'ai eu ,et javais nettoyé nickel la boite a air et le carbu ,après je lui avait juste donné un coup de soufflette car il était pas sale j'ai toujours roulez seul ,la prochaine fois je le ferrais plus souvent et en le graissant plus que sa

pour le clapet c'est pas énorme non plus ,mais on voit qu'il commence un peu a s'éffrité dans un des angles

je me débrouille en mécanique mais pour la métrologie et l'usure j'ai un peu de mal ,surtout que j'ai pas envie de faire de connerie vu le prix des pièces

voila quelque photos mais on voit pas terrible ,il y des petit traces sous l'échap et le booster gauche(a voir aussi sur le piston )

joanny a écrit:

avec la moto j'ai eu un filtre neuf dans l'emballage pré-huilé je l'ai donc monté a la place de celui qui était dessus quand je l'ai eu ,et javais nettoyé nickel la boite a air et le carbu ,après je lui avait juste donné un coup de soufflette car il était pas sale j'ai toujours roulez seul ,la prochaine fois je le ferrais plus souvent et en le graissant plus que sa

pour le clapet c'est pas énorme non plus ,mais on voit qu'il c'est un peu effrité dans un des angles

je me débrouille en mécanique mais pour la métrologie et l'usure j'ai un peu de mal ,surtout que j'ai pas envie de faire de connerie vu le prix des pièces

voila quelque photos mais on voit pas terrible ,il y des petit traces sous l'échap et le booster gauche(a voir aussi sur le piston )


https://i.servimg.com/u/f42/11/02/40/45/dsc_0411.jpg

https://i.servimg.com/u/f42/11/02/40/45/dsc_0412.jpg

c est pas une voiture on change pas le filtre a air tous les 6 mois
c est tres important en tout terrain
si la poussiere rentre et va direct dans le moteur le filtre est pas sale et pourtant c est bien rentré

joanny a écrit:

pour le clapet c'est pas énorme non plus ,mais on voit qu'il c'est un peu effrité dans un des angles

C'est toi qui voit, mais je le changerai

Citation :

je me débrouille en mécanique mais pour la métrologie et l'usure j'ai un peu de mal ,surtout que j'ai pas envie de faire de connerie vu le prix des pièces

Sur les parties qu'on peut voir il est pas si usé ton cylindre , mais un déglaçage avec une métrologie est obligatoire si tu veux être tranquille, va chez Gonin moteur à Lyon, apres tu fais comme tu veux.


@+

je vois rien de significatif sur ton cylindre
il a rien
le piston par contre mets un neuf

le piston est mort et il a serré pour moi
on voit bien la trace sur la photo et aussi sur le cylindre mais moins grave.
a faire contrôler chez un spécialiste comme gonin ou autre
tu es de quelle région

je n'avais pas vu que tu étais du 01 montre le a serge ton moteur si ok pour lui.

a l'achat le filtre faisait peur ,l’intérieur était propre comme le cornet de la boite a air ,pour moi il avait bien fait son boulot même s'il manqué d'un bon lavage et d'un graissage ,c'est pour sa que je l'ai changé et bien nettoyé la boite a air quand j'ai eu la moto ,je l'ai démonté plusieurs fois pour voir et il était propre ,et etant donné que je faisais que des petite balade de 30min 1h tout seul dans des condition plutôt bonne le filtre a pas récupéré beaucoup de boulette,c'est peu être de ma faute ,je ferrais plus attention la prochaine fois ,

pour le cylindre certain me dise que c'est rien ,d'autre me dise que c'est usé donc sa me fais douté ,sur les photos on ne voit pas super bien non plus

bien sur je compte changé le clapet aussi , quelqu'un sait ou en trouvé ?


ce que tu appel déglaçage xrman01 c'est un coup de rodoir ? et pour la métrologie ?contrôle au palmer de l'usure du cylindre et du cylindre ?

je suis d'amberieu en bugey , serge habite dans le coin ? je ne connais pas

merci en tout cas

si quand t achetes une moto le filtre est dégueulasse faut pas acheter
car ca laisse comprendre l entretien qui a ete fais

trouvé une moto d'enduro entretenu nickel c'est pas facile ,c'est la plus propre que j'ai trouvé ,mon père a roulé 25ans en tout terrain ,il était avec moi lors de l'achat ,il la trouvé propre aussi ,et puis une moto peu être révisé, nettoyé nickel juste avant de la vendre qu'on ne vois pas ce qu'il a été fait avant


et a 18 ans pas les moyens d'acheté un exc neuf malheuresement

joanny a écrit:

trouvé une moto d'enduro entretenu nickel c'est pas facile ,c'est la plus propre que j'ai trouvé ,mon père a roulé 25ans en tout terrain ,il était avec moi lors de l'achat ,il la trouvé propre aussi ,et puis une moto peu être révisé, nettoyé nickel juste avant de la vendre qu'on ne vois pas ce qu'il a été fait avant


et a 18 ans pas les moyens d'acheté un exc neuf malheuresement

ouai enfin perso c'est un des premiers trucs que je regarde la gueule du filtre a air ! si il est pas super clean je passe mon chemin

Bonjour,
Je suis d'avis de xrman01 , je le trouve pas usé ton cylindre.
J'ai une 125 EXC de 2010 , et j'ai fait le piston à 80h , mon cylindre était à peu prés dans le même état que le tien.
Je l'ai amené chez Gonin moteur , ils m'ont fait un déglaçage (ça m'a couté 30€ HT) d'ou passage à la côte supérieure.

A+

piston à la poubelle, tu fait un déglaçage chez Gonin pour retirer les petites traces sur le cylindre (pas très loin de la gare de Perrache) c'est pas chère, ils prennent en même temps la côte du cylindre et vendent même les pistons (pas chère il parait d'après eux).
en passant un petit coup fil ils peuvent peut être te le faire en 5 minutes

c'est sur ,il était sale mais j'ai vu pire ,le filtre faisait bien sont boulot donc bon ,la question n'est pas la de toute facon

d'accord merci

je vais me renseigné pour le declaçage

je vais aller voir un tourneur fraiseur pas tres loin de chez moi sinon jirais voir chez gonin

+1 maintenant qu'il est ouvert, change le piston et les clapets (s'ils s'effritent le moulin va manger des morceaux) mais perso j'ai vu des piston/cylindre en bien plus mauvais état et qui tourné nickel...
pour le filtre je déconseille l'essence qui attaque les alvéoles de la mousse, j'utilise de l'eau chaude et du liquide vaisselle, le plus important est de bien le huiler pour arrêter un max de particules.
mon piston a plus de 8000 km/200 heure et mes bras s'allonge toujours...

Flagman a écrit:

+1 maintenant qu'il est ouvert, change le piston et les clapets (s'ils s'effritent le moulin va manger des morceaux) mais perso j'ai vu des piston/cylindre en bien plus mauvais état et qui tourné nickel...
pour le filtre je déconseille l'essence qui attaque les alvéoles de la mousse, j'utilise de l'eau chaude et du liquide vaisselle, le plus important est de bien le huiler pour arrêter un max de particules.
mon piston a plus de 8000 km/200 heure et mes bras s'allonge toujours...

Chaud 200H

salut !

alors je suis aller chez gonin lundi ,il mon fait un déglaçage et mesuré la cote pour le piston

le gars ma dit de mettre sois un 53.96 ou 53.97 si je fais un rodage pour qu'il ce rode bien a la bonne cote

mais il avait pas bien l'air sur de ce qu'il me disait

donc je peux faire encore un ou deux piston avec le cylindre après nickasil ou cylindre neuf ...

vous me conseillé quoi ? je met un 53.96 et je met un 53.97 dans 40h histoire de faire deux piston avec encore ?

RFX_Juvcy_34 a écrit:

Flagman a écrit:

+1 maintenant qu'il est ouvert, change le piston et les clapets (s'ils s'effritent le moulin va manger des morceaux) mais perso j'ai vu des piston/cylindre en bien plus mauvais état et qui tourné nickel...
pour le filtre je déconseille l'essence qui attaque les alvéoles de la mousse, j'utilise de l'eau chaude et du liquide vaisselle, le plus important est de bien le huiler pour arrêter un max de particules.
mon piston a plus de 8000 km/200 heure et mes bras s'allonge toujours...

Chaud 200H

Comme quoi les tableaux d'entretien font tourner la boutique..

joanny a écrit:

salut !

alors je suis aller chez gonin lundi ,il mon fait un déglaçage et mesuré la cote pour le piston

le gars ma dit de mettre sois un 53.96 ou 53.97 si je fais un rodage pour qu'il ce rode bien a la bonne cote

mais il avait pas bien l'air sur de ce qu'il me disait

donc je peux faire encore un ou deux piston avec le cylindre après nickasil ou cylindre neuf ...

vous me conseillé quoi ? je met un 53.96 et je met un 53.97 dans 40h histoire de faire deux piston avec encore ?

je dirait plutot du 53.96

pour se prononcer, il faudrait connaitre la cote relevée du cylindre...

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