changement piston 125 exc 2009

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joanny a écrit:

salut !

alors je suis aller chez gonin lundi ,il mon fait un déglaçage et mesuré la cote pour le piston

le gars ma dit de mettre sois un 53.96 ou 53.97 si je fais un rodage pour qu'il ce rode bien a la bonne cote

mais il avait pas bien l'air sur de ce qu'il me disait

donc je peux faire encore un ou deux piston avec le cylindre après nickasil ou cylindre neuf ...

vous me conseillé quoi ? je met un 53.96 et je met un 53.97 dans 40h histoire de faire deux piston avec encore ?

L'idéal est d'essayer plusieurs piston dans le cylindre, c'est mieux qu'une cote, j'ai fait ça pour mon CR.

quand je suis arrivé un des gars de l'atelier est aller mesuré le cylindre ,il et revenu et il ma dit la cote du cylindre 53.92(c'est ce qu'il ma écris sur le dôme du piston mort )

donc je lui ai demandé un piston de combien il fallait mette,car moi je sais pas combien il faut de jeux etc ,il a calculé de tête et il ma dit 96 ou 97 ,rien de précis ..après il la déglacé et j'ai redemandé au chef ,il ma dit pareil 96 ou 97 si je fais un rodage


sauf que les déglaçage sa enlève pas un peu de matière ?

bien aproximatif chez gonin ... si cylindre ovalisé met un 97 et si pas ovalisé met un 96

jeu de 0.05mm => 97

joanny a écrit:

salut !

je possède un 125 exc de 2009 ,acheté a 45h ,qui ,n'avez jamais subit de changement de piston ou autre entretien moteur a par vidange ,a l'achat j'ai nettoyé le carbu ,boite a air et filtre pour repartir sur un truc sain car le proprio d'avant avait par l'air de trop nettoyé , ,puis j'ai roulé 20h avec aucun problème,et lors d'une de mes dernière sortit(58h) la moto a déconné

45h + 20h + ta derniere sortie c'est pas égal à 58h pour moi mais ton piston devait avoir 70h lors de ton souci

novemberkasan a écrit:

a chaque changement je mets un piston de 0.01mm plus gros en diamétre et je monte que du vertex

Je mets aussi du Vertex et avec le cylindre d'origine du CR 95 suis toujours en coté d'origine

donc en gros mon cylindre peur faire qu'un piston ,donc soit je roule jusqu’à ce que sa casse mais le bas moteur ne va pas forcement aimé

sois je suis bon pour un nickasil ou nouveau cylindre dans quelque heure (20h 30h 40h ?)

j'en ai pour 250euros de pièces si je fais encore avec piston avec ce cylindre (clapet v force ,piston ,cage a aiguille, joint )

je me demande sil serait pas préférable de monté un cylindre neuf directement étant donné que sa me couterais le double ,mais je pourrais repartir sur un cylindre neuf


titou :

j'ai eu la moto a 43h a 58h j'ai eu ce problème qui pour moi était de carburation ou d'allumage ,après j'ai monté une bougie neuve ,refait du mélange a 2 pour cent et j'ai fais presque 5 (elle a 62.7h pour 1850 kms

un cylindre neuf ca vos 800 euro et quelques

j'ai trouvé 540 en promo sur un site ktm

vous pensez qu'il est préférable de faire quoi ?

car si je met un 97 ,le piston serra adapté au cylindre pendant un moment mais sa risque de pété si je roule trop ,et le villo ne va pas aimé

pour 60h tu devrais être a la 1er cote piston

après si la mesure t'indique qu'il faut un 97

96 ca va etre juste pas besoin d'un bon ajustage (ca va coulisser tous seul)
97 un peut plus serré donc bon rodage pour qu il ce fasse tranquillement

pas besoin de racheter un cylindre !

la cote d'origine c'est plutôt 53.94

http://www.wolff-ktm.com/shopping/?mode=detail&ref=II000001027&curs_in=0&switch=&max=5&pic=1

je fais un 96 et dans 30h je fais un 97 ?

si tu met un cylindre neuf , prend le piston d'origine

oui cest justement le but ,comme sa je peux repartit sur un cylindre neuf ,piston cote a ,et je fais le piston toute les 30 ou 40h en passant a la coté superieure a chaque fois

cote relévée du cylindre 53.92 - 0,06 = 53.86.

vous sortez des chiffres ahurissants de cote de piston qui ne rentre même pas dans le cylindre.

donc je monte quoi ?

merci a tous de prendre du temps pour m'aider en tout cas ..

car je suis perdu et vu le prix que sa coute j'ai pas envie de flingué le moteur a cause d'une connerie

Un piston neuf vertex avec cage à aiguille et segments ca coute 105€ sur vpc bike.
Un kit joint haut moteur ca coute 44€
Les lamelles de rechanges coutent 106€

Ca te fait 255€ et si tu rajoute le cylindre ca te fait presque 800€ de pieces!

Du coup, en fonction du temps et du budget que t'as :

Que le piston : 255€
Piston + nikasil : 500€
Piston + cylindre : 800€

tu par loin là.. la chemise de ton cylindre est en bonne état.
a moins que t'ai du pognon a pas savoir qu'en faire ou des compet' en vue, change que le piston.

bonne réflexion

salut,j'ai une 125 exc année 2010 et 170 heures mon cylindre avec quelque petite rayure un peut comme toi et je monte un piston de 53.94 pas de probleme,chez la boutique Wolff tu a un kit piston avec cage a aiguille,piston,segment et joint pour 135 euros ou bien chez Run shot a Dardilly,je pense que tu devrais changé les clapets aussi

chez bihr

piston vertex coulé 112
cage 15
joins 47
clapet 75

=249 euros


kit cylindre piston ,cage a aiguille ,sur kuttler ktm 537 en promo + joins 47 + clapet v force

=659 euros ,et je repart sur des bases saines

nikasil entre 250 et 300e + 250 pour piston ,cage a aiguilles et joins

= 500 ou 550 euros

moins de sous sa me coute mieux c'est

si maintenant je monte un cote c sa me coute 250 euros,et que dans 3 mois je doit refaire piston et nickasil ou cylindre ,sa me couterai le double maintenant mais dans 3mois j'aurais qu'un piston cote b a monté (110euros)

pascoul69 :

oui j'ai vu le pack piston chez wolf ,mais il y est que en cote a ou b


freduo :

la cote qu'il ma écris sur le piston 53.92 c'est la cote du piston usé donc,je pensais que s'était celle du cylindre

c'est la cote du cylindre qui va déterminer quelle taille de piston il te faut.

t'es bon pour y retourner et voir de tes yeux l'outil de mesure.

a quoi peux bien te servir de connaitre la taille du piston mort (si ce n'est pour te vendre le bon piston)?

c'était donc un piston d'origine, et si ton cylindre a juste eu besoin d'un déglaçage, c'est qu'il est loin d'être mort.

oublie cette histoire de deuxième piston dans 3 mois, c'est du bla bla de brigand.

t"emmerde pas j'ai un kxfe homologuee kl je recherche une 125 2 temps , rien a faire dessus pendant les 100 prochaines heures à part vidange filtre à huile et à air , je te l'echange

joanny a écrit:

quand je suis arrivé un des gars de l'atelier est aller mesuré le cylindre ,il et revenu et il ma dit la cote du cylindre 53.92(c'est ce qu'il ma écris sur le dôme du piston mort )

donc je lui ai demandé un piston de combien il fallait mette,car moi je sais pas combien il faut de jeux etc ,il a calculé de tête et il ma dit 96 ou 97 ,rien de précis ..après il la déglacé et j'ai redemandé au chef ,il ma dit pareil 96 ou 97 si je fais un rodage


sauf que les déglaçage sa enlève pas un peu de matière ?

Bonsoir,

Le 53,96 mm ira tres bien, par contre bien mettre la cote X et vérifier la cote Z au remontage, pendant que c'est ouvert un décalaminage des valves n'est pas un luxe sur un 2 temps si tu as les compétences pour le faire

N'oublie pas que du SP 95 avec 1.7% maxi d'huile de bonne qualitée, mais pas trop




@+

d'accord

par contre j'ai pas compris "bien mettre la cote X et vérifier la cote Z au remontage " ?

j'ai les compétence pour mais c'est pour la métrologie que je connais pas trop ..

le système de valve est démonte ,j'ai tout dégraissé nettoyé ,d'ailleurs c'est utile de nettoyé le reste de la valve dans le bac moteur ?

j'ai de la samourai comme huile , et je tourne avec du 98

joanny a écrit:

d'accord

par contre j'ai pas compris "bien mettre la cote X et vérifier la cote Z au remontage " ?

J'ai pas la revue technique 2009, jette un oeil sur le modèle 2006 c'est la même base de démontage/remontage, par contre les réglages sont dans ton manuel utilisateur 2009 (cote X et Z).

Citation :

le système de valve est démonte ,j'ai tout dégraissé nettoyé ,d'ailleurs c'est utile de nettoyé le reste de la valve dans le bac moteur ?

J'ai pas compris ce que tu veux dire, tout est à nettoyer (la valve principal, les valves latérales celle avec les pignon) par contre bien faire attention à la cote latéral de la valve centrale en réglent bien ses axes qui se vis dans le cylindre.

Citation :

j'ai de la samourai comme huile

Si tu as de l'huile noir qui coule à l'arriere du silencieux, faut baisser le pourcentage, mais suivant ce que tu pratiques (cross, balade, enduro hard etc ....) la samourai c'est pas le top.


http://www.fichier-pdf.fr/2011/03/23/manuel-reparation-125-200-99-06/manuel-reparation-125-200-99-06.pdf

va a dardilly prendre un kit piston et les clapets v force

mais la cote x et z c'est pour quelle pièces ?

tout le système de valve du cylindre je l'ai démonté et nettoyé

j'ai pas touché a la partie qui ce trouve dans le bas moteur ,il faut la nettoyé aussi ?