UN PIGNON CASSER EN DEUX !!!

L'usure des 4 dents 1/2 qu'il te restent dit le contraire. Plus la rouille des cannelures intérieures toutes déformées...J'ose même pas imaginer la tête de la couronne. Fais attention parce que c'est très dangereux un kit chaîne qui pète...

Ton pignon était H.S depuis quelques pleins !

une 300 gas à 18 ans avec 0.5 an de pratique.
Moi je n'aurai pas osé, ce n'est pas trop violent? Ton profil n'est peut-être plus à jour (?)

La moto est d'occase .
Les dents de la couronne sont bien et la chaine parait en bonne état je comprend pas trop .


Oui je commence sur une 300 Gas gas a 18 ans oui si on ouvre les gaz ca donne un coup de pied au cul

Mais j'avais pas le choix de la bécane vu que mon pere s'en sert un peu il voulait pas de 125 .. une 250 d'aurais pas était mieu en 2Temps et le 4 temps m'a moin plus que le deux temps.

Je me suis pas fait peur avec j'ai 10 sorties je suis d'accort que la moto est puissante mais je l'exploite pas a fond ce qui n'est pas plus mal pour le moteur et tout ce qui suit .

Après je suis pas un clou non plus

met une photo du reste de ton kit chaine, car je crois que tu dois le croire en meilleur état qu'il l'est je pense

il est tous neuf il a que 150 heures


le pignon était archi mort avant de péter

GENFY74 a écrit:

je réitère ce que j'ai écrit , mauvais traitement thermique = acier trop dure = casse comme du verre

moi je pense comme le vieux bouc

les ruptures on l'air vachement franches, et je vois pas les efforts mécaniques qui aurait pu le metre dans cet état

et franchement je vois pas comment une pierre aurait pu allé se foutre entre ta chaine et ton pignon

moi j'ai deja eu une casse de chaine qui a explosé un carter moteur et le pignons avait pas un pet de déformation pour tant la chaine et venue y faire un gros bisous !!

un pignon faiblard qui mange une caillasse.. t'as plus cas en mettre un neuf

nitrousoxyde a écrit:

GENFY74 a écrit:

je réitère ce que j'ai écrit , mauvais traitement thermique = acier trop dure = casse comme du verre

moi je pense comme le vieux bouc

les ruptures on l'air vachement franches, et je vois pas les efforts mécaniques qui aurait pu le metre dans cet état

et franchement je vois pas comment une pierre aurait pu allé se foutre entre ta chaine et ton pignon

moi j'ai deja eu une casse de chaine qui a explosé un carter moteur et le pignons avait pas un pet de déformation pour tant la chaine et venue y faire un gros bisous !!

c'est le cas sur 400 millions avec un pignons qui n'avais plus lieux d'exister

Bon ben merci des reponses donc c'est plus de la malchance même si ce ne m'a pas ruiner d'acheter un pignon.


Bonne soirée

1er fois que je vois un psb usé comme le tient
sa vaut de 10 a 25euros un psb, il ne faut pas attendre que sa pète dans les dents pour le changer

vialle a écrit:

1er fois que je vois un psb usé comme le tient
sa vaut de 10 a 25euros un psb, il ne faut pas attendre que sa pète dans les dents pour le changer

c est sur sacré vent de nord sur les dents

En plus le gone d'Ardèche, même si y'a p'têtre eu autre chose comme un mauvais traitement thermique qui a fait casser le pignon, tout le monde lui dit que son pignon était archi rincé mais il ne nous croit pas!
Peux-tu nous faire une photo de ta couronne parce que nous sommes plusieurs à penser que vu l'état de ton pignon avant casse ton kit doit être mort auquel cas faudra tout changer...

goldenwhite69 a écrit:

En plus le gone d'Ardèche, même si y'a p'têtre eu autre chose comme un mauvais traitement thermique qui a fait casser le pignon, tout le monde lui dit que son pignon était archi rincé mais il ne nous croit pas!
Peux-tu nous faire une photo de ta couronne parce que nous sommes plusieurs à penser que vu l'état de ton pignon avant casse ton kit doit être mort auquel cas faudra tout changer...

c'est abusé ton niveau d'usure !
c'est en comparant à un neuf que tu t'en rendras vraiment compte.

Tiens en voilà un neuf pour que tu compares:

Il est mort ce pignon, pour ce que ca coute (15€) c'est prendre beaucoup de risque pour rien !

Ca facilite le démontage au moins.. Quoi que, si c'est vissé (sur KTM c'est un clip), tu dois etre bien emmerdé maintenant pour dévisser l'écrou

Mais si je sais bien qu'il devait etre mort mais je lui donner encore deux trois sorties et jai comparer ma couronne a une neuve et les dents sont pas hyper creusé mais je vais changer le kit chaîne la semaine prochaine.

Merci des infos

C'est pas la casse du pignon qui a pu user les dents . Mais plutôt le contraire .

Ton pignon était archi mort . Ca va vite un pignon use , une dent qui lache ca ne se sent pas , mais celles d'a coté compensent et finissent pas lacher et comme il n'y a que quelques dents qui travaillent en meme temps a partir de quelques dents cassées ou meme usées ta chaine va faire des sauts (normalement tu as du le sentir) des que tu mets du Gaz . Si tu as insisté oeut etre que le pignon n' a pas aimé ce traitement .

Tres bonne déduction Randomotott . Petite cause grands effets !

pour tes prochaines ballades et avant de sortir, 2 - 3 petits trucs pour pas être emmerdé avec ta chaîne, donc:
si agrafe d'attache rapide toute fine ou ouverture vers l'avant, tu changes
si pignon ou couronne avec dents couchés ou cassées, tu changes
si chaîne avec rouleaux en moins, tu changes
si chaîne tu tends à la couronne et tu vois plus de la moitié des dents, tu changes
Préfere les couronnes acier à l'alu moins résistant, avec une couronne acier, tu fait une chaîne et 2 pignons normalement
change toujours l'ensemble (sauf si ta couronne et chaine peuvent encore faire 1 pignon)
et graisse

Je mets toujours dans la mesure du possible l'agraffe à l'intérieur .

monosapiens a écrit:

Je mets toujours dans la mesure du possible l'agraffe à l'intérieur .

pourquoi ?????

Par ce que le jour ou j'arriverais à meuler l'agraffe contre un rocher y'aura du mal de fait .
C'est hors d'acces tout simplement.

pas bête

Je fais le maximum pour éviter de me compliquer la vie .

GENFY74 a écrit:

monosapiens a écrit:

Je mets toujours dans la mesure du possible l'agraffe à l'intérieur .

pourquoi ?????

monosapiens a écrit:

Par ce que le jour ou j'arriverais à meuler l'agraffe contre un rocher y'aura du mal de fait .
C'est hors d'acces tout simplement.

D'un autre coté , il y a plus de risque de voir une branche ou autre truc rester coincé à l'intérieur qu'a l'extérieur

Et au niveau du pignon il ne faut pas grand chose entre le carter et le pignon pour que ca accroche