Gas-Gas

sur la gas gas de 2006 avec amorto olhins

tu as le U de l'amortisseur et deux rondelles "conique"
tu met une rondelle de chaque cotés de la biellette (les rondelles formant un O) et tu sert pas de trop l'amortisseur (filetage en alu)

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=9265

chad a écrit:

Petite question. Au niveau du remontage, j'ai un doute sur la position des deux rondelle du pied d'amortisseur (au niveau des biellettes). Elles se mettent toutes les deux du même coté, une de chaque ? Elles sont entre l'écrou et l'amortisseur, la tête de vis et l'amortisseur ou bien alors entre l'amorto et le basculeur des biellettes?

Et surtout, le boulon vous le serrer fort ? on dirai que le pied d'amorto en forme de U est légèrement plus grand que le basculeur. Du coup quand on force, on vois le U se resserrer...

Merci pour votre aide !

une de chaque coté et tu ne sers pas trop

merci !!

chad a écrit:

N'ALAIN a écrit:

oui le support est fixé sur la plaque ainsi que la roulette de chaine
en faite au lieu d'avoir le petit bout de cadre qui depasse et qui se tord a la premiere
occasion c'est une grosse plaque qui sert de support

Ca m'a vraiment l'air pas mal !! Ca résout tous les problèmes. Tu pourrais me mettre une photo ?

voila chad
tu vois la plaque avec le trou
le suuport de bequille et la roulette de chaine sont dessus
autant te dire que tu peux meme kicker sur la bequille tu ne crains plus rien

Merci pour la photo du support de bequille. Je vais pouvoir étudier ça !

Sinon après remontage, j'avais un petit bruit sur la moto. Verdict, c'est le Ohlins qui fuit... C'est quand même pas de chance...

chad a écrit:

Merci pour la photo du support de bequille. Je vais pouvoir étudier ça !

Sinon après remontage, j'avais un petit bruit sur la moto. Verdict, c'est le Ohlins qui fuit... C'est quand même pas de chance...

si tu veux chad comme tu es du 42 je peux te communiquer une addresse pour reconditionner ton amorto pas cher et serieux

N'ALAIN a écrit:

chad a écrit:

Merci pour la photo du support de bequille. Je vais pouvoir étudier ça !

Sinon après remontage, j'avais un petit bruit sur la moto. Verdict, c'est le Ohlins qui fuit... C'est quand même pas de chance...

si tu veux chad comme tu es du 42 je peux te communiquer une addresse pour reconditionner ton amorto pas cher et serieux

C'est gentil, je veux bien prendre l'info au cas où... Mais sinon mon colloque travail chez 4.42 (je suis en alternance entre Saint Etienne et Aix en Pce) il va donc s'en charger. Par contre impossible d'avoir de réduc

Est-ce qu'on peux trouver sur internet les éclatés gasgas, (300 EC 2005) ?

bertrand a écrit:

Est-ce qu'on peux trouver sur internet les éclatés gasgas, (300 EC 2005) ?

Moi je vais sur motocrosscenter. C'est un site de pièce détaché à la base, mais en fonction de ce que tu cherche, il y a des éclatés dans la bonne rubrique... Si d'autres personnes ont des infos, je suis preneur également.

bertrand a écrit:

Est-ce qu'on peux trouver sur internet les éclatés gasgas, (300 EC 2005) ?

oui la

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=50

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

bigbang63 a écrit:

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

bon comment je vais te dire ca ......
heu la sach etant d'une qualité redoutable tout s'use dessus a vitesse grand V
de mon coté ce sont les plongeurs avec les bouchons qui etaient fatigués j'ai eté obligé dans changé un
ne mets pas du wd40 sur ta fourche plutot du silicone en spray
sans faire de pub celui que vend benjy (w urth) va tres bien
je suis le plus grand detracteur des fourches sach tout les forums confondus
je me fait souvent reprendre de volée mais force de constater que j'ai toujours raison
une fourche qui a 2 ans et qui est usée comme ca ba il n'y a qu'un mot
sach c'est de la m erde
j'ai eté obligé de changer la mienne et j'ai monté une ohlins 48 ba meme avec mon niveau nul
j'arrive a voir la difference tu n'as qu'a voir
courage quand meme mais si je peux te donner un conseil essais plutot de trouver une autre fourche
ohlins showa marzo que de réinvestir dans cette daube
courage

Avez quelques conseils a me donner sur le démontage /remontage d'une fourche, voir de l amorto ?

Je vais l envoyer en préparation chez JCS et j ai jamais démonter les suspensions , je pense pas que c est compliqué mais pas envie de faire le

Merci

N'ALAIN a écrit:

bigbang63 a écrit:

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

bon comment je vais te dire ca ......
heu la sach etant d'une qualité redoutable tout s'use dessus a vitesse grand V
de mon coté ce sont les plongeurs avec les bouchons qui etaient fatigués j'ai eté obligé dans changé un
ne mets pas du wd40 sur ta fourche plutot du silicone en spray
sans faire de pub celui que vend benjy (w urth) va tres bien
je suis le plus grand detracteur des fourches sach tout les forums confondus
je me fait souvent reprendre de volée mais force de constater que j'ai toujours raison
une fourche qui a 2 ans et qui est usée comme ca ba il n'y a qu'un mot
sach c'est de la m erde
j'ai eté obligé de changer la mienne et j'ai monté une ohlins 48 ba meme avec mon niveau nul
j'arrive a voir la difference tu n'as qu'a voir
courage quand meme mais si je peux te donner un conseil essais plutot de trouver une autre fourche
ohlins showa marzo que de réinvestir dans cette daube
courage

la marzo shiver 45mm ca donne quoi ?

N'ALAIN a écrit:

bigbang63 a écrit:

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

bon comment je vais te dire ca ......
heu la sach etant d'une qualité redoutable tout s'use dessus a vitesse grand V
de mon coté ce sont les plongeurs avec les bouchons qui etaient fatigués j'ai eté obligé dans changé un
ne mets pas du wd40 sur ta fourche plutot du silicone en spray
sans faire de pub celui que vend benjy (w urth) va tres bien
je suis le plus grand detracteur des fourches sach tout les forums confondus
je me fait souvent reprendre de volée mais force de constater que j'ai toujours raison
une fourche qui a 2 ans et qui est usée comme ca ba il n'y a qu'un mot
sach c'est de la m erde
j'ai eté obligé de changer la mienne et j'ai monté une ohlins 48 ba meme avec mon niveau nul
j'arrive a voir la difference tu n'as qu'a voir
courage quand meme mais si je peux te donner un conseil essais plutot de trouver une autre fourche
ohlins showa marzo que de réinvestir dans cette daube
courage

merci de ta réponse,
mais j'ai pas besoin qu'on me dise que c'est de la boulette, y a toujours mieux dans la vie comme Ohlins c'est sur, et puis tu ne connais pas l'historique de la brêle , faut savoir qu'elle a fait un rallye au maroc, alors il se peut que ce soit la qu'elle ait dérouillée.
ma brêle a 5000km et dans des chemins assez pourri, pour ce qui est de l'entretien , je passe aussi du silicone car je suis un peu dans l'industrie moi aussi, mais le WD40 c'est bien aussi pour éviter que les joints craquellent .
Mais j'avoue que les sachs c'est pas du super haut de gamme, mais aprés avoir eu une prépa chez JPS c'est fourche est trés bien dans les petits chocs mais si elle reste assez dure sur les gros trous.
En tout cas pas question de changer de fourche , car j'ai pas les moyens , alors ça sera juste un entretien courant, et si les traitement anti friction (ou bien juste esthétique ) sont parti je ferai avec tant pis pour moi
je voulais savoir si d'autres avaient eu ce pb de perte de traitement ou bien si c'est un vice de fab.
merci

Marzo Shiver 45mm très fiable et costaud, par contre j'ai connu mieux en terme de confort.

J'avais mis des ressorts + durs à cause de mes 95kgs, mais c'était du beton, j'aurais du garder l'origine

y'en a vendre sur le bon coin a 200-300 euro ca vaut peut etre mieux qu'une préparation de la fourche d'origine

bigbang63 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

bigbang63 a écrit:

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

bon comment je vais te dire ca ......
heu la sach etant d'une qualité redoutable tout s'use dessus a vitesse grand V
de mon coté ce sont les plongeurs avec les bouchons qui etaient fatigués j'ai eté obligé dans changé un
ne mets pas du wd40 sur ta fourche plutot du silicone en spray
sans faire de pub celui que vend benjy (w urth) va tres bien
je suis le plus grand detracteur des fourches sach tout les forums confondus
je me fait souvent reprendre de volée mais force de constater que j'ai toujours raison
une fourche qui a 2 ans et qui est usée comme ca ba il n'y a qu'un mot
sach c'est de la m erde
j'ai eté obligé de changer la mienne et j'ai monté une ohlins 48 ba meme avec mon niveau nul
j'arrive a voir la difference tu n'as qu'a voir
courage quand meme mais si je peux te donner un conseil essais plutot de trouver une autre fourche
ohlins showa marzo que de réinvestir dans cette daube
courage

merci de ta réponse,
mais j'ai pas besoin qu'on me dise que c'est de la boulette, y a toujours mieux dans la vie comme Ohlins c'est sur, et puis tu ne connais pas l'historique de la brêle , faut savoir qu'elle a fait un rallye au maroc, alors il se peut que ce soit la qu'elle ait dérouillée.
ma brêle a 5000km et dans des chemins assez pourri, pour ce qui est de l'entretien , je passe aussi du silicone car je suis un peu dans l'industrie moi aussi, mais le WD40 c'est bien aussi pour éviter que les joints craquellent .
Mais j'avoue que les sachs c'est pas du super haut de gamme, mais aprés avoir eu une prépa chez JPS c'est fourche est trés bien dans les petits chocs mais si elle reste assez dure sur les gros trous.
En tout cas pas question de changer de fourche , car j'ai pas les moyens , alors ça sera juste un entretien courant, et si les traitement anti friction (ou bien juste esthétique ) sont parti je ferai avec tant pis pour moi
je voulais savoir si d'autres avaient eu ce pb de perte de traitement ou bien si c'est un vice de fab.
merci

l
je pense que ca va s'emplifier et est ce que ca va pas de poser des problèmes d'etanchéité par la suite ???
ca je ne le sais pas ...quelle est l'épaisseur du traitement 10 15 microns je pense .....si c'est le cas ca ne va
pas fuire ...tu vas peux etre bousiller plus de joints spy deja que la dessus je les craquais sans arret
difficile a dire si elle a vue le desert c'est clair que c'est comme un coup de sablage
maintenant t'offusques pas quand je dis que c'est de la daube je suis vraiment en guerre contre sach

Je peux te dire que ça fuira pas on voit de machines de l'année qui ont ce soucis,
et 10 ans apres ça n'a pas bougé.

N'ALAIN a écrit:

chad a écrit:

N'ALAIN a écrit:

oui le support est fixé sur la plaque ainsi que la roulette de chaine
en faite au lieu d'avoir le petit bout de cadre qui depasse et qui se tord a la premiere
occasion c'est une grosse plaque qui sert de support

Ca m'a vraiment l'air pas mal !! Ca résout tous les problèmes. Tu pourrais me mettre une photo ?

voila chad
tu vois la plaque avec le trou
le suuport de bequille et la roulette de chaine sont dessus
autant te dire que tu peux meme kicker sur la bequille tu ne crains plus rien

N'ALAIN, pour revenir sur ton support de béquille, était tu obliger de mettre une tôle autour du cadre puis de souder une pâte dessus ? N'est il pas possible de juste mettre un pâte en forme de L ?

chad a écrit:

N'ALAIN a écrit:

chad a écrit:

N'ALAIN a écrit:

oui le support est fixé sur la plaque ainsi que la roulette de chaine
en faite au lieu d'avoir le petit bout de cadre qui depasse et qui se tord a la premiere
occasion c'est une grosse plaque qui sert de support

Ca m'a vraiment l'air pas mal !! Ca résout tous les problèmes. Tu pourrais me mettre une photo ?

voila chad
tu vois la plaque avec le trou
le suuport de bequille et la roulette de chaine sont dessus
autant te dire que tu peux meme kicker sur la bequille tu ne crains plus rien

N'ALAIN, pour revenir sur ton support de béquille, était tu obliger de mettre une tôle autour du cadre puis de souder une pâte dessus ? N'est il pas possible de juste mettre un pâte en forme de L ?

aucun soucis tu peut mettre une pate en forme de L
pense bien a tout debrancher (electrique) avant de souder sinon

Ta fourche tu la ponce au papier tres tres fin plus un coup de mirror ou de belgum alu et ca va sans doute faire.
Les pros de la fourche ne font pas autrement.

merci pour vos conseils.tout est bon a prendre, pour l'instant pas de fuites aux spy'je pense que le revetement est plus esthétique que pratique.
bonne soirée a tous.

bigbang63 a écrit:

bonjour,
j'ai un gasgas 300 de 2010 avec une fourche sachs , et j'ai une trace d'usure sur les plongeur juste dessous les joints spy, les bagues de friction on été changées mi 2012 , mais la en faisant la vidange j'ai noté ces traces comme sur la photo. d'autres on eu aussi ce pb? la brele est netoyée régulierement aprés chaques sortie + wd40 sur les tubes pourtant.

moi aussi j'ai la même usure sur un bras de fourche sur mon 300 de 2010
j'ai même du jeu sur le même bras...

j avais sa aussi sur ma marzo sa craint rien pour les fuites
les marzo en 45 sont pas mal mais il faut les retouché un peu car un peu trop dur en tout debut de course

Je post ici pour des conseils.

J'envisage une 300 GG de 2011; j'ai l'impression que vous confirmez quand même le modèle R avec Marzzo et Ohlins ?

Précision: Je fais 1 quintal

Merci de vos éclairage d'expérience