Gas-Gas

Regarde sur Motoverte.com...
Mais il n'y a rien de tel que la moyenne des annonces constatées sur la toile.
Et le plus important : prend en compte les pièces à changer. Mets tout cela par écrit, on se rend mieux compte...

Bonne recherche!

dxavier71 a écrit:

 
Pour vous le 300 de 2006 (la bleue) c'est un bon millésime?   
Biscotte je me suis tapé les premières pages, jusqu'à 3 heures du mat    , et malgré quelques réponses , ben je préférerais vos avis   


et puis je suis crevé .......  

les gg sont des motos en beton ....maintenant de 2006 il va falloir faire attention a deux trois bricoles
en autre roulements de vilo .......si elle a pas trop d'heure et bien entretenu et surtout que le gars a fait
tourné la brele après le karcher etc...pas de soucis
sinon   
bon quand ils sont hs ca s'entend ca siffle serieux et le moteur vibre beaucoup
fait attention a tout ce qui est jeux roues et surtout biellettes car peu d'utilisateur l'entretienne
c'est pas compliqué a changer mais ca coute un bras le kit roulement et joint
kick ......c'est de la m erde s'il a du jeu a rmplacer par un 250 yz yam (100e)
etc.....
bonne recherche  

Merci N'alain.
Non la moto a très peu roulé apparemment , j'attends les photos car pas à côté ...

Je valide ce qui a été dis plus haut : 2004 à 2006 surement les meilleurs pour euduriser sans chercher forcement le chrono !   

Pour les soucis de boucle arrière fragile et de mitraillette de silencieux en 12 morceaux j'ai cumulé les deux petits soucis sur les 3 ans que j'ai gardée ma 300 de 2004. C'est vite réparé et c'est bien les deux seules choses que j'ai acheté hormis les consommable et entretiens courant ! (qui sont bon marchés !)

tu peut foncer si tu es certain de l'entretien suivi  

Je reviens vers vous amis Gaziste,

Quand j'accélère le ressort de l'amorto Ohlins (250 EC 2011) entre en vibration et toute la moto vibre!
Ça vous est déjà arrivé?? A tel point qu'en accélération assis je voie presque trouble   

Pas assez serré?

jerome63 a écrit:

Je reviens vers vous amis Gaziste,

Quand j'accélère le ressort de l'amorto Ohlins (250 EC 2011) entre en vibration et toute la moto vibre!
Ça vous est déjà arrivé?? A tel point qu'en accélération assis je voie presque trouble   

Pas assez serré?

bon déja au niveau biellette tu as regardé tout est bien serré ?
au niveau de l'amorto les deux écrous de réglage de la contrainte du ressort sont bien plaqués l'un sur l'autre ?
l'axe de bars oscillant bien serré lui aussi ?

N'ALAIN a écrit:

dxavier71 a écrit:

 
Pour vous le 300 de 2006 (la bleue) c'est un bon millésime?   
Biscotte je me suis tapé les premières pages, jusqu'à 3 heures du mat    , et malgré quelques réponses , ben je préférerais vos avis   


et puis je suis crevé .......  

les gg sont des motos en beton ....maintenant de 2006 il va falloir faire attention a deux trois bricoles
en autre roulements de vilo .......si elle a pas trop d'heure et bien entretenu et surtout que le gars a fait
tourné la brele après le karcher etc...pas de soucis
sinon   
bon quand ils sont hs ca s'entend ca siffle serieux et le moteur vibre beaucoup
fait attention a tout ce qui est jeux roues et surtout biellettes car peu d'utilisateur l'entretienne
c'est pas compliqué a changer mais ca coute un bras le kit roulement et joint
kick ......c'est de la m erde s'il a du jeu a rmplacer par un 250 yz yam (100e)
etc.....
bonne recherche  

Condensation interne moteur?   

dxavier71 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

dxavier71 a écrit:

 
Pour vous le 300 de 2006 (la bleue) c'est un bon millésime?   
Biscotte je me suis tapé les premières pages, jusqu'à 3 heures du mat    , et malgré quelques réponses , ben je préférerais vos avis   


et puis je suis crevé .......  

les gg sont des motos en beton ....maintenant de 2006 il va falloir faire attention a deux trois bricoles
en autre roulements de vilo .......si elle a pas trop d'heure et bien entretenu et surtout que le gars a fait
tourné la brele après le karcher etc...pas de soucis
sinon   
bon quand ils sont hs ca s'entend ca siffle serieux et le moteur vibre beaucoup
fait attention a tout ce qui est jeux roues et surtout biellettes car peu d'utilisateur l'entretienne
c'est pas compliqué a changer mais ca coute un bras le kit roulement et joint
kick ......c'est de la m erde s'il a du jeu a rmplacer par un 250 yz yam (100e)
etc.....


bonne recherche  

ca c'est la regle d'or
pas trop de karcher et bien faire tourner ta brele apres


Condensation interne moteur?    

ca c'est la regle d'or   
pas trop de karcher et bien faire tourner ta brele apres   
je vais meme faire un tour sur la route comme ca tout seche   

Oui, perso je démarre toujours la brêle après lavage, je croyais un truc spécifique aux Gas...

ça semble en bonne voie......
Quelle marque pour meilleure protection sabot et radiateurs?

   d'avance.

dxavier71 a écrit:

ça semble en bonne voie......
Quelle marque pour meilleure protection sabot et radiateurs?

   d'avance.

je crois que c'est un meca system  que j'ai dessus depuis avec les rochers.......  
protections ba c'est tout de la patte a modeler faut les renforcer
ma brele est désossée pour révision je vais faire une modif a ce niveau je posterai
pour expliquer

N'ALAIN a écrit:

jerome63 a écrit:

Je reviens vers vous amis Gaziste,

Quand j'accélère le ressort de l'amorto Ohlins (250 EC 2011) entre en vibration et toute la moto vibre!
Ça vous est déjà arrivé?? A tel point qu'en accélération assis je voie presque trouble   

Pas assez serré?

bon déja au niveau biellette tu as regardé tout est bien serré ?
au niveau de l'amorto les deux écrous de réglage de la contrainte du ressort sont bien plaqués l'un sur l'autre ?
l'axe de bars oscillant bien serré lui aussi ?

attention si ton moteur vibre anormalement et que tout est serré      

possibilité de roulements de vilo hs   

deugui a écrit:

N'ALAIN a écrit:

jerome63 a écrit:

Je reviens vers vous amis Gaziste,

Quand j'accélère le ressort de l'amorto Ohlins (250 EC 2011) entre en vibration et toute la moto vibre!
Ça vous est déjà arrivé?? A tel point qu'en accélération assis je voie presque trouble   

Pas assez serré?

bon déja au niveau biellette tu as regardé tout est bien serré ?
au niveau de l'amorto les deux écrous de réglage de la contrainte du ressort sont bien plaqués l'un sur l'autre ?
l'axe de bars oscillant bien serré lui aussi ?

attention si ton moteur vibre anormalement  et que tout est serré       

possibilité de roulements de vilo hs    

oui............j'espere pas pour lui ....... 

faut aussi vérifier les deux silenblocs d'échappement en bas et vers le réservoir souvent la cause de vibrations importantes

  c est sur mais vaut mieux prevenir que guerir    bon normalement ca s entend a l oreille mais ......... faut quand meme pas trop trainer pour regler ce probleme de vibrations on sait jamais ...

N'ALAIN a écrit:

dxavier71 a écrit:

ça semble en bonne voie......
Quelle marque pour meilleure protection sabot et radiateurs?

   d'avance.

je crois que c'est un meca system  que j'ai dessus depuis avec les rochers.......  
protections ba c'est tout de la patte a modeler faut les renforcer
ma brele est désossée pour révision je vais faire une modif a ce niveau je posterai
pour expliquer

Vu Mecasystem et ACD (chez eux un pack sabot + radiateurs) .
Nickel pour la modif , on aura qu'a copier ...   

deugui a écrit:

N'ALAIN a écrit:

jerome63 a écrit:

Je reviens vers vous amis Gaziste,

Quand j'accélère le ressort de l'amorto Ohlins (250 EC 2011) entre en vibration et toute la moto vibre!
Ça vous est déjà arrivé?? A tel point qu'en accélération assis je voie presque trouble   

Pas assez serré?

bon déja au niveau biellette tu as regardé tout est bien serré ?
au niveau de l'amorto les deux écrous de réglage de la contrainte du ressort sont bien plaqués l'un sur l'autre ?
l'axe de bars oscillant bien serré lui aussi ?

attention si ton moteur vibre anormalement  et que tout est serré       

possibilité de roulements de vilo hs    

si le ressort vibre c'est surement qu'il est completement desserré sinon il ne peut pas bouger.
a moins qu'il ne soit cassé   

quand le moteur vibre le ressort et toute la moto vibre    tu le vois a loeil sur le ressort mais tout vibre ...et si le moteur ne vibre pas tu peux desserer ton ressort (la precontrainte) il ne vibrera pas pour autant    si il y a vibrations c est au mieux que le moteur est desséré et au pire que le vilo a du jeu    roulements ce que je ne souhaite pas a notre ami    je dis juste attention controle   

peut etre    mais perso j'ai jamais vu vibrer une moto a ce point, mais peut etre est-ce un tout, plusieurs problemes. desserrage du moteur + amorto + roulements ....   ( je te le souhaite pas).
resserre tout les boulons   

Bonsoir

J'ai une Gas Gas 300 de 2006, A froid le moteur vibre assez fort en comparaison à une WRF250 de 2004 ou une KTM 400 de 2010 (2 motos que je connais)

J'ai souvent entendu que Gas Gas ça vibrait plus que les autres, une fois chaud les vibrations s'atténues ou mes bras s'y font.

Comment puis je controler facilement si j'ai du jeu au niveau des roulements de villebrequin?
Un autre point à contrôler?


Le moteur est bien serré, mon silent block inférieur d'échappement est dans un mauvais état

D'avance, merci

Bien à vous

Niik0o a écrit:

Bonsoir

J'ai une Gas Gas 300 de 2006, A froid le moteur vibre assez fort en comparaison à une WRF250 de 2004 ou une KTM 400 de 2010 (2 motos que je connais)

J'ai souvent entendu que Gas Gas ça vibrait plus que les autres, une fois chaud les vibrations s'atténues ou mes bras s'y font.

Comment puis je controler facilement si j'ai du jeu au niveau des roulements de villebrequin?
Un autre point à contrôler?


Le moteur est bien serré, mon silent block inférieur d'échappement est dans un mauvais état

D'avance, merci

Bien à vous

silenbloc bas d'echappement a changer de toute urgence le mien etait fendu tu avais l'impression que j'allais perdre mon moteur dans les chemins !! un bruit infernal une vibration de fou en plus mon pot est plié il touche le cadre
pour les roulements de vilo s'ils sont mort ca siffle
ensuite tu demontes carter coté allumage et embrayage
coté allumage tu mets une douille avec une rallonge et tu tires dessus bas en haut droite gauche
si tu as du jeu tu vas le voir de suite
coté masse d'allumage a la main ou avec un levier (attention de ne pas abimer le carter ) tu repetes l'opération
je l'ai fais cylindre monté et démonté car je devais changer mon piston

J'ai l'impression que les 300 vibrent toutes , ça doit etre le résultat de moteur de 250 sur-alésé et pas ré-équilibré !
J'ai due en essayer 2 ou 3 , je trouve que ça vibre énormément au niveau des cales-pied , au point que ça me parait insupportable .
c'est peut-etre bien en hivers quand il fait froid , ça réchauffe les pieds !
bof, si vous aimer les vibromasseurs , à chacun son truc!

Un 300 Gas, ça vibre, mais un 300 KTM aussi!
Il faut cependant discerner les bonnes des mauvaises vibrations :
Comme expliqué plus haut, il faut vérifier le jeu au villebrequin (usure des roulements), il peu y avoir aussi (en plus des serrages des différents fixations), l'usure du piston qui occasionne des vibrations.
Pas d'autre solution que démonter pour vérifier, mais quelques indices peuvent vous permettre de suspecter cet organe :
-Piston pas changé depuis longtemps (difficile de donner un temps précis, tout dépend de l'utlisation)
-Perte de compression
-Moteur pointu (manque de puissance en bas)
-Bruit, qui peu se manifester à bas régime, ou comme un grondement à moyen régime.

...Le mieux quand on est dans ce cas là est de démonter et de vérifier le jeu piston/cylindre (0.06mm)

Bon démontage...

Gasouille

Je commencerai par vous souhaiter à toutes et à tous, une année 2014 qui vous apporte sérénité, amour, et fortune (bien que les 3 ne soient pas toujours compatibles!).

Puisque je vois que d'éminents spécialistes sont fréquemment connectés, j'ai à vous soumettre un petit casse tête :

Sur mon 300 Gas Six Days 2011, mon ralenti est trop rapide après un coup de gaz, puis, au bout de quelques secondes, le régime chute et devient preque trop lent.
A l'usage, en rando, je le freine en relachant légèrement l'embrayage, mais c'est chiant au quotidien...
Petites précisions :
J'ai un piston neuf (ça le faisait avant de changer)
Réglage carbu : 38/168, N1EG 2 ème cran, boisseau de 9.
J'ai essayé de changer de gicleur : rien
De changer de bougie : rien
De changer de boisseau : rien

Si vous avez des idées...elles sont les bienvenues

sans etre un specialiste    as tu commencé par controler ton cable d accelerateur ? le passage de la gaine et huiler la gaine a l huile fine   

Les clapets ?
Une prise d'air à la sortie de l'échappement ?

daccord avec deugui + éventuellement une petite prise d'air sur l'admission, joint , pipe , ou encore un joint spy de vilo coté allumage qi est pas bien étanche ou joint d'embase cylindre défectueux , soit encore une avance a l'allumage mal reglé

recherche des prises d'air au pinceau et a l'essence pour ce qui est des joint "plats" et du joint spy par pulvérisation d'essence entre carter et volant magnétique moteur tournant.