Gas-Gas

KARKASS a écrit:

bertrand a écrit:

J'ai un doute sur la taille du réservoir de la 300 gasgas 2005, c'est bien 9 +2 litres

Est-il possible de monter un réservoir plus gros, sans être dans l'extrême du réservoir alu de 17 litres???

qu est ce tu veux faire d'un reservoir + gros?
8h00/12h30 le dimanche et il reste encore du fuel!!

Je crois qu'il existe un réservoir avec 2 litres de plus l'origine, je suis toujours juste sur une matinée avec moulte gamelle....

Effectivement Bertrand tu n'as pas dit que ta Gas consomait trop.
C'est un mauvaise interpretation de ma part.

monosapiens a écrit:

Effectivement Bertrand tu n'as pas dit que ta Gas consomait trop.
C'est un mauvaise interpretation de ma part.

+ de 100 bornes avec le plein, c'est pas le cas de toutes les 300 gas

Ma gas 2012 est un peu vive en bas
Est ce qq connait un réglage pour la rendre plus couple use à bas régime
Réglage des valves ? Du carbu?

Merci de vos réponses

À+

KARKASS a écrit:

Ma gas 2012 est un peu vive en bas
Est ce qq connait un réglage pour la rendre plus couple use à bas régime
Réglage des valves ? Du carbu?

Merci de vos réponses

À+

Demande à ton frangin, un gros poc sur le pot est c'est bon

Bonjour, je fait une révision sur mon GasGas 300 ec de 2010,
Je vient de m’apercevoir que mes clapet carbone "vforce 3" sont mort. Ils ce sont effriter sur la bordure, la boite a clapet ne semble pas abimer.
(j'ai deux doigt qui tiens les clapets ouvert pour vous montrer sur la deuxième photo.)
Cliquer sur les photo pour les agrandir.



Alors je regarde a l’intérieur des carter, la boite à clapets, et... voila ce que je voit:


C'est la première fois que je la démonte, j'ai eu la moto à 80heure en concession, la elle a 250 heure, je vais faire mesurer le cylindre et mettre son 3 eme piston si le "mécano" me dit que mon cylindre est toujours ok. (petite trace de la tête de piston sur le tour du cylindre en position PMH.

J'attend vos avis concernant les traces sur les carter alu.
La distance semble correspondre avec la longeur des clapets. Ou sinon c'est d'usine?

Je suis en train de pensser que je n'ai jamais eu de cale à l'admission, et que si j'en met une sa recule la boite a clapet, donc les clapets auron moins de chance de frotter dans les carter?!

buss a écrit:

Bonjour, je fait une révision sur mon GasGas 300 ec de 2010,
Je vient de m’apercevoir que mes clapet carbone "vforce 3" sont mort. Ils ce sont effriter sur la bordure, la boite a clapet ne semble pas abimer.
(j'ai deux doigt qui tiens les clapets ouvert pour vous montrer sur la deuxième photo.)
Cliquer sur les photo pour les agrandir.



Alors je regarde a l’intérieur des carter, la boite à clapets, et... voila ce que je voit:


C'est la première fois que je la démonte, j'ai eu la moto à 80heure en concession, la elle a 250 heure, je vais faire mesurer le cylindre et mettre son 3 eme piston si le "mécano" me dit que mon cylindre est toujours ok. (petite trace de la tête de piston sur le tour du cylindre en position PMH.

J'attend vos avis concernant les traces sur les carter alu.
La distance semble correspondre avec la longeur des clapets. Ou sinon c'est d'usine?

Je suis en train de pensser que je n'ai jamais eu de cale à l'admission, et que si j'en met une sa recule la boite a clapet, donc les clapets auron moins de chance de frotter dans les carter?!

sur tes carters c'est usiné on voit les traces de fraisage c'est pas bien joli en terme de surépaisseur pour l'usinage
je crois que c'est dailleurs ca qui t'as abimé le bout de tes clapets

quand ils souvrent pour laisser passer la vapeur d'essence ils ne doivent pas toucher les carters c'est pour cela qu'il y a un degagement usiné
tu devrais le reprendre et le polir surtout coté droit en bas

en haut a droite il sont vraiment pas aligné du tous

Merci pour ton aide N'alain,

Citation :

terme de surépaisseur pour l'usinage

Justement qu'entend-tu par surépaisseur? Ce que je trouve pas jolie c'est que il y a de gros décrocher au bout de l'usinage.
Je reprend toute les arrêtes ainsi que le bas à droite dans le carter d'admission?

Citation :

en haut a droite il sont vraiment pas aligné du tous

Salut gaston, si tu parle de l'usinage, oui je suis d'accord aussi.

buss a écrit:

Merci pour ton aide N'alain,

Citation :

terme de surépaisseur pour l'usinage

Justement qu'entend-tu par surépaisseur? Ce que je trouve pas jolie c'est que il y a de gros décrocher au bout de l'usinage.
Je reprend toute les arrêtes ainsi que le bas à droite dans le carter d'admission?

Citation :

en haut a droite il sont vraiment pas aligné du tous

Salut gaston, si tu parle de l'usinage, oui je suis d'accord aussi.

il n'y a pas assez de surepaisseur d'usinage donc a dorite tu te retrouves sur la fonderie allu pas terrible
arrondis au max les angles vifs at ca devrait aller

D'accords j'ai compris.
J'ai bien fouinner sur le net, et j'ai trouver ce sujet simlulaire.
Y'a pas beaucoup de place, sa doit vite toucher l'alu.
Bon ride et bon gaz
edit: je vais couper le surplus de joint qui est dans le carter aussi.

buss a écrit:

D'accords j'ai compris.
J'ai bien fouinner sur le net, et j'ai trouver ce sujet simlulaire.
Y'a pas beaucoup de place, sa doit vite toucher l'alu.
Bon ride et bon gaz
edit: je vais couper le surplus de joint qui est dans le carter aussi.

ha oui pas mal ce tuto dis donc
quand tu remontes tes clapets veilles bien a ce qu'ils plaquent sur la boite et surtout va s'y molo
c'est fragile bonne meca

Bonjour,

Sur un 250 gasgas 2010 six days, quelle est le couple de serrage :
* des tés qui maintiennent la fourche
* pour les billettes
* tête et le bas qui tiennent l'amortisseur ?
Car j'ai tout démonté pour être déposé chez un mécano

Comme j'ai enlevé l'amorto, je vais en profiter pour commander rondelles et joints :
6 BE250510011
21 T4022036

Auriez-vous le guide d'atelier sur cette moto ?

Au niveau de mon embrayage, il ne débraye jamais à fond, quand j'ai une vitesse de passé et que je suis en position débrayée, si je mets des coups d'accélérateur, alors la moto bouge de 2/3 cm. Pareil pour kicker avec une vitesse c'est galère parfois car ça semble en légère prise.

Mes disques lisses ressemblent à cela. D'après les commentaires pas besoin de les changer. J'ai pareil c'est à dire qu'il y a quelques marques réalisés par les disques garnis.
Je vais donc vidanger.

La encore si vous avez des conseils, n'éhsitez pas

tu trouveras tous ici

http://www.gasgasons.com/dl/manuels/manual_ec2011_sixdays_fr.pdf

Salut,

Merci pour le lien.

En revanche, je n'ai pas les couples de serrage des vis de bride de la fourche. C'était très serré mais j'aimerai bien avoir une idée du couple.

Merci !

Draik a écrit:

Salut,

Merci pour le lien.

En revanche, je n'ai pas les couples de serrage des vis de bride de la fourche. C'était très serré mais j'aimerai bien avoir une idée du couple.

Merci !

tu as tout


http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=92

Merci

Vous utilisez tous une clé dynamométrique. Vous savez où en acheter et qui sont fiables ?
J'en emprunte une mais je vais peut-être en acheter une.

quelqu'un peu me donner les cotes des roulement de basculeur sur la gas (2010/2011)

Hum, d'après le sujet de quelques mois, le couple pour les té de fourche KTM est de :
- 17 Nm pour le Té supérieur
- 12 Nm pour le Té inférieur

Or, quand j'ai démonté mes tubes, c'était très serré surtout pour les té du bas, j'ai bien forcé.
Bref, d'après ce que je lis, c'est la partie haut, c'est à dire proche du guidon que l'on appelle "té supérieur" et celle près de la roue que l'on appelle "té inférieur". Donc, les vis allen proches du guidon seront bien plus sérrés que les vis allen proches du pneu.

Je n'arrive pas à trouver les couples de 250 Gasgas 2010 Six days pour les té supérieurs et té inférieur ?

Car sur le lien http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=92, je vois "Fourche avant début boulons 26", cela veut dire les 2 té ou autre ? Merci !

moi je lai remonté récemment jai mis 25

julien300gas a écrit:

moi je lai remonté récemment jai mis 25

c'est trop pour celui du bas

Oui, car d'après ce que je lis il faut mettre moins sur celui du bas.

Et je suis lourd mais si quelqu'un possède les valeurs pour le haut et le bas, qu'il n'hésite pas

salut!

je fais ma vidange de fourche, il faut mettre quelle quantité d'huile dans la fourche sachs pour gasgas 2011 ?

Damien74 a écrit:

salut!

je fais ma vidange de fourche, il faut mettre quelle quantité d'huile dans la fourche sachs pour gasgas 2011 ?

110mm par rapport au haut du tube

N'ALAIN a écrit:

Damien74 a écrit:

salut!

?

110mm par rapport au haut du tube

Il ne parle pas de la taille de ta virilité !! mais d'un tube de fourche !!

N'ALAIN a écrit:

Damien74 a écrit:

salut!

je fais ma vidange de fourche, il faut mettre quelle quantité d'huile dans la fourche sachs pour gasgas 2011 ?

110mm par rapport au haut du tube

oui ça je sais, mais ça fait combien en ml ? c'est pour savoir combien de bidon d'huile j’achète.

et puis c'est 110mm avec ou sans les ressorts ?