Gas-Gas

La 300 Ec-f semble être une bécane de foliiiiieeee

ben oui c'est une moto top elle est franchement bien il me manque une petite prépa des suspatte mais a part ca c'est un avion cette moto le problème ben on est pas tous pilote https://2img.net/u/3412/22/57/62/smiles/mdr.gif bon personne aurai un boisseau de neuf par hasard gilbert t'aurai pas ca dans toute tes pièces???

  plus de boisseau 9 tel a speed moto la grand croix il a cela

merci gilbert je l'appel et si il a ca je pourrai même aller le chercher c'est pas bien loin par contre si je change le boisseau les autres réglages seront il toujours bon???GR GP aiguille etc......et dernier point si tu a GR et GP qui peuvent me servir envoie moi un mail stp je cherche vraiment a la faire marcher correctement cette moto elle marche très bien d'ailleurs mais pas assez longtemps

N'ALAIN a écrit:

reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

Tu n'aurais pas le même descriptif pour un 300 de 2007?

cabase a écrit:

N'ALAIN a écrit:

reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

Tu n'aurais pas le même descriptif pour un 300 de 2007?

Salut. Sur la mienne 300 de 2007.
175
40
N1eg 2cran
Boisseau 7
Vis air 2 tours

  

MAD a écrit:

cabase a écrit:

N'ALAIN a écrit:

reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

Tu n'aurais pas le même descriptif pour un 300 de 2007?

Salut. Sur la mienne 300 de 2007.
175
40
N1eg 2cran
Boisseau 7
Vis air 2 tours

  

Est ça va tu consommes pas trop?

J'arréte pas de lire qu'il faut un boisseau de 9.

cabase a écrit:

MAD a écrit:

cabase a écrit:

N'ALAIN a écrit:

reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

Tu n'aurais pas le même descriptif pour un 300 de 2007?

Salut. Sur la mienne 300 de 2007.
175
40
N1eg 2cran
Boisseau 7
Vis air 2 tours

  

Est ça va tu consommes pas trop?

J'arréte pas de lire qu'il faut un boisseau de 9.

Ça dépend si tu à l'ancien carbu d'avant 2009/2010 ou pas

exact le boisseau de 9 c est nikel mais sur les modèles carbu keilhin a partir de 2009
speed moto doit en avoir et il peut te le régler au poil

J'ai l'ancien carbu.

Bon faut que je regarde ça de plus pret car je fait max 70km sur une sortie technique. Je vais voir ce que j'ai dessus déjà.

après si tu tombe souvent ou que la moto est un peut de travers , la cuve a tendance a ce vider donc l'autonomie chute ...

70km pour du technique ca peut ce faire

Je tombe très peu ( pour dire pas) et mon niveau de cuve est bon. Avec mon niveau de poireau je devrais pas consommer.

cabase a écrit:

MAD a écrit:

cabase a écrit:

N'ALAIN a écrit:

reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

Tu n'aurais pas le même descriptif pour un 300 de 2007?

Salut. Sur la mienne 300 de 2007.
175
40
N1eg 2cran
Boisseau 7
Vis air 2 tours

  

Est ça va tu consommes pas trop?

J'arréte pas de lire qu'il faut un boisseau de 9.

Non non pas de soucis de conso .
Au moins 80 85 km avant reserve .  

J'ai vérifiè ce que j'ai
GP: 170
GR: 42
Aiguille: n1eg 2ème cran.
Boisseau: n7

cabase a écrit:

J'ai vérifiè ce que j'ai
GP: 170
GR: 42
Aiguille: n1eg 2ème cran.
Boisseau: n7

C'est pas mal pourtant  

Tu accélère trop'lol' ou tu a une fuite peu être.  
Le niveau de cuve à vérifier. Elle ne fuit pas quand elle penche un peu ?

salut les gars ca y est j'ai tous commander boisseau de 9 n1eg pour l'aiguille GR de 40 j'ai une petite question au hasard a vever par exemple si t'es par la ou au autres si vous avez déjà fait pour le GR est ce qu'il suffit de faire tourné le carbu pour dévisser la cuve ou il faut le démonter entièrement???

stouphman a écrit:

salut les gars ca y est j'ai tous commander boisseau de 9 n1eg pour l'aiguille GR de 40 j'ai une petite question au hasard a vever par exemple si t'es par la ou au autres si vous avez déjà fait pour le GR est ce qu'il suffit de faire tourné le carbu pour dévisser la cuve ou il faut le démonter entièrement???  

J'ai un 2011 (même carbu que toi) : je démonte le carbu, ça se fait bien en enlevant le réservoir.

polo !!! j'aime pas ton avatar !!!  
Ca ma gratte partout      

jml69 a écrit:

polo !!! j'aime pas ton avatar !!!  
Ca ma gratte partout      

   


  

polo a écrit:

stouphman a écrit:

salut les gars ca y est j'ai tous commander boisseau de 9 n1eg pour l'aiguille GR de 40 j'ai une petite question au hasard a vever par exemple si t'es par la ou au autres si vous avez déjà fait pour le GR est ce qu'il suffit de faire tourné le carbu pour dévisser la cuve ou il faut le démonter entièrement???  

J'ai un 2011 (même carbu que toi) :  je démonte le carbu, ça se fait bien en enlevant le réservoir.

   sur ma 2010, je desserrai aussi les 2 boulons qui tiennent la boucle arrière pour bien dégager la boite à air

Salut,

Quelqu'un pourait me dire quel couleur de ressort de valve a le modèle 2011 (Cervantes)?
La ref. est celle-ci: ME25916026
Et quelle est la ref. du ressort vert?

Merci

c'est fait j'ai démonter le réservoir comme tu la dit polo en fait ca sort tout seule .bon j'ai tous changé GR 42 GP 170 boisseau de 9 et aiguille N1eg 2ième cran dès que je fait une bonne sortie je pourrais voire la dif j'espère aussi bien en comportement quant conso merci pour les conseils et les infos @+

[quote="polo"]

stouphman a écrit:

salut les gars ca y est j'ai tous commander boisseau de 9 n1eg pour l'aiguille GR de 40 j'ai une petite question au hasard a vever par exemple si t'es par la ou au autres si vous avez déjà fait pour le GR est ce qu'il suffit de faire tourné le carbu pour dévisser la cuve ou il faut le démonter entièrement???  

Pour changer tes gicleurs, il te suffit de démonter le petit carter du pignon de sortie de boite, de desserrer les colliers du carburateur, démonter la commande de boisseau (ouf)...et tourner le carbu pour accéder à la vis de fond de cuve.
De là tu auras accès aux gicleurs. C'est mieux de procéder comme ça en phase de test : les caoutchouc n'aiment pas trop les séances de montage/démontage...

Courage!
Gasouille

Gasouille a écrit:

polo a écrit:

stouphman a écrit:

salut les gars ca y est j'ai tous commander boisseau de 9 n1eg pour l'aiguille GR de 40 j'ai une petite question au hasard a vever par exemple si t'es par la ou au autres si vous avez déjà fait pour le GR est ce qu'il suffit de faire tourné le carbu pour dévisser la cuve ou il faut le démonter entièrement???  

Pour changer tes gicleurs, il te suffit de démonter le petit carter du pignon de sortie de boite, de desserrer les colliers du carburateur, démonter la commande de boisseau (ouf)...et tourner le carbu pour accéder à la vis de fond de cuve.
De là tu auras accès aux gicleurs. C'est mieux de procéder comme ça en phase de test : les caoutchouc n'aiment pas trop les séances de montage/démontage...

Courage!
Gasouille

   Stouphman tu peux faire confiance à Steph (Gasouille), il connait bien la Gas, m'a filé plusieurs coup de main    et donné de bons conseils !!

J ai récupéré ce soir ma gas 250 ec, le kick à pas mal de jeu, il frotte le pot en position ferme, je vais démonter ce weekend end en espérant que ce n est que l axe du kick qui est use et pas l axe d entraînement du moteur.
C est un pb courant? Des avis et expérience la dessus

Tof_756 a écrit:

J ai récupéré ce soir ma gas 250 ec, le kick à pas mal de jeu, il frotte le pot en position ferme, je vais démonter ce weekend end en espérant que ce n est que l axe du kick qui est use et pas l axe d entraînement du moteur.
C est un pb courant? Des avis et expérience la dessus

Sur ma 2011 j'avais eu aussi un soucis de kick, un morceau se détachait sur l'ouverture donc chiant pour kicker. On le voit sur la photo sur la gauche au niveau de la vis de maintien.
Pris en garantie et modèle changé pour un kick 2012 qui était modifié et plus solide