Gas-Gas

Tof_756 a écrit:

J ai récupéré ce soir ma gas 250 ec, le kick à pas mal de jeu, il frotte le pot en position ferme, je vais démonter ce weekend end en espérant que ce n est que l axe du kick qui est use et pas l axe d entraînement du moteur.
C est un pb courant? Des avis et expérience la dessus

Sur ma 2011 j'avais eu aussi un soucis de kick, un morceau se détachait sur l'ouverture donc chiant pour kicker. On le voit sur la photo sur la gauche au niveau de la vis de maintien.
Pris en garantie et modèle changé pour un kick 2012 qui était modifié et plus solide

http://www.motoverte.com/site/gas-gas-enduro-2015-79637.html

la mienne est un 2011 et c est au niveau de la vis de maintien sur l axe que j ai un jeu pas possible, je pensais recommander uniquement la piece qui fait la jonction entre le kick en lui meme et l axe d entrainement moteur, je ne sais pas si elle se détaille, ni d ailleurs ou je peus la commande, je vais demonter ce week end, je mettrais des photos j espere que l arbre d entrainement n est pas marqué

Tof_756 a écrit:

la mienne est un 2011 et c est au niveau de la vis de maintien sur l axe que j ai un jeu pas possible, je pensais recommander uniquement la piece qui fait la jonction entre le kick en lui meme et l axe d entrainement moteur, je ne sais pas si elle se détaille, ni d ailleurs ou je peus la commande, je vais demonter ce week end, je mettrais des photos j espere que l arbre d entrainement n est pas marqué

http://www.greenlandmx.fr/produits/rechanges-dorigine/pieces-dorigine-gas-gas/

Merci pour le lien

Je viens de démonter ma roue arrière pour la première fois, j ai du sortir l axe au marteau sur plus de la moitié de longueur, je pensais qu il n avais pas été démonté depuis longtemps, sauf que roue démonte axe graisse à mort c est pareil impossible de le glisser à la main, l axe est propre mais le cylindre ou coulisse l axe semble sacrément rayé à l intérieur il y a comme des gorges profonde a l intérieur qui bloque bien l axe, c est normal ou il faut que je change tout

Pas normal, ca doit rentrer comme papa dans maman si c'est graissé,   et surtout si y'a des marques de rayures c'est que ca a travaillé la dessous...Ca coute pas bien cher ces pièces, change les, et vérifie les roulements au passage...   

C est bien ce qui me semblait sur mes brêles de piste ça rentrait tout seul, je peux changer les roulements seul , ou il faut de l outillage specialise

Bonjour tout le monde, j'ai l'occasion d'acheter une 250 ec-r de 2014 à un tarif intéressant, je voudrai avoir quelque avis sur cette moto ?
Merci d'avance

Peut être que le sujet existe déjà mais je ne l'es pas trouver

Bonjour tout le monde, j'ai l'occasion d'acheter une 250 ec-r de 2014 à un tarif intéressant, je voudrai avoir quelque avis sur cette moto ?
Merci d'avance

Peut être que le sujet existe déjà mais je ne l'es pas trouver

Salut à tous.
Je me renseigne sur la hauteur de selle des 300 GAS 2012: bcp + haute que les 2010 ?

Pourriez-vous svp mesurer la réelle hauteur de selle d'un 300 2012 car j'ai trouvé une brêle mais elle est loin de chez moi donc faut être sûr ...

Je mesure 1.71m et j'ai peur qu'elle soit trop haute.

C'est TRES URGENT : merci.



Et le moteur d'une 300 2012 en comparaison d'une 2010, ça donne quoi ?

Micka34 a écrit:

Salut à tous.
Je me renseigne sur la hauteur de selle des 300 GAS 2012: bcp + haute que les 2010 ?

Pourriez-vous svp mesurer la réelle hauteur de selle d'un 300 2012 car j'ai trouvé une brêle mais elle est loin de chez moi donc faut être sûr ...

Je mesure 1.71m et j'ai peur qu'elle soit trop haute.

C'est TRES URGENT : merci.



Et le moteur d'une 300 2012 en comparaison d'une 2010, ça donne quoi ?

Gaffe, les 2012 sont un peu (beaucoup) raté au niveau chassis, dixit JLD à Sénas.....

Merci POLO pour ta réponse.

Les autres, merci de me donner votre avais car c'est pour une brêle quasi-neuve donc pas mal de sousous et pas envie d eme louper dans mon achat ...   

salut micka

passe ton chemin la 2012 c'est un model a éviter ,

Micka34 a écrit:

Merci POLO pour ta réponse.

Les autres, merci de me donner votre avais car c'est pour une brêle quasi-neuve donc pas mal de sousous et pas envie d eme louper dans mon achat ...   

gilbert papy a écrit:

salut micka

passe ton chemin  la 2012  c'est un model a éviter ,

Je crois que la tu as ta réponse    

Merci les potos, je vous fais totalement confiance.   


Dommage c'était une 300 SEB GUILLAUME tout Ohlins TTX, mais bon si c'est un chat noir c'est pas la peine d'insister.

Merci encore.  

Hello,

Sur ma 300EC de 2007 j'ai un souci de freinage avant.
Enfin souci, c'est vite dit, disons que j'ai beau purger avec plusieurs liquides différents et toujours cette spongiosité, molesse.
(Disque et plaquettes neuves pour info.)

Ca freine, mais sur des gros freinages je me coince les doigts restants avec la poignée. Si je réduits le jeu, le hic c'est qu'à chaud, ça frotte contre le disque, donc autant dire que je n'ai pas de marge...

C'est un défaut connu? Une piste?

Merci d'avance

Tu es sûre que ton disque n'est pas voilé?
Ce que tu décris ressemble a un léger voile de ton disque.
Vérifie en faisant tourner ta roue avant, moto en l'aire. approche un objet fixe contre ton disque (le trusquin ou le comparateur est idéal ) et vérifie si il est voilé

Euh non aucun souci de ce coté, aucune vibration d'ailleurs. Ca freine bien, mais trop "souple" si tu préfères.

Je me demandais à la base s'il fallait changer le petit piston+joint de la poignée de frein; mais je préfère avoir des avis avant de changer ça pour rien...

Salut Kirea,
tu peux aussi mettre ton liquide de frein sous pression : cela va permettre de forcer les bulles éventuellement prisonnières de remonter, de plus si ton piston n'est plus étanche, tu verras le liquide de frein finir par sortir le long du maître cylindre.
La méthode est simple, tu met un sandow autour de ton levier pour maintenir en position freinée pendant une nuit. Le lendemain, il n'y a plus qu'à vérifier...

Bonnes recherches
Gasouille

je connais pas spécialement le freinage des gas gas , mais a tu essayé de purger a l'envers , en envoyant du dot 4 par le purgeur d’étrier avec une seringue ?

sinon la technique de la poignée tenu freiné avec un gros élastique ou autre chose , toute une nuit , purgeur fermé bien sur

a merd' !! le gasouille ma fait l'interieur

Alors j'ai déjà tenté la technique avec l'étrier au plafond (du garage hein), mais sans succès.
Je vais essayer avec une seringue par le bas tiens, je n'y avais pas pensé...
Si pas OK, j'essaierai de voir avec les élastocs ou rislans sur la poignée, bonne idée.

Merci pour vos conseils (très rapide!)

la seringue sur l’étrier c'est le top , toutes les bulles remontent si tu en as

certains enlèvent le contact du frein aussi pour avoir plus de réactivité

apres iles ttoujours possible que tes coupelles soient fatigué mais bon faut d'abord essayer le simple et le peu couteux

a moins qu'un grand technicien de l'espagnole ai une info sur une faiblesse quelconque sur ces breles ou une astuce spéciale paella

Une hernie sur la durite ?