Gas-Gas

Ok merci
Je vais regarder ça

du 6004 rs en principe

 

Toujours en quête d'un deux temps pour remplacer la crfx


Ça vaut quoi un cervantes 2011 250 ?
Pas en prix mais en comportement, consommation , réglage carbu ....?

  

Tmrider a écrit:

 

Toujours en quête d'un deux temps pour remplacer la crfx


Ça vaut quoi un cervantes 2011 250 ?
Pas en prix mais en comportement, consommation , réglage carbu ....?

  

J'en ai un avec réglage de valves et full ohlins.
Venant d'un 250 WRZ 1998, je trouve qu'elle a beaucoup moins de couple mais plus de puissance, et qu'elle vibre pas mal (avec le réglage de valves ça retarde l'arrivé de la cavallerie, sinon c'est assez brutal!), sinon c'est joueur, facile à piloter, pas fatiguant.
Niveau conso: hier j'ai fait 74km (balade avec quelques bonnes accélérations), il me resté environ 2,5l.
Le carbu apparement est assez bien réglé d'origine.

J'aime pas quand ça vibre   


C'est vrai que ça drôle au début en venant du 4 coups   


Bon merci pour la réponse , celle que j'ai vu n'a pas de réglage valve mais une prepa fourche ( Marzo)
Et le reste est d'origine , kit chaine encore d'origine   vive l'entretien   


Je la touche à 4000€ ça vaut le coup ? Ou dans un an elle vaut plus que 3000 ?

Prend plutôt une 300 tu auras plus de couple.

Tmrider a écrit:

J'aime pas quand ça vibre   


C'est vrai que ça drôle au début en venant du 4 coups   


Bon merci pour la réponse , celle que j'ai vu n'a pas de réglage valve mais une prepa fourche ( Marzo)
Et le reste est d'origine , kit chaine encore d'origine   vive l'entretien   


Je la touche à 4000€ ça vaut le coup ? Ou dans un an elle vaut plus que 3000 ?

Je l'ai acheté à peut près ce prix mais il y avait des bricoles à faire dessus (jante avant HS, pleins de petites bricoles à changer, kit plastique et deco très fatigué), par contre côté mécanique c'était nikel.
4000€ si t'a un kit chaine + piston, pneus? tu peux peut-être négocier.
Elle va pas décoter si vite que çà, la Cervantes est quand même très bien équipée, et la réputations des Gas commence à changer.
Par contre passer d'un 4T à un 250 2T çà va te faire drôle niveau couple, lol. Va falloir que tu change ton pilotage du tout au tout.
Le 300 aura plus de couple, ca deborde de chevaux, mais sera plus fatiguant et aura plus d'inertie.
A toi de voir

Pour le choix de cylindrée je me suis arrêté au 250

Après pour la transition 4 temps au deux temps , on verra bien   

En tout cas merci pour tes précisions , a ce prix la je trouve rien d'autre en deux temps sauf Wrz

Salut à tous,

Savez vous si il existe un schémas détailles de toutes les pièces d'une gasgas? Un plan éclaté en gros pour avoir les numéros de pièces?

J'ai une GasGas EC 300 Racing de 2010.

Merci   

hppp a écrit:

Salut à tous,

Savez vous si il existe un schémas détailles de toutes les pièces d'une gasgas? Un plan éclaté en gros pour avoir les numéros de pièces?

J'ai une GasGas EC 300 Racing de 2010.

Merci   

http://www.greenlandmx.fr/aide/eclates-gas-gas/

hppp a écrit:

Salut à tous,

Savez vous si il existe un schémas détailles de toutes les pièces d'une gasgas? Un plan éclaté en gros pour avoir les numéros de pièces?

J'ai une GasGas EC 300 Racing de 2010.

Merci   

http://www.gasgasons.com/dl/part-list/despiece_ec_2010.pdf

  

merci les gas

Négociable pour que ça parte : http://www.leboncoin.fr/motos/617685043.htm   

Étant un mega super archi poireau en mécanique, je cherche désespérément à régler mon ralenti sur une 300 ecf......je trouve même pas la vis de réglage....  

une molette en plastique noir pour la vitesse du ralenti et une vis très difficile d'accés pour la richesse. Elle est dessous le carbu sur l'avant.

Bonjour,

J'ai une 300 ec de 11/2007, le pot est tout mort, savez-vous si les pots sont les mêmes entre les 250 et 300?
Sinon, si je trouve un pot, entre quelles années j'ai droit pour que ce soit le même? J'ai cru voir entre 2006 et 2011 ce serait les mêmes.... exact?

Les pots sont les même entre les 250 et les 300
Il y a 2 sortes de pot d'échappement: ceux pour les modèles avant 2006, et ceux pour les modèles après 2006.
La différence se situe au niveau de la patte de fixation située a côté de la pompe a eau qui ne tombe pas en face
Donc un pot de 2003 par exemple se monte sur une 2007, mais tu ne pourra pas fixer la patte du pot.
Ca marche très bien quand même. J'ai roulé plusieurs années avec des pots différents, et aucun problème.
Si tu cherche un pot d'occasion, état moyen mais pouvant fonctionner, ou état correct, j'en ai quelques un a vendre
Tu peut me contacter en mp si intéressé

Bonjour,

J'ai un 250 EC 2011 Cervantes et je vais bientôt changer mon kit chaine (après Bonnat), actuellement je suis en 13x50 et je trouve la 2 un poil longue dans les grosses grimpettes et pour les relances.
Quelqu'un a t'il testé en 13x51?
Si oui, est-ce que l'on sent la différence par rapport au 13x50?
Je perdrais combien en vitesse de pointe? (actuellement environ 115km/h)

en 51 tu risque de jouer du levier

salut les gars j'ai un problème avec ma gas de 2010 six days j'ai fait piston tous les joints plus réglage de valve et carbu le moteur n'a plus rien a voir bien plus de couple en bas du bonheur dans le technique enfin tout est relatif??? avant cette aventure je faisais 80 kms environ je trouvai ca juste et la surprise après la sotie de dimanche 70 kms et panne sèche ?? pour info GP 170 GR38 n1ef 2eime cran boisseau 7 niveau de cuve OK vis d'air 1t et demi après lecture de certain com j'ai fait dimanche lors de ma balade un demi tour sur la vis d'air bon de toute facon j'y comprend plus rien pourtant j'avais mis un com sur réglage carbu on m'avais bien aidé (merci vever et les autres )la je comprend plus si quelqu'un a une idée merci

Pour les gicleurs tu trouveras ton bonheur dans les pages
                           précedentes mais pour la vis d'air elle était à un demi tour.

stouphman a écrit:

salut les gars j'ai un problème avec ma gas de 2010 six days j'ai fait piston tous les joints plus réglage de valve et carbu le moteur n'a plus rien a voir bien plus de  couple en bas du bonheur dans le technique enfin tout est relatif??? avant cette aventure je faisais 80 kms environ je trouvai ca juste et la surprise après la sotie de dimanche 70 kms et panne sèche ?? pour info GP 170 GR38 n1ef 2eime cran boisseau 7 niveau de cuve OK vis d'air 1t et demi après lecture de certain com j'ai fait dimanche lors de ma balade un demi tour sur la vis d'air bon de toute facon j'y comprend plus rien pourtant j'avais mis un com sur réglage carbu on m'avais bien aidé (merci vever et les autres )la je comprend plus si quelqu'un a une idée merci    

ouai c'est carrément chiant de te pousser sur la route en fin de ballade ...  
Obligé de raccourcir ma "rando des 5 cols"   
Le pied droit sur son callepied gauche pendant qq bornes jusqu'à la maison   

Si un sorcier gas    pouvait lui donner un coup de main (gilbert le papy au secours !!!!!)    

stouphman a écrit:

salut les gars j'ai un problème avec ma gas de 2010 six days j'ai fait piston tous les joints plus réglage de valve et carbu le moteur n'a plus rien a voir bien plus de  couple en bas du bonheur dans le technique enfin tout est relatif??? avant cette aventure je faisais 80 kms environ je trouvai ca juste et la surprise après la sotie de dimanche 70 kms et panne sèche ?? pour info GP 170 GR38 n1ef 2eime cran boisseau 7 niveau de cuve OK vis d'air 1t et demi après lecture de certain com j'ai fait dimanche lors de ma balade un demi tour sur la vis d'air bon de toute facon j'y comprend plus rien pourtant j'avais mis un com sur réglage carbu on m'avais bien aidé (merci vever et les autres )la je comprend plus si quelqu'un a une idée merci    

 
 
tant que tu ne mettra pas de boisseau de 9 c'est pas la peine de faire des reglages !!!
 
reglage pour ta moto :
 
carburation: boisseau 9, GP 170,GR 38, aiguille N1EG 2ème cran vis d'air 1/2 tour
 
j'ai la meme moto que toi  avec un bon niveau de cuve (merci gilbert) tu fais 110km en rando et environ 85 a 90 km pour un parcours technique  

stouphman a écrit:

salut les gars j'ai un problème avec ma gas de 2010 six days j'ai fait piston tous les joints plus réglage de valve et carbu le moteur n'a plus rien a voir bien plus de  couple en bas du bonheur dans le technique enfin tout est relatif??? avant cette aventure je faisais 80 kms environ je trouvai ca juste et la surprise après la sotie de dimanche 70 kms et panne sèche ?? pour info GP 170 GR38 n1ef 2eime cran boisseau 7 niveau de cuve OK vis d'air 1t et demi après lecture de certain com j'ai fait dimanche lors de ma balade un demi tour sur la vis d'air bon de toute facon j'y comprend plus rien pourtant j'avais mis un com sur réglage carbu on m'avais bien aidé (merci vever et les autres )la je comprend plus si quelqu'un a une idée merci    

niveau de cuve pas bon , trop haut , aiguille n1 eg 2em cran , boisseau n°9 , vis d'air un demi tour ,   tu dit réglage de valve ??????tu as mesurer la longueur du ressort du variateur dans le carter coté embrayage ????

ok pour le boisseau je vais le changer le niveau de cuve est bon j'ai quand même quelque notion de mécanique j'ai roulé avant il y a longtemps quand j'étais jeune quoi mais la pour la longueur du ressort du variateur alors la je vois pas je comprend même pas d'ailleurs si il faut mesurer le ressort du machin pour que sa marche ???? bon je me débrouille pour changé ce boisseau et je vous tien au courant oui Gilbert la valve d'échappement je l'ai démonté et reglé le zero n'était pas pas bon

La 300 Ec-f semble être une bécane de foliiiiieeee