Gas-Gas

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  Deugui, je ne suis pas spécialiste vu que c'est ma première (dernière?) Gas Gas

si le prix est canon et que la bécane est saine, il faudrait que ton pote l'essaye car si elle est trop violente, il va se dégouter ou même pire se faire mal...
si par contre c'est un moteur très coupleux, il peut se faire la main avec
  

XTOFF83 a écrit:

  Deugui, je ne suis pas spécialiste vu que c'est ma première (dernière?) Gas Gas

si le prix est canon et que la bécane est saine, il faudrait que ton pote l'essaye car si elle est trop violente, il va se dégouter ou même pire se faire mal...
si par contre c'est un moteur très coupleux, il peut se faire la main avec
  

   pour le prix c est l africa twin contre cette gas avec l equipement    d apres le type la moto est vraiment efficace mais ...ca veut pas dire grand chose .de toute maniere c est celle la ou une husky 250 de 2004 (l ex d un robin du fofo je crois ) a voir   

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

benoitp a écrit:

Merci, de mon côté tout est à peu près correct, à part la selle qui ne vient pas en butée sur le réservoir. Elle reste trop en arrière.

Et le GB avant ou les trous sont pas au même endroit : support en plus, "T" différent?

normalement avec le kit tu as une piece en plastique sui se fixe sur le té a l aplace du rigidificateur de garde boue

   je confirme il y a une pièce d'adaptation en plastoc pour monter ton garde boue AV
ça te permet aussi de recevoir la partie inférieure de ta plaque phare
à noter aussi que tu as une autre pièce pour le passage des cables de frein+compteur

N'ALAIN a écrit:

XTOFF83 a écrit:

  Pierre,

Merci beaucoup, la patte de renfort de N'ALAIN est pas mal du tout !!

au printemps pour une p'tite virée  

  

oui je crois que tu me l'avais demandé j'ai oublié ........  

voila bon autant te dire que c'est le cadre qui pliera mais ton support de béquille sera intacte   

   et cette patte, tu l'avais soudée sur le cadre? elle tient comment?

chad a écrit:

XTOFF83 a écrit:

  Salut les Gaziers

je ne suis surement pas le premier ni le dernier à qui ça arrive....  




des idées pour réparer ça et en plus solide que d'origine??

   pour vos infos

J'ai eu le même problème que toi sauf qu'en plus j'ai cassé la pièce fixé sur la béquille...

Solution : Je me suis inspiré de la réparation de N'alain mais en plus light. J'ai simplement meulé bien propre la partie abimé et j'ai adapté un bout de tôle épaisse, soudé. Après tu fait ton perçage bien propre où il faut et c'est bon. Pour le moment ça ne bouge pas du tout et ça fait un an. Si tu veux, j'ai des photos à la maison.

   Chad, oui si tu as des photos, je veux bien   

Deugui pourquoi ton pote ne vend il pas lui même sa moto
plutôt que de faire un échange ?

XTOFF83 a écrit:

N'ALAIN a écrit:

XTOFF83 a écrit:

  Pierre,

Merci beaucoup, la patte de renfort de N'ALAIN est pas mal du tout !!

au printemps pour une p'tite virée  

  

oui je crois que tu me l'avais demandé j'ai oublié ........  

voila bon autant te dire que c'est le cadre qui pliera mais ton support de béquille sera intacte   

   et cette patte, tu l'avais soudée sur le cadre? elle tient comment?

soudée sur le cadre a chaque extremité penses bien a tout debrancher enleve les roues pour les amorces sur les roulements ....

monosapiens a écrit:

                       Deugui pourquoi ton pote ne vend il pas lui même sa moto
                       plutôt que de faire un échange ?

oui surtout que on a eu pas mal d appel pour achat ...mais retrouver une moto a 1300 euros + equipement   

deugui a écrit:

monosapiens a écrit:

                       Deugui pourquoi ton pote ne vend il pas lui même sa moto
                       plutôt que de faire un échange ?

oui surtout que on a eu pas mal d appel pour achat ...mais retrouver une moto a 1300 euros + equipement    

à part une Gas biodégradable .....je vois pas !!!   

  

Je pense qu'en la vendant lui même il aurait "mérité" mieux.

Bon ça y est çà vibre moins, après avoir changé les silentblocs, les joints de pot, l'entretoise et axe de la p.edale de frein, le roulement inférieur d'amortisseur et remplacé les vis d'origine par du BTR. J'ai aussi fait le niveau de cuve.

Je voulais changer le kit deco par un Nambotin 2011, mais rupture de stock...
Si je change le boisseau de 7 par un 8, il faut que je change l'aiguille?
Vous avez une solution pour la selle en béton? Je vais avoir des bosse au c.u.l à force   

non tu ne change pas l'aiguille

monosapiens a écrit:

                  Je pense qu'en la vendant lui même il aurait "mérité" mieux.

franchement la 250 gas est dans un etat irreprochable jamais vu ca    moteur entierement refait boite modifiee avec une boite de 2003 (renforcee par rapport aux modeles 98    ) j ai pu l essayer comme il faut je suis parti 1/2 heure avec dans des chemins bien gras moto reglee aux petits oignons    super agile moteur rond et vif a la fois je ne sais pas si elles l ont encore mais celle ci a le balancier d equilibrage    vraiment niquelle a touts points de vue    pour ne rien gacher il lui a laissé tout l equipement (bottes futal gilet integral blouson genouilleres ) il n a que le csque a acheter . livree avec moulte pieces filtres a air ,plaquettes ,bougies ,huiles, des gardes boue ouies etc je suis presque jaloux       bientot des videos de la bete en action   

S'il a fait une bonne affaire c'est bien la l'essentiel !

En pratique ça change quoi le boisseau de 8 par rapport au 7 ?
Je cherche surtout à gagner en souplesse et en force à bas régime, j'ai bien le réglage de valve trusty, mais elle manque de force avant l'ouverture des valves.

Hello ,

Quelqu'un aurait un avis objectif sur les gas 2012 (standard) ?

Notamment en ce qui concerne la fourche Sachs 48 qui était perfectible sur les modèles antérieurs ?

Y a t il eu de réelles modifs qui justifirait de partir sur un 2013 ?

3/4AILE a écrit:

Hello ,

Quelqu'un aurait un avis objectif sur les gas 2012 (standard) ?

Notamment en ce qui concerne la fourche Sachs 48 qui était perfectible sur les modèles antérieurs ?  

Y a t il eu de réelles modifs qui justifirait de partir sur un 2013 ?

objectif ????? ba ecoutes je vais te repondre de manière objective  

tu vas sur le forum gas gas tu t'inscris et dans la section meca en moteur de recherche tu tapes
foruche sach  

bonne lecture   

Salut
j'avais un 300 gas 2012. Fourche sachs préparé par GPRP.
Ben j'en étais bien comptent pas de réaction inattendue pas dur sur les petits chocs non franchement elle aller même mieu que la fourche sachs monter sur les gas 2011 six day celle ou tu peut régler la precontrainte. Elle aussi préparer mais pas par le méme prepa.

  

Salut les mec voilà je post pour un pote qui roule gagas 300 ec et son gros souci et qu'il fait une bougie tout les 60 km environ réglage : aiguille d origine au 3 eme cran , gicleur principal 162 . Ralenti 35 , et la bougie et noir avec dépôt , mélange à 2% a la yacco il a bo augmente ou descendre les gicleur ou changer l'huile Ben sa change rien   

Lemax47 a écrit:

Salut les mec voilà je post pour un pote qui roule gagas 300 ec et son gros souci et qu'il fait une bougie tout les 60 km environ réglage : aiguille d origine au 3 eme cran , gicleur principal 162 . Ralenti 35 , et la bougie et noir  avec dépôt , mélange à 2% a la yacco il a bo augmente ou descendre les gicleur ou changer l'huile Ben sa change rien   

J'ai eu quelques souci avec la mienne dans les débuts, je suis allé sur Gasgasons et je suis parti des réglages carbu de base (type de boisseau, ref aiguille, gicleur principal et ralenti) pour l'année de ma brelle; resserré un peu la vis d'air et parfait depuis.

Trop riche en carb'. Il semblerait que le secret soit dans
le réglage de la vis de richesse. Serrée à fond sans excès
puis desserée il me semble d'un demi tour.

Ok le truc c est que je connais pas les réglage d origine en gicleur de cette bête rouge , on ma parler aussi du réglage des valves sa ce règle sur vos brèle ???? Car ma Z a part le ressort zéro réglage .....

Lemax47 a écrit:

Salut les mec voilà je post pour un pote qui roule gagas 300 ec et son gros souci et qu'il fait une bougie tout les 60 km environ réglage : aiguille d origine au 3 eme cran , gicleur principal 162 . Ralenti 35 , et la bougie et noir  avec dépôt , mélange à 2% a la yacco il a bo augmente ou descendre les gicleur ou changer l'huile Ben sa change rien   

alors déjà quelle année la 300 ??????car 162   , aiguille origine ????? n1: ef?, eg? , ed? , ,boissean n°??:7, 8,9 ,

  

gilbert :le papy a écrit:

Lemax47 a écrit:

Salut les mec voilà je post pour un pote qui roule gagas 300 ec et son gros souci et qu'il fait une bougie tout les 60 km environ réglage : aiguille d origine au 3 eme cran , gicleur principal 162 . Ralenti 35 , et la bougie et noir  avec dépôt , mélange à 2% a la yacco il a bo augmente ou descendre les gicleur ou changer l'huile Ben sa change rien   

alors déjà quelle année la 300 ??????car 162   , aiguille origine ????? n1: ef?, eg? , ed? , ,boissean n°??:7, 8,9 ,

  

gilbert reprend du service   
Lemax suit bien les conseils du papy et ta gas marchera du tonnerre   

les gas avant de changer les gicleurs de mettre 1 tour 17/1000 ieme sur la vis de richesse de regler le ralentit suivant la vitesse du vent et de la temperature du bout de l'orteil du pilote suivant l'ouverture de sa valve cardiaque apres le pipi du matin ...

penser à faire le niveau de cuve verifier les reglages d'origine ou deja testé par d'autres pilote  mécanos