KTM freeride 350 ( essai,modif et technique)

calimero a écrit:

il faut chauffer le bout du  levier avant de le tordre pour lui donner  la forme que tu veux dans la limite  de 2 ou 3 cm vers la poignée et tu éloignes la cocotte de la poignée et tu pourras utilisé que le majeur et l index facilement

monosapiens a écrit:

Tu peux aussi faire une forge à froid aussi pour modifier la forme.

En voilà des bonnes idées! On y avait pas pensé, mais ça risque pas de le fragiliser?

Merci les gars! :-D

AnnClair a écrit:

micboy a écrit:

la revenante

Tu as un réglage de la garde sur les leviers (cercle rouge), essai deja ça




Pour les réglages de suspats, j'avais tout réglé au plus souple sur celles de ma femme, avec un ressort arrière plus souple aussi ( même équipée elle n'arrive pas a 65kg non plus, mais ça allait pas trop mal

Merci! ....j'ai déjà essayé mais toujours trop loin

Ha ouais

AnnClair a écrit:

calimero a écrit:

il faut chauffer le bout du  levier avant de le tordre pour lui donner  la forme que tu veux dans la limite  de 2 ou 3 cm vers la poignée et tu éloignes la cocotte de la poignée et tu pourras utilisé que le majeur et l index facilement

monosapiens a écrit:

Tu peux aussi faire une forge à froid aussi pour modifier la forme.

En voilà des bonnes idées! On y avait pas pensé, mais ça risque pas de le fragiliser?

Merci les gars! :-D

Fragiliser je ne pense pas, enfin si t'abuses pas trop

Sinon technique utilisée pour redresser des leviers, mise du levier dans l'etau et passage d'un tube dans le levier pour le tordre ^^

Quand on chute ils tordent. Les redresser peut entraîner une certaine fragilité.
Dans un sens, une fois ça peut passer.

Je sais que Sherco a équipé quelques millésimes de ses motos de Trial
avec du Formula. Tu peux voir avec Dherbey si il avait de l'adaptable.

Le plus facile pour gagner quelques précieux centimètres pour attraper le levier plus facilement avec tes petits doigts musclés c’est de démonter les poignées ( cerclée en rouge) chauffer le levier ce sera un plus mais c’est pas une obligation, le métal chaud est toujours plus mou et moins cassant que du métal congelé. Mettre le levier dans un étau et serrer pour que le levier se torde légèrement au niveau du trait vert, c’est possible de faire le job en tapant avec un marteau si tu n’as pas d’étau. En tordant légèrement le levier 2 cm environ du côté de la poignée cela facilitera la saisie de ce dernier. Bonne bricole.

[quote="Panoramix"] Le plus facile pour gagner quelques précieux centimètres pour attraper le levier plus facilement avec tes petits doigts musclés c’est de démonter les poignées ( cerclée en rouge) chauffer le levier ce sera un plus mais c’est pas une obligation, le métal chaud est toujours plus mou et moins cassant que du métal congelé. Mettre le levier dans un étau et serrer pour que le levier se torde légèrement au niveau du trait vert, c’est possible de faire le job en tapant avec un marteau si tu n’as pas d’étau. En tordant légèrement le levier 2 cm environ du côté de la poignée cela facilitera la saisie de ce dernier. Bonne bricole.

Merci pour cette explication très détaillée!
On a tout ce qu'il faut pour faire à chaud ou à froid, alors on va tester ça!

tu as intérêt a chauffer et pas qu'un peu l'endroit ou tu va "tordre", ces alliages sont très léger mais aussi très cassant

Bonjour à tous

Je me permets de réveiller ce post car je viens de reprendre une Freeride d'occas (entièrement d'origine) et je souhaite la débrider.

Seulement pour la phase de passage en "courbe 27 cv" il est forcément nécessaire de passer par un pro possédant la valise de diagnostic.

Et c'est là que se situe mon problème, mon concess KT ne veux pas y toucher, disant que c'est la première fois qu'il étant parler de modification de courbe sur une Freeride...

Pour ceux qui l'ont fait, ça c'est passé comment ?
Obligation de la valise Katoche ou une universelle peut convenir ?

Merci d'avance

denx a écrit:

Bonjour à tous

Je me permets de réveiller ce post car je viens de reprendre une Freeride d'occas (entièrement d'origine) et je souhaite la débrider.

Seulement pour la phase de passage en "courbe 27 cv" il est forcément nécessaire de passer par un pro possédant la valise de diagnostic.

Et c'est là que se situe mon problème, mon concess KT ne veux pas y toucher, disant que c'est la première fois qu'il étant parler de modification de courbe sur une Freeride...

Pour ceux qui l'ont fait, ça c'est passé comment ?
Obligation de la valise Katoche ou une universelle peut convenir ?

Merci d'avance

Hello,

Je ne fais pas pouvoir beaucoup t'aider pour la courbe ( on y a pas touché sur les 2 free de madame ) par contre n'hésite pas a faire tout ce que tu peux pour favoriser le refroidissement.

Pour commencer suppression des catalyseurs , ça se fait très bien (tellement que ça semble fait pour ) , du Motul MoCool dans le LdR, un radiateur sur la durite, un couvercle de filtre a huile ventilé et surtout, vérifies que le radiateur ne soit pas fendu. Le silentbloc superieur se détruit assez vite, ce qui conduit la patte de fixation du radiateur a taper directement dans le cadre et ça fini par fendre le long de la fixation.

J'avais mis des photos de tout ça dans ce topic.

Pour la filtration ne modifie rien, le système de filtration est déjà sous dimensionné ( nettoyage de filtre impératif a chaque sortie ) et perso j'avais rajouté une chaussette à sable par dessus le filtre d'origine.

N'hésite pas également a protéger les carters, la pompe à eau ( bien exposée ) et le radiateur, ça ne coute pas bien cher et ça évitera les galères au fond des bois ( pour les protections carter/pompe à eau on trouve des "copies" pas chères sur Aliexpress )


Bon roulage

micboy a écrit:

Hello,

Je ne fais pas pouvoir beaucoup t'aider pour la courbe ( on y a pas touché sur les 2 free de madame ) par contre n'hésite pas a faire tout ce que tu peux pour favoriser le refroidissement.

Pour commencer suppression des catalyseurs , ça se fait très bien (tellement que ça semble fait pour ) , du Motul MoCool dans le LdR, un radiateur sur la durite, un couvercle de filtre a huile ventilé et surtout, vérifies que le radiateur ne soit pas fendu. Le silentbloc superieur se détruit assez vite, ce qui conduit la patte de fixation du radiateur a taper directement dans le cadre et ça fini par fendre le long de la fixation.

J'avais mis des photos de tout ça dans ce topic.

Pour la filtration ne modifie rien, le système de filtration est déjà sous dimensionné ( nettoyage de filtre impératif a chaque sortie ) et perso j'avais rajouté une chaussette à sable par dessus le filtre d'origine.

N'hésite pas également a protéger les carters, la pompe à eau ( bien exposée ) et le radiateur, ça ne coute pas bien cher et ça évitera les galères au fond des bois ( pour les protections carter/pompe à eau on trouve des "copies" pas chères sur Aliexpress )



Bon roulage

Salut Micboy,
Merci d'avoir pris le temps de me répondre
Mais j'aurais dû prendre le temps de préciser que j'en ai déjà eu une il y a 3 ou 4 ans (pour mon fils) que j'ai préparée grâce à tous vos bons conseils  J'ai d'ailleurs écrit quelques messages dans ce post
Je vais donc refaire la même qu'à l'époque mais la différence c'est que celle-ci n'est pas encore en courbe 27.
Pour le radiateur, le gars m'a fourni avec un radiateur renforcé tout neuf dans sa boite (qu'il n'a pas eu le temps de poser !!! et je vais effectivement en profiter pour changer les silent-bloc qui sont rincés

Encore merci et bonne soirée !

Elle est de quelle année cette Freeride ?

A la concess KTM de Lyon ils pouvaient mettre la courbe, mais ca m'avait été déconseillé par le chef d'atelier ( perte d'agrément moteur ), du coup jamais fait

micboy a écrit:

Elle est de quelle année cette Freeride ?

A la concess KTM de Lyon ils pouvaient mettre la courbe, mais ca m'avait été déconseillé par le chef d'atelier ( perte d'agrément moteur ), du coup jamais fait  

2013 !

Sinon pour palier au refus de mon concess de faire l'opération, si je monte ce sélecteur double courbe --> Sélecteur double courbe
est-ce que ça me donnera accès à la courbe 27 cv déjà programmée sans intervention de la valise KTM ?

Merci !