Sherco

Les deux temps aussi ?

Elections motos de l'année:
1 Sherco 300 4t
2 Sherco 300 2t

Et en trial pareille.

Bonne nouvelle pour le deux temps !
En Trial le quatre coups est à oublier.

C'est fou le pognon qu'a du sortir Sherco pour payer Motoverte     

Beh quoi c'est pas ce qu'on dit quand c'est KT qui est devant ??


























    Désolé fallait que je la fasse   

monosapiens a écrit:

Bonne nouvelle pour le deux temps !
En Trial le quatre coups est à oublier.

La 290 2t devant la 280 gas et la Beta. Plus de 4t en trial chez Sherco.

Sherco est une valeur sûre en Trial, mais Gas à un moteur de folie !

jounito va pas tardé a craquer

Delémys a écrit:

jounito va pas tardé a craquer

Absolument  

monosapiens a écrit:

Bonne nouvelle pour le deux temps !
En Trial le quatre coups est à oublier.

MONOSAPIENS   tu oublie TONIE BOU sur ça 4RT  

   comment tu peut le zapper    

Je ne le zappe pas mais c'est un être à part sur une moto à
part (d'ailleurs il est le seul ). Et quelque soit la moto sur
laquelle il évoluera rien ne changera. Seul une blessure peut
le stopper.

Une bonne recrue pour le team Sherco Rallye en la personne de Joan Pedrero, 5éme du dernier Dakar .  
Avec Alain Duclos, espéront qu'ils vont envoyer du gros  .

KNIGHT gagnent le scorpion masters 2013. SHERCO doit être content.

http://www.motoverte.com/site/knight-remporte-le-scorpion-masters-75646.html

  salut à tous,
Après avoir essayé pendant 2 jours lors des essais MV les SHERCO, je n'ai pu que confirmer l'énorme facilité et plaisir que procure cette moto.
De retour, j'ai vendu ma GAS et trouver un 250 4 T 2013 dans mon budget.
Que du bonheur cette brèle, cela confirme mes impressions.
Autonomie correcte de 120 km
bruit correct
chassis - motricité - poids - maniabilité : à la hauteur de sa réputation.

Ma moto à pas mal roulé mais l'ancien proprio à fait changer la chaine et le piston par précaution en septembre dernier.
Étanchéité refaite au volant moteur - bras oscillant percée - gros graissage de partout, etc...
Elle était équipé d'un akra avec la courbe CDI adapté. Mais je l'es achetée avec le pot d'origine... et avec un CRD adaptable en plus...
Après 3 journées d'essai, je trouve qu'elle chauffe beaucoup -présence d'un ventilateur qui déclenche très rapidement et quelle démarre assez mal à chaud - avec un bruit de coup de fusil parfois, impressionnant!.
Pensez-vous que c'est du à la modification de courbes, que je devrais refaire ma courbe d'origine ou dû au jeu aux soupapes.
C'est pas un pbm spécifique au sherco mais si l'un d'entre vous à connu ce genre de tic, çà m’intéresse de connaitre votre retour   

Chris 07/69 a écrit:

  salut à tous,
Après avoir essayé pendant 2 jours lors des essais MV les SHERCO, je n'ai pu que confirmer l'énorme facilité et plaisir que procure cette moto.
De retour, j'ai vendu ma GAS et trouver un 250 4 T 2013 dans mon budget.
Que du bonheur cette brèle, cela confirme mes impressions.
Autonomie correcte de 120 km
bruit correct
chassis - motricité - poids - maniabilité : à la hauteur de sa réputation.

Ma moto à pas mal roulé mais l'ancien proprio à fait changer la chaine et le piston par précaution en septembre dernier.
Étanchéité refaite au volant moteur - bras oscillant percée - gros graissage de partout, etc...
Elle était équipé d'un akra avec la courbe CDI adapté. Mais je l'es achetée avec le pot d'origine... et avec un CRD adaptable en plus...
Après 3 journées d'essai, je trouve qu'elle chauffe beaucoup -présence d'un ventilateur qui déclenche très rapidement et quelle démarre assez mal à chaud - avec un bruit de coup de fusil parfois, impressionnant!.
Pensez-vous que c'est du à la modification de courbes, que je devrais refaire ma courbe d'origine ou dû au jeu aux soupapes.
C'est pas un pbm spécifique au sherco mais si l'un d'entre vous à connu ce genre de tic, çà m’intéresse de connaitre votre retour   

Lors du démarrage au chaud il ne faut pas accélérer. Est ce ton boitier a été reprogrammé car les courbes ne sont pas les mêmes avec AKRA et sans. Cela provient peut être de là. La mienne n'a jamais eu de détonation (aussi bien en roulant qu'au démarrage ) Il est vrai qu'un réglage soupapes peut occasionner se désagrément.

Sinon tu as testé les SHERCO 02 T?? Si oui ton avis vis à vis des 04 T

 
le crd pas bon avec la sherco...
regarde le jeu aux soupapes mais sa ne bouge pas logiquement.
un petit contrôle avec la valise pour l'injection etc...

doofy07 a écrit:

Sinon tu as testé les SHERCO 02 T?? Si oui ton avis vis à vis des 04 T

Excellent machine cette 2T, je l'ai également élue sur le podium en 2eme position. (pour info: en 3e - Evoset)
La double courbe est cette fois vraiment sensible avec en soft, un comportement et un bruit un peu typé trial, c'est à dire très étouffé.
Un moteur en hard est explosif, le 250 serait peut-etre largement suffisant - a comparer  bien sur - sur une belle journée de roulage mêlant compromis plaisir et efficacité
Chassis et maniabilité au dessus de tout soupçon, fourche WP qui fonctionne sans arrière pensée contrario au KT -husa-husky (d'ailleurs pas de coup de foudre tant espérer avec l'ajout de ces bielletes...)
Il y avait, en autre; 2 passages intéressants, une descente rapide en courbe avec des saignées et des racines - KT-Husqy-beta: attention au ricochet, peut-etre la détente mal ajustée, la sherco / Honda/ YAM et EVOSET aucun souci, les yeux fermées - prise d'angles et vitesse soutenue
et puis une belle grimpette toute défoncée = gros cailloux + ornière + racine + terrain détrempé: motricité et maintien du cap au top des japonaises /sherco / evoset

J'ai eu l'occasion le WE denier de remonté sur des oranges bleuté.. j'ai eu l'impression de remonter sur un camion!

vialle a écrit:

 
le crd pas bon avec la sherco...
regarde le jeu aux soupapes mais sa ne bouge pas logiquement.
un petit contrôle avec la valise pour l'injection etc...

Viallou, qu'est-ce qui te fait dire çà, le CRD est même vendu sur le site de SHERCO : http://www.sherco.com/details_produits_accessoires/product/silencieux-crd.html
tu as une une mauvaise expérience avec?
çà m'intéresse si je fais reprogrammer ma courbe, avec quel échappement je le fais faire.

Vous avez déjà testé de la gaine thermorétractable pour protéger le silencieux ?
Un contrôle/reprogrammation valise, çà coûte combien d'après vous?

La reprogrammation n'est possible qu'en usine ( Sauf sur les 2014 )
Le prix voir avec ceux qui ont payé. Moi perso cela a été gratos offert pare mon concessionnaire.

La gaine thermo te protègera le pot des rayures pas de choc. il y a Roma-779 ( virus-racing.fr) qui fait de bonnes protections carbone pour Akra et pot d'origine.

En guise de gaine thermo , un bon vieux morceau de chambre a air    

randomotott a écrit:

En guise de gaine thermo , un bon vieux morceau de chambre a air    

Sur un 04 coup le silencieux est très chaud. Cela ne risque pas de fondre?

doofy07 a écrit:

La reprogrammation n'est possible qu'en usine (  Sauf sur les 2014 )

Oups, mince , il va falloir prévoir un temps d'immobilisation le temps de l'expédition et réception du boitier alors...

randomotott a écrit:

En guise de gaine thermo , un bon vieux morceau de chambre a air    

En fait, j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi à glisser ma chambre , pourtant une AR, mais le silencieux est gros et je n'e possede pas de compresseur pour aider.
De plus le rayon de courbure n'aide pas à rendre propre une fois monté.

Du coup, j'ai commandé un mètre de gaine dia 160  mm, ép 4,5mm pour 34 € pour tester.
Ma seule crainte est la température de surface de l'échappement pour ma gaine thermorétractable. Elle se retreint à 135 °C.
J'imagine que c'est un peu moins car on y pose nos mimimes lorsqu'il fait froid.  

Ton silencieux est muni de laine de roche ? Si ce n'est pas le cas
je ne donne pas cher de ta gaine thermo rétractable.

 
Pour repondre a chris.
L akra correspond mieux a la sherco et de meilleur qualité la ligne complète. 
La valise c est suivant le conces...
50 ou 70€ a voir.
Une chambre a air arriere 140 rentre au silencieux ;met du degripant pour faire glisser plus facilement.

merci pour vos retours les   
Hier soir, j'ai monté la gaine très facilement, je vous dirai comment cela vieilli à l'usage.
J'ai rappelé le fournisseur, si la t°C de surface dépasse le point de retreint, le seul risque est de dégradé rapidement la protection, donc j'aurai perdu 30 balles, c'est un essai....

Pour les jeux au soupapes, quelqu'un à les valeurs pour un 250- 2013?   

 
combien d'heure ta machine???
inscrit toi sur le forum sherco   

J'évalue à 90 heures - 3000 km.
Le  piston/distribution à été changé en septembre. Il est possible que çà bouge après le passage en concession ?   
A un mois prêt, j'aurais sauté sur le 300 de doofy, tans pis, il fera un autre heureux !