Yamaha WRZ 250 ...

Pour monter du xénon c'est quoi la bidouille ?

Les roues de wrf montent sur mon wrz ?

Geraud a écrit:

Tu es au top ed!! Merci mille fois!
Je vais me pencher sur tout ça, pour les termes ça va niquel ;)je suis électro et je refais aussi régulièrement des faisceau électriques sur des Harley, je suis bien équipé.
Mais je ne connaissais pas ces batteries... L'inculte
Tu assures!!

pitain moi j y ais rien compris   mais bon Geraud t en fais deux tant qu a faire .......... 1 pour toi 1 pour moi  


heu c est pas une bonne idée ????

ed20 a écrit:

...... ............
pour ceux qui font des nocturnes .

 

dis ed20 est ce que tu peux m éclairer sur la faisabilité ou pas de monter des leds sur un "Z" équipé du "formule top" c est a dire sans batterie avec du jus qui sort d'un rotor/stator ( enfin dans le genre quoi ) : , possible ou pas , je lis tout et son contraire sur les differents post éclairage

 

Pour le xenon, faut imperativement du 12v stabilisé, faut mini 45sec sur les xenons formule top ( a 300euros ) pour avoir l'eclairage a 100% et ca bouffe 35w chaque spot  .
Donc le xenon c'est pas fait pour l'enduro, c'est pour le rally routier  , mais ca eclaire super bien faut avouer.


Pour les leds, normalement ca doit passer en alternatif vu que se sont des "diodes" electro luminescente c'est a dire qui redresse le courant. Je prend en compte la zener sur le circuit qui limite la tension a 12v  .

Je suis pas expert sur le sujet, mais le vaudou ou un truc du genre me dis que l'allumage d'un enduro qui doit passer de 5v au ralentis a 12v a partir de 7000tr ca va pas le faire.
A 5v la led est eteinte, elle s'allumera peut etre autour des 9v, donc si c'est pour piloter moteur emballé tout le temps  , c'est pas trop gerable ni economique  .

L'avantage de la batterie lipo c'est que la led est alimentée avec une tension stable tout le long de l'autonomie calculée, un poids contenu, fonctionne meme moteur eteint, circuit completement autonome qui permet d'eviter la galere de l'allumage rajouté qui pese/depasse/eclaire autant qu'un solex.
Possibilité aussi d'embarquer une petite batterie 1Ah de secours, bonne demi heure d'autonomie pour 7euros  et 100gr.

C'est pas demain que ma zoziane va faire de la lumière  

Il y a une légende qui raconte que depuis 99 les allumage sont des 100w contre 35w pour les version antérieure .
Si quelqu'un peut confirmer ?

le-tanner a écrit:

Il y a une légende qui raconte que depuis 99 les allumage sont des 100w contre 35w pour les version antérieure .
Si quelqu'un peut confirmer ?

2 sorties de 75w chacune  

  ben je peux avoir de la lumière alors !!!!
Merci genfy  
Reste plus qu'à voir ce qui est montable .

le-tanner a écrit:

  ben je peux avoir de la lumière alors !!!!
Merci genfy  
Reste plus qu'à voir ce qui est montable .

si elle est équipée d'un "formule top" bien évidemment  

Ben la je comprends rien  
si j'ai celui de 100w ça suffit pas  

le-tanner a écrit:

Ben la je comprends rien
si j'ai celui de 100w ça suffit pas

tu as raison , j'me suis gouré
le formule top fait bien 100w mais il a 2 sorties donc tu peux sortir 2x100w en suivant le schéma ci-dessous

Ok donc pas besoin d'un formule top pour moi ?
100w sufisent ?
Si oui reste plus qu'à trouver une tête de phare chouette en blanc .
Et trouver aussi quoi mettre dedans .

le-tanner a écrit:

Ok donc pas besoin d'un formule top pour moi ?
100w sufisent ?

 si tu as une 2003 homologuée par Yamaha Motor France elle à déjà le formule Top , sinon t'as une bobine d'éclairage qui sort 35w  

post une photo du coté gauche de ta pétoire et je te dirais ce qu'il y a comme allumage  

Je vais a la cave dans 30 min et je post ça
Je la sens pas cette affaire !!!  

https://i.servimg.com/u/f55/18/05/17/36/image15.jpg



https://i.servimg.com/u/f55/18/05/17/36/image16.jpg



https://i.servimg.com/u/f55/18/05/17/36/image18.jpg

 

c est bien le carter "yamaha" fait pour l'allumage formule top , tu dois avoir un ou deux régulateurs selon si ton branchement exploite les 1 ou 2 sorties , mais bon a priori tu as des wattttts éclairage ( bien souvent une seule sortie "100w" est cablée )

Merci l'ami !!!  
Aurais tu une astuce pour que je sois sûr et en même temps pour en savoir un max sur ma config ?

tu peux te faire une didée du branchement en allant voir regardant ce post :

https://www.lenduro.com/t8122p45-pb-eclairage-sur-250-wrz

J'y vais tout de suite

Je crois que j'ai fais une boulette...
J'ai démonter mon carbu pour un grand nettoyage et essais d'autres gicleur:
Je suis passé d'un gicleur principale de 180 à un de 178
Gicleur de ralenti de 55 à 52.
Le hic c'est que sans savoir j'ai dévissé le capeteur TP, je l'ai remis comme c'était, mais maintenant ma bécane tourne bizarrement...
Ca vient de se capteur ou du réglage carbu??
Elle tourne bien qu'avec le starter enclenché....  

Etant donné que tu as appauvrit en diminuant le GP et GR, et vu les températures qu'on a en ce moment, je pense que cela viendrait de ta manipulation, surtout que le capteur tps agit sur l'avance à l'allumage, et le powerjet électronique ne se déclenche qu'en fonction du régime du moteur.

Tu peux déjà voir en remontant l'aiguille d'un cran si cela diminue le problème, c'est à dire en descendant le circlips

t'as un gicleur de bouché géraud , c'est pas de descendre de 2 à 3 points qui vont te chambouler la brêle  

Elle était trop riche c'est pour ça que je l'ai appauvri. Le TPS sert quand la moto monte en régime?
Je vais remonter l'aiguille demain Sinon je remettrais les gicleurs qu'il y avait pour voir si j'ai fais une connerie avec ce capteur..
Merci pour ta réponse

GENFY74 a écrit:

t'as un gicleur de bouché géraud , c'est pas de descendre de 2 à 3 points qui vont te chambouler la brêle  

Oé comme un con j'ai passé la souflette dans les anciens mais pas le nouveau  
Ca ne viendrait pas de ce capteur?

Geraud a écrit:

GENFY74 a écrit:

t'as un gicleur de bouché géraud , c'est pas de descendre de 2 à 3 points qui vont te chambouler la brêle  

Oé comme un con j'ai passé la souflette dans les anciens mais pas le nouveau  
Ca ne viendrait pas de ce capteur?

je ne pense pas que le capteur soit à incriminé surtout si tu l'as replacé au même endroit , moteur qui ne fonctionne qu'au starter ça pue le gicleur bouché