250 exc 2008 Tristounette...

le-tanner a écrit:

Le exc n'est en aucun cas comparable au sx
Ça manque de rage rien a voir avec un wrz

en meme temps un wrz faut etre affuterc est quand meme pas la meilleure moto pour debuter en enduro enfin c est mon avis sauf si tu prepare le moteur

j ai un 2007 et en 4 eme a l embrayage en l aidant un peu elle se leve .si tu parle de faire des roues arrieres sans touche a l embrayage c est different mas de la a rester colle au sol en 1 ere y a un souci.

J'étais en 13x50 sur l'exc attention a ne pas mal comprendre mes propos .
Ça marche mais pas comme je l'entends pour moi un 250 ça te catapulte même en 4 .

moi, je cabre le 50 CRE du gamin, et même l'autre jour le scoot booster de ma gamine, une daube ta 250      ptêtre un 500 CR surcompressé   

  

ton moulin doit etre rincé complet    un 250 2t que ce soit ktm ou autre ca marche et si tu l exploite (en chemins) t as deja un sacré niveau   

RIPLY 296 a écrit:

Ta moto est un poumon, c'est obligé...
je fais 100kg, 1m86, 10 ans de cross, 10 ans d'enduro, et j'ai eu 3 250 exc, un 2008, un 2010 et un 2012, et en aucun cas elle est facilement domptable...
Même bien calmé, quand tu la conduis dans les tours c'est un avion de chasse!
certe c'est moins violent qu'un 250 wrz mais c'est pas un 125...
Même un 125 en 3ème ca cabre sans souci.

Regarde ta carburation
Regarde les joints d'embase
vérifie que la valve ne soit pas bloqué
regarde que ta démultiplication tourne bien autour de 13/48 à 13/52 ou 14/50

je confirme les 100kg pour le 1m86
Riply, tu l'essore quand même pas mal ta poignée avoue quand même

endurault a écrit:

RIPLY 296 a écrit:

Ta moto est un poumon, c'est obligé...
je fais 100kg, 1m86, 10 ans de cross, 10 ans d'enduro, et j'ai eu 3 250 exc, un 2008, un 2010 et un 2012, et en aucun cas elle est facilement domptable...
Même bien calmé, quand tu la conduis dans les tours c'est un avion de chasse!
certe c'est moins violent qu'un 250 wrz mais c'est pas un 125...
Même un 125 en 3ème ca cabre sans souci.

Regarde ta carburation
Regarde les joints d'embase
vérifie que la valve ne soit pas bloqué
regarde que ta démultiplication tourne bien autour de 13/48 à 13/52 ou 14/50

je confirme les 100kg pour le 1m86
Riply, tu l'essore quand même pas mal ta poignée avoue quand même   

ca fait un bout que j'ai pas trainé ici .... je crois que je vais repasse par la case présentation

100kg c'est pas énorme en plus

Oui 100 kg c est le top  

Même problème pour mon cousin il y à 2 semaine, il trouvait sa.moto molle pour un 250 exc, et en effet, même en première l'avant décollait pas du sol...
Le mec lui avait vendu avec 2 pots absolument identiques, indifferenciables de l'extérieur, ben celui qui était monté était bridé !!   

moi je pense a un problème de carburation.

lolo (le badrais) a écrit:

au risque de me répéter...   

lolo (le badrais) a écrit:

si t'es pas trop loin, tu pourrais monter ta meule à la maison à l'occaz, on pourrait y jeter un oeil!   

  

Si tu veux vraiment du coup de pieds au cul , change le pignon de sortie de boîte par un avec une dent de moins
si c'est un 14 passe au 13, si 13 passe au 12 !!!

Et vérifie que t"as pas le pot bridé   

Exacte mais le moteur stock est pas extraordinaire

.

.

Oui effectivement le pot bride d homologation pourrait etre l explication logique.

le-tanner a écrit:

J'étais en 13x50 sur l'exc attention a ne pas mal comprendre mes propos .
Ça marche mais pas comme je l'entends pour moi un 250 ça te catapulte même en 4 .

j ai souvenir d avoir esayer un wrz de 2003 et dans les tours en 4 eme j avais faillit me retourner il est vrai que le moteur yam est hyper puissant a cote du ktm.

pot vérifies en premier puis carburation surement avec ressort de valves et pour finir démultiplication 13 en psb sur puis au choix et gout pour la couronne 50 d'origine 51 voir 52 pour plus de nervosité et de force en bas

Le pot nest pas brider Cest sur étant donner sont poid. Mais il es vrai que le mec ma donner deux pot avec la moto je nai pas compris pk ! (un origine et 1 monter sur la 250).
Je vais essayer de regarder le pignon cette semaine ! Mais on ma dit que normalement Ya même pas besoin dit toucher

bobby42 a écrit:

Le pot nest pas brider Cest sur étant donner sont poid. Mais il es vrai que le mec ma donner deux pot avec la moto je nai pas compris pk ! (un origine et 1 monter sur la 250).
Je vais essayer de regarder le pignon cette semaine ! Mais on ma dit que normalement Ya même pas besoin dit toucher

Essaye l'autre pot

J'ai eu un 250 exc 2009 et c'est vrai que comparer au 250 Gasgas l'exc paraissait très très souple mais bon ça marcher quand même pas mal surtout une fois la valve ouverte.

C'est sûre que si t'es habituer aux 250 cross ça n'a aucun rapport, en comparaison d'un 250 rm ou 250 yz que j'ai essayer l'exc parait toute douce à côté

J'ai le même sentiment que toi theskyrocker

bobby42 a écrit:

Le pot nest pas brider Cest sur étant donner sont poid.

Moi personnellement je voit pas spécialement de differences de poids entre le normal et le bridé... Surtout vu le poid du nid d'abeille... Donc vérifie...

On t'a dit des conneries, il est fréquent de changer son psb, entre 13 et 14 mais à mon avis ça vient pas de ça... Même en 14x48 ça marche for.

Si ton pot est le bon c'est ta carb qui est mauvaise ou le piston qui est rinçé.

Perso, je mettrai une bougie neuve, un filtre propre et je reverrai toute la carb en partant de la base du tableau de préconisations puis en affinant ensuite. Si toujours pareil je vérifierai l'épaisseur des joints dembase et le bon fonctionnement de la valve.

le-tanner a écrit:

J'ai le même sentiment que toi theskyrocker

faut pas comparé le exc et le wrz 250 la wrz est faite pour t'allumé a chaque rapport
pas une moto de débutant
mais le exc est beaucoup plus doux tous tendre ses une moto parfaite pour le coin ou il vie
( c'est le mm que le mien St chamond )
elle on un coffre monstrueux sans toucher les gas sa grimpe tous seul.

par contre le fait que même en 1er la roue avant a du mal a decoler du sol

le conseil que je peut te donner c'est de vérifier ta boite a air un ami a moi a eu ce souci
le filtre ne ce collait plus très bien a la boite a air et de plus elle était légèrement craquer sur le dessous donc des le début gaz et beuuuuu un trou puis sa repart super changement de rapport et la mm chose un trou la moto était molle, mais plus le régime moteur étai haut moins le trou étai perceptible si ses symptôme la vérifie y toujours on c'est jamais