HONDA HM 250 CRE SERIE S

Bonsoir à tous,

J'ai besoin de vos lumières expertes
Je pense que certains d'entre vous ont perdu ou cassé la grille de protection de radiateur (le truc en plastique blanc), pouvez-vous me dire où vous avez acheté cette fichu grille car je dois etre très mauvais mais je n'en trouve pas sauf chez Honda mais 120 € la paire ça doit etre en plaqué or ...
Pour info j'ai un 250 CR r de 2002.

PS: je viens de recevoir la masse commandée aux US et ... 45 € de frais de douane

Merci beaucoup pour vos renseignements

BEn faut croire que c'est la pièces la plus dur à trouver sur cette bécane...Impossible de la trouver nul part, meme sur Ebay c'est cher! Voir si on peut monter du Tm ou du KT...

Hello,
comme prévu j'ai acheté un 125 CRe de 2005 qui a largement autant de potentiel que sa grande sœur vis a vis de la concurrence .
Et comme je suis un extremiste, j'envisage aussi une modif complet de la partie cycle:



C'est tellement plus rigolo de se monter ses moto perso...

manu83 a écrit:

Bonsoir à tous,

J'ai besoin de vos lumières expertes
Je pense que certains d'entre vous ont perdu ou cassé la grille de protection de radiateur (le truc en plastique blanc), pouvez-vous me dire où vous avez acheté cette fichu grille car je dois etre très mauvais mais je n'en trouve pas sauf chez Honda mais 120 € la paire ça doit etre en plaqué or ...
Pour info j'ai un 250 CR r de 2002.

PS: je viens de recevoir la masse commandée aux US et ... 45 € de frais de douane

Merci beaucoup pour vos renseignements

Tu peux les trouver chez Maginot Moto, ils ont un site de vente en ligne...Par contre le prix c'est comme tu dis, entre 40 et 50€ la grille !! J'en ai perdu une y'a pas longtemps, maintenant je les sécurise avec des rislan, vu le prix du borde.l !!

T'as pris quoi comme masse ?

Belle 125 Frevado, tu prévois de faire quoi dessus ?!

Magnifique moto frevado. Tu dis qu'elle a autant de potentiel mais
néanmoins tu modifier la partie cycle, qu'est-ce que tu veux dire ?

Elle a l'air dans un état impeccable en tout cas cette 125

La photo c'est pas la mienne, c'est ce que je projette d'en faire! (un 125 cr 2014 homologué )

Tu dis qu'elle a autant de potentiel mais néanmoins tu modifier la partie cycle, qu'est-ce que tu veux dire ? a écrit:

Oui si vous regardez de prêt, tout le kit plastique est different , boucle arrière aussi ainsi que le réservoir (grosse evolution entre 2007 et 2014)!

Pour l'instant j'en suis au moteur avec montage d'un Keihin 36 PWK s (les derniers, ceux qui sont sur les KTM) et montage d'une boite 6 avec rapports enduro! J'ai deja une culasse haute compression avec squish à 1mm, boite a clapet 111 et ligne BUD HGS. (ca va deja bien!!)

NIveau chassis, je change les ressorts de fourche et revoie les settings avant arrière avec modif du bloc de compression de l'amorto!!

Qd on aime...

Je respecte au plus haut point le travail que tu vas faire sur cette moto.
Il ne fait aucun doute pour moi que tu vas y arriver, mis à part rouler sur
une machine différente je vois pas le but.

Le but c'est le plaisir de bricoler, de cogiter, de tout comprendre et à la fin d'avoir "sa" moto qui n'est pas la meme que celle du voisin et qui me convient sur tout les points! Je trouve ca bcp plus rigolo que de faire un chèque dans une concession...(sans parler que ca me coute moins cher)

Pour info suis enseignant chercheur dans une école d’ingénieur en mécanique et je dirige des actions de recherche pour des grands groupes donc j'aime la technique et j'aime cogiter!!

C'était la seule réponse "acceptable" pour moi. C'est un beau challenge.
Le plaisir de bricoler oui, la recherche de la perfection moins.

je ne savais pas que tu étais une tronche en plus d'être mécano sur tes motos fred
la bv6 sur la honda tu fais fort...
par contre le moteur pour avoir essayé quelques années en arrière,je n'avais pas aimé se coté creux
dans le trialisant bien plus dur qu'une vrai enduro
si tu arrives a en faire une vrai enduro chapo car pas simple sur le bloc je pense....trouvé le bon squish pour l'assouplir en bas ne doit pas être facile...
pour les suspat au vu de ton poids plume c'est un peu logique
la photo de cette moto est très belle

par contre le moteur pour avoir essayé quelques années en arrière,je n'avais pas aimé se coté creux bah bah a écrit:

Mais ça vient du carbu, ce Mikuni ne vaut rien!! En montant un keihin de 36 ca transfigure la bécane

Le secret des 125 ktm c'est la boite qui tire super court sur les premiers rapports et donne du coup ce fameux "couple". En montant une boite 6 et en utilisant le bon kit chaine je suis très proche de la KT.

ok,
perso j'ai raccourci a cause de mon poids aussi 13x52
la transmission compte c'est sur

Philippe Dartihal dit Bud qui n'est pas un manche au niveau prépa' moteur
avait dit il y a quelques années que le gros plus des moteurs Kt' tenait
dans l'angle d'inclinaison du cylindre plus quelques autres détails dont
je ne me souviens plus bien.

l'inclinaison je ne vois pas le rapport sur un moteur 2temps enduro
les diaphragmes oui entre l'ouverture et fermeture plus le reste

La était justement la subtilité !

ton motoriste était bud racing maintenant...
pour l'inclinaison,je ne suis pas ingénieur en méca moto

Faudrait lui passer un coup de fil pour en avoir le cœur net !

Faudra que je ré essaie une 125 KT/husq pour voir!

Si on compare une courbe de puissance entre un cr et un KT ya pas un gouffre entre les deux (d'autant plus si le CR est bien réglé). LA différence se fait sur la boite et l'inertie du vilo. Ex, en premiere la KT tire 15% plus court!

je crois bien avoir entendu parler d une histoire de course de la bielle qui est + longue que les autres chez ktm

non les 125 KTM c'est 54*54.5 comme toute les autres!

A voir avec Bud directement il tranchera.

apres controle le bielle d un 125 ys mesure 86.5 cm de long contre 80 cm pour un 125 yz par exemple

http://www.3as-racing.com/A-234418-kit-bielle-prox-husaberg-husqvarna-ktm.aspx#.VJPy2sAA