Yamaha WRZ 250 ...

bah tu as tellement posté depuis que tu ne te souviens même plus de mon post d'origine auquel tu as répondu:

lephil a écrit:

salut les gars,  bon je n'en peu plus de ma fourche.

quelqu'un aurait des réglages de clapets pour utilisation enduro, poids de pilote 90kg tout équipé?

on sait jamais;)

Alors bon empilage

Nairolf a écrit:

(d'apres ce que tu dis, ce 'nest pas un probleme hydrau, mais bon... )

si tu appele ca répondre à la question tu devais pas être bon en classe toi

tu veux entendre une réponse, je t'en donne une:
met de l'huile minerva 2.5 ou kyb0
ouvre ta compression et ta détente
mesure tes ressorts
empile une pièce de 2 avec un billet de 10, un billet de 20, un billet de 50 et 1 de 100, va voir un préparateur de fourche

Et

lephil a écrit:

la 43 KYB sur ce modèle est connue pour avoir une hydraulique à revoir pour l'enduro.

change ta fourche, ou soit précis

lephil a écrit:

salut les gars,  bon je n'en peu plus de ma fourche.

quelqu'un aurait des réglages de clapets pour utilisation enduro, poids de pilote 90kg tout équipé?

on sait jamais;)

Recherche dans les quelques pages DES sujets WRZ ( avis commentaires trucs ... dispersés  sur trois posts ) , il y a les reglages "MV" pour ce modele ... un peu de courage ca ete posté plusieurs fois ... bonne recherche

ou je voulais dire 46 bien sûr. Bref...

j'ai testé les réglages MV, mais je n'en suis pas satisfait, j'ai tourné autour pas satisfait non plus.

Avant de passer par la case prépa, je demande si quelqu'un à bossé la question et est arrivé à un résultat en changeant l'empilement de ses clapets.

Résultats aléatoires suivant le niveau du pilote.

Le mieux c est de partir avec un tournevis et de régler sur un chemin defoncer c est long met sa paye et pense aussi a reglé l amorto souvent le probleme vien de la

c'est con sur mon ancienne Z j'avais tout mesuré mais pas relevé par écrit les valeurs de clapet

finalement c'etait un petit bouclard de Voglans en Savoie qui me l'avait fait nikel, c'est gusmerini racing.

j'ai essayé de l’appeler mais son numéro n'est plus attribué , je sais donc pas si il est toujours en activité

bref çà t'aide pas beaucoup le phil

Donnes nous tout tes réglages (ressort, visco huile, empilement comp, det, mid,...) et ce que tu lui reproche et on verra ce qu'on peut faire!

bah en fait, j'ai démonté et vidangé j'ai remis les réglages recommandés par MV et je vais tenter de repartir de là.
Parceque j'ai deux semaines de roulage devant moi donc c’était pas le moment de lancer le chantier.

Question ressort, je ne sait pas ce que c'est il n'y avait rien marqué dessus, après pour les clapets je n'ai pas démonté, et je ne vais pas choper une noix de serrage sans avoir un ou deux empilements qui sont censés bien marché parceque sinon je vais tâtonner, passer des heures au garage au lieu de rouler et me faire chier à la mort alors que pour quelques euros de plus j'envoie ca chez un préparateur. Après lequel je sait pas trop, je n'ai pas enquêté, mais pour l'instant j'en suis là.

lephil a écrit:

Question ressort, je ne sait pas ce que c'est il n'y avait rien marqué dessus,

Sur la revue trouvé ici (je ne sais plus où), il est dit que c'est des petits traits sur la spire meulée qui te donne une valeur de K (il te faudra retrouvé le document pour avoir le tableau mais tu peux déjà cherché le marquage !)

Sinon, question sur un autre sujet:

Sur mon Z de 1995, je fais la vidange de boite, sur le carter il est marqué 750cm3, mais il y a une vis pour faire le niveau (on enlève la vis, quand ça dégueule c'est que c'est bon).
Mais si je me fie au niveau de la vis, c'est pas 75cl que je mets, mais plutôt 40... (sachant que l'huile usagé est plutôt bien sortit puisque j'ai démonté mon embrayage pour contrôle (tant que j'y étais)

Qu'est ce qui est bon ?

c'est bien 750 cm3 qu'il faut mettre

en europe il y a 5 modeles de ressort. 3 mou, l'origine ( sans repere) et un dur. les spires sont a pas inegal ( il y a donc un sens de montage) .le niveau d'huile standard est de 135mm avec une plage de 80 a 150 mm pris du haut du tube de fourche biensur ( huile kayaka 01 fortement recommandée ).
si besoin j'ai la doc yam du mod 2003...

nitrousoxyde a écrit:

c'est bien 750 cm3 qu'il faut mettre  

Merci !

Mais du coup, la vis, elle sert a quoi ?

c'est une vis de contrôle de niveau. le contrôle se fait moteur chaud tout comme la vidange. perso lors de la vidange je penche plusieurs fois la moto a droite et a gauche pour un ecoulement maximum...et je remets 750 ml.

merci pour les infos.

Il serait possible que la dernière fois j'ai remonté mes ressorts dans le mauvais semble, en effet après mesure il y a une infime différence entre les deux bouts.

Confirmez vous que le ressort stock sur le Z est progressif?

En effet vidange après avoir laissé tourner le moteur 5 minutes. tu coupe attend deux minute et tu laisse couler tranquilement, puis tu penche a gauche et a droite. tu remet 750 sans te poser de question et c'est bon.

tu peux me faire confiance j ai démonté plusieurs fois depuis que je l ai....de plus la difference sur les spires se voit bien a l oeil nu...

Quel cercle de roue est compatible avec le moyeu d'origine d'une wrz 250 2003 ?

je ne suis pas un specialiste mais je dirai n'importe lequel a partir du moment ou le nombre de rayons est le meme et dans la largeur qui correspond. d'origine c'est de l'Excel.

Bon avec beaucoup de retard voila moto signé ça seras un YZE de 2009 endurisé elle arrive la semaine prochaine donc si y a des clients de la region de Romans sur Misere je suis a votre dispo pour ballade .........
amicalement

Tu peux détailler la prépa ?

Yamaha 250 yz configuration enduro
Moto full équipé

Sabot moteur
Protection radiateur
Moteur préparé pour l'enduro
Cale a l'admission
Boite a clapet vforce3
Echappement et silencieux enduro neuf pour la vente
Carburation réglé enduro douceur et traction
Feux a led avant arrière et système longue portée sur batterie auxiliaire.
Fourche et amortisseur préparé
Jantes excel noir
Ect ect...

manque une boîte de wrf et t'es au top

bonjour,

je viens de m'offrir une 250 wrz de 2001 ( roue de 18 et allumage formule top ) , après la première sortie j'en suis assez content, le moteur est plus souple que ma 300 tm de 2008 avec presque autant d'allonge , un régal.

Par contre niveau suspension je la trouve pas confortable sur les petits chocs ni dans les pierres,
Fourche kayaba 46 avec ressort d'origine, setting origine
Huile kyb 01m
niveau 120mm
Poids 72kg avec équipement
Compression-detente pas encore trop touché mais je penche plus pour un ressort trop dur ,

Avez vous eu le même problème ?

est ce que le fait d'avoir un amortisseur arrière souple ( précharge, détente et compression ) peu accentuer le problème car j'aime bien avoir l'arrière assez souple, je trouve que ça motrice mieux.

Hello juste un changement car le Mr qui vendait le brelon à juste oublier de me preciser que la carte grise ne correspond pas a la moto genre carte grise 1999 pour une brêle de 2006 donc changement de fournisseur ... trouvé aujourd'hui un 300 tm qui lui est en regle voila violon