Yamaha WRZ 250 ...

le-tanner a écrit:

j'aurais essayé, c'est commande au Japon only.....

quel prix si c est pas ind
iscret...93 & aux US sur le site ou j ai eu ma valve d echappement...

Un peu moins de 120€ sans remise

Comment il va le tanner ?

Fraîchement rentré du Maroc

Ah cool

J'ai une question pour les briscards du wrz...

Depuis 2 sorties, j'ai le bloc qui suinte l'huile (de boite, j'en vois pas d'autre...).

Moteur chaud, ça vient plutôt du coté droit, et sur le haut du bas moteur (j'ai l'impression du cache de la commande de valve)
Difficile d’être sur, il y a de l'huile un peu partout, puisqu'apres avoir roulé, entre les mouvements et la gravité, ça étale un peu !

Sur le fameux cache de commande de valve, le joint noir était un peu pincé (dans un coin), j'ai remis en place: idem. cela dit, il a un peu une forme à la con, d'origine.
La lub de la commande, c'est avec le mouvement de barbotage du bas moteur ? Il n'y a pas de pompe a huile, là dessus...(?)

Des idées ?

PS: tiens, un certain J Béth.ne a posé ses fesses dessus cette semaine, commentaires: "ça tire !"

Derriere le cache, tu accedes a la tringle quo commande la valve
Tout doit etre sec derriere le cache en question

Par contre la tringle commande la valve via un axe
Mais comme la valve est lubrifiée par le melange imbrulé, et pour pas que ca degouline, l'axe de valve a un joint spi

Ton pb vient surement de la.

Par contre cest soit le joint wpi hs
Ou l'axe qui est tellement marqué/usé que le joint spi neuf ne servira a rien.

Fais nous des photos !!

En fait, l'huile qui pisse (peut être pas par le cache, je n'arrive pas a identifier par où) est "propre", a priori en provenance direct de la boite.

Mais effectivement, sous le cache de commande de valve, c'est un peu noir (rien de méchant)

Donc fuite de qq part d'autre... mais où !

L'huile peux sortir par où ?

Joint de carter d'embrayage (mais ça fait beaucoup quand même), spy de commande d'embrayage (mais c'est de l'autre coté), axe de kick (mais c'est plus bas, je retrouve de l'huile vraiment sur le dessus)...

Cet après midi je fait passer qq photos

Ba nettoie tout et regarde d'ou ça vient en statique

salut. pour moi si ça coule par le cache coté droit du mécanisme de valve il y a de grandes chances pour que ça vienne des valves d'échappement. démonte le cache des valves qui se trouve au dessus de la sortie d'échappement et tu verras...

Salut à tous
J'ai quelques question au sujet de mon 250 wrz de 2002.
Comme j'avais précisé dans ma présentation suite à des problèmes de santé je ne fais plus que des petites sorties (balades) avec mon yam.
Donc je voudrais calmer ma monture car d'origine c'est trop violent!!!!!
J'ai enfin trouvé un pot de wrz d'occas et d'origine en bon état. j'attend le colis....
Se sera mieux, je pense que mon cilencieux "DOMA" de cross. Qu'es que vous en pensez?

Ensuite je pense rajouter une calle en alu de 10mm à l'admission . Faut il rajouter un ou des joints pour le montage de celle ci?

Merci de vos réponses.

Samut
Pour calmer la bete il ya plusieurs trucs, plus ou moins efficaces
- pot enduro (complet , pas que le silencieux)
- la calle (avec un joint de chaque cote)
- le ressort de valve des wrz pré 99 (ressort vert)
- etc .. Recherche dans les pages precedentes, mais il ne fait pas croire que ca va completement changer le comportement

Salut à tous,

Bon, pour mon problème d'huile, je vous mets qq photos:

Lorsque je roule (et seulement quand je roule) , je stocke de l'huile PROPRE majoritairement dans la zone rouge (mais comme je roule, j'en retrouve un peu partout autour, derrière, sous le moteur...)



En démontant, j'ai vu, comme vous, que c’était bien crade sous la sortie du pot (zone verte).
Il se trouve qu'effectivement, j'ai remis un pot d'origine (trouvé sur un mulet) depuis 2 sorties (a peu près depuis ma fuite d'huile ??...)

L'huile imbrulé coule par la sortie, peut être que le crade reste collé et le reste coule derrière ? Bizarre quand même, parce que l'huile que je retrouve derriere n'est pas noir (voir le mélange huile + poussière derrière la zone rouge)



Bon, un nettoyage n'est pas du luxe...

Cela dit, un coup d’œil sous le cache montre qu'un petit détour par là est bienvenu...



Évidemment, ce qui coule en haut ce retrouve immanquablement en bas...



Avant le démontage de la valve (déja c'est plus propre autour...):


Pas de photos du démontage, j'ai oublié...
Cela dit, le nettoyage arrivait a point.

Une fois fermé (et plus propre...)


Je ne sais toujours pas vraiment d'où ça fuit, mais j'y verrais peut être plus clair...

Si tu trouves de l'huile propre c'est que cest de l'huile de boite.  Tu peux verifier en comparant la couleude cette huile a celle de ton huile de melange
Fuite par le bouchon ?


Pour la valve , ton joint spy est hs, et surement l'axe de valve

Pour la fiite au pot, joints neufs ( et si ça continue tu ajoutes de la pate a joint loctite cuivrée pour essayer de colmater)

Mais a vue d'oeil, ton moteur a l'air de meriter un demontage complet ! Petit conseil

ONEGUIX18 a écrit:

Si tu trouves de l'huile propre c'est que cest de l'huile de boite.  Tu peux verifier en comparant la couleude cette huile a celle de ton huile de melange
Fuite par le bouchon ?

Pour moi, effectivement, c'est de l'huile de boite.

ONEGUIX18 a écrit:

Pour la valve , ton joint spy est hs, et surement l'axe de valve

Lors du demontage, je n'est vu que des joints torique, pas de joint spy.
L'axe était crade, mais pas marqué

ONEGUIX18 a écrit:

Pour la fiite au pot, joints neufs ( et si ça continue tu ajoutes de la pate a joint loctite cuivrée pour essayer de colmater)

Question bete: combien y a-t-il de joint au pot ?
J'ai un joint plat en tôle + un joint torique dans une gorge du pot.

ONEGUIX18 a écrit:

Mais a vue d’œil, ton moteur a l'air de mériter un démontage complet ! Petit conseil

Pourquoi ?
Contrôle complet (et changement de joint) ou soupçon d'emmerdement ?

Sachant que je l'ai depuis un an, et qu'avant moi, je ne peux guère savoir ce qu'elle a vécue (un peu de compet avec un mécano de l’Ardèche, j'en sais pas plus)

Où est ce que je pourrait trouver toute les valeurs utiles (cotes de contrôle, couples de serrage ...) pour le démontage moteur, sachant que c'est un Z de 95 et que je ne trouve pas de revue technique ? (je viens de recevoir une pochette de joint "complet", a vérifier...)

Joint torique de valve HS (verifier axe)

Pot : 2 joints toriques sur ma 2003, mais je mets un peu de loctite cuivree en plus


Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

ONEGUIX18 a écrit:

Samut
Pour calmer la bete il ya plusieurs trucs, plus ou moins efficaces
- pot enduro (complet , pas que le silencieux)
- la calle (avec un joint de chaque cote)
- le ressort de valve des wrz pré 99 (ressort vert)
- etc .. Recherche dans les pages precedentes, mais il ne fait pas croire que ca va completement changer le comportement

Merci,
Es que vous savez ou je peux commander deux joints pour mettre de chaque côtés de la calle à l'admission?
Y a t'il un réglage carbu à faire aprés montage de la calle?

ONEGUIX18 a écrit:

Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

Va savoir...

ça m'arrache les bras, je suppose donc qu'il n'y a pas trop de fuites...

Qq'un a la valeur de mesure de compression limite ? Je peux mesurer.

Pour le joint torique, je n'ai qu'une rainure (et qu'un joint...)
Mais le raccord de pot est tonché, avec celui d'avant (un truc pas homologué), pas de grosse fuite comme ça.

chataigne a écrit:

ONEGUIX18 a écrit:

Samut
Pour calmer la bete il ya plusieurs trucs, plus ou moins efficaces
- pot enduro (complet , pas que le silencieux)
- la calle (avec un joint de chaque cote)
- le ressort de valve des wrz pré 99 (ressort vert)
- etc .. Recherche dans les pages precedentes, mais il ne fait pas croire que ca va completement changer le comportement

Merci,
Es que vous savez ou je peux commander deux joints pour mettre de chaque côtés de la calle à l'admission?
Y a t'il un réglage carbu à faire aprés montage de la calle?

Chez yam

Le Guillou a écrit:

ONEGUIX18 a écrit:

Ton moteur a combien d'heures ? (Piston etc ...)

Va savoir...

ça m'arrache les bras, je suppose donc qu'il n'y a pas trop de fuites...

Qq'un a la valeur de mesure de compression limite ? Je peux mesurer.

Pour le joint torique, je n'ai qu'une rainure (et qu'un joint...)
Mais le raccord de pot est tonché, avec celui d'avant (un truc pas homologué), pas de grosse fuite comme ça.

Compression je sais pas

Mais un moteur peut bien marcher tout en etant usé

ONEGUIX18 a écrit:

Mais un moteur peut bien marcher tout en etant usé

Bof, maintenant que j'ai la pochette de joint, un petit éparpillage avant la saison glace pourra pas lui faire de mal...

Faut que je trouve les infos techniques par contre... (clymer ?)

Manuel yam

Et ça se trouve où, ça ?

Internet ... Google etc

J'ai jamais réussi a trouver le 95... que le 98

salut..
est ce que quelqu'un connaitrer les réglage carbu..
je pense qu'elle est mal regler, apres demontage l'aiguille est sur le crans 3, vis de richesse 48 et gicleur 178 quelqu'un pourrait m'eclairé....
et au passage si vous avez une astuce pour un bon nettoyage