Yamaha WRZ 250 ...

pilote43 a écrit:

le pot chromé t apportes t il quelque chose ?
autonomie , ? réservoir adaptable en vue ou pas , est ce que çà existe en 9,5 litres ou 10 litres

C'est un gnarly associé a un silencieux q stealth, forme très différente de l'origine et au premier abord un gain en coffre en bas.
Faut que j'affine la carb' et taper une grosse sortie avec et je serais plus à même de te dire.

Autonomie 80 km voire peut être 85 km selon type de sortie et en enroulant mais pas plus c'est certain....

Recherche en cours pour du réservoir plus gros mais obligé de taper dans des modèles types endurance dont la contenance mini est 11,5L. J'ai pas trouvé moins pour le moment.

Sachant que je fais rarement des sorties super longue et/ou qu'a moment donné faut ravitailler quoi qu'il en soit, je me demande si je vais investir dans un gros réservoir à moins de trouver un bon plan.

Le WE dernier on a passé une aprem a s'entrainer sur une SP avec les collègues, une partie type cross et une partie type "extrême".

42 km que de sp, sachant que ça relance et tu passes pas la 4e. Niveau conso j'ai remis 4,5L donc au final j'ai pas l'impression qu'elle soit plus gourmande que mon ancienne exc.

petite photo pour illustrer le terrain

ok merci

pour le réservoir, tu peux faire "gonfler" celui d'origine pour gagner 1 litre de plus

orion300 a écrit:

pour le réservoir, tu peux faire "gonfler" celui d'origine pour gagner 1 litre de plus

là c'est interessant ça se fait comment ? par qui ? c'est la 1e fois que j'en entends parler

britch11 a écrit:

orion300 a écrit:

pour le réservoir, tu peux faire "gonfler" celui d'origine pour gagner 1 litre de plus

là c'est interessant  ça se fait comment ? par qui ? c'est la 1e fois que j'en entends parler

méthode employée par des pros (de soultrait, dumontier ect).
Certains préparateurs le font, il chauffe et gonfle à l'air en même temps je crois (jamais essayé mais je sais que cela se fait)
pas trop insister sous peine de créer des zones de fuites, mais apparemment ils gagnent 1L facilement

britch11 a écrit:

là c'est interessant  ça se fait comment ? par qui ? c'est la 1e fois que j'en entends parler

Les spécialistes des courses de sable peuvent te le faire, je l'avais fait sur un WRZ 250 de 2002 et gagner quasi 1 litre.

pour l'info je vais gratter de ce côté la aussi

Utiliser de l'eau chaude et mettre sous pression.

Bonsoir.
Je recherche des réglages carbu et suspension pour un wrz de 98 !!! Je viens de la rénover et galère un peu.
Elle tourne mal sur le filet de gaz et à bas régime, sur sur les 1er rapport. Ralenti et bougie OK
Gp170 Gr 48 aiguille N1EF 1er cran, j'attends la N1EG pour des tests.
En suspensions, je la trouve dure de l'avant. Réglages standard l.
Merci à vous

Pour la fourche réglage standard:
- en compression (au dessus): tu sert à fond et tu dévisse de 12 crans
- en détente (en dessous): tu sert à fond et tu dévisse de 8 crans
Si tu n'arrive pas à régler peut-être qu'il faut vidanger ou la faire réviser (bagues de friction HS par ex.)

Carbu origine:
Gicleur principal: 172
Gicleur ralenti: 48
Aiguille: N3VF 3ème cran
Vis d'air: 3/4
Hauteur bras de flotteur: 5.5 - 7.5mm

Petite question sur la fourche 250 WRZ 98 également.
Quelqu'un a t'il essayé, et réussi^^, de monter une autre fourche?
Genre fourche de WRF plus récente ou du Ohlins.
Car je pense: soit faire préparer la fourche d'origine (est-ce que ça vaut le coup sur une vieille fourche?), soit monter une fourche plus récente plus performante.

Ça se sont les reglages d'origines ...
"jerome63" Tu roules avec ces réglages???

Pour la fourche, si même diamètre, il doitpasy avoir desoucis, sinon change les tes aussi.

Oui ce sont les réglages d'origine, je roule avec ces réglages et ça tourne rond, peut-être 2ème cran à l'aiguille je ne sais plus.
Tu as nettoyé ton carbu? vérifié l'étincelle à la bougie et sa couleur?

C à bas régime qu'elle tourne ma et sur le filet de gaz.
Bougie bien.

Elle fait quoi au ralenti? Ratatouille, régime instable, cale?
Et sur le filet de gaz elle fait quoi?

Ralenti stable.
Bas régime surtout en 1er et 2eme ratatouille
Ratatouille à régime constant.

Tu as essayé d'appauvrir un peu avec la vis de richesse?

La je suis à 1tr et demi. Mais aiguille N3vf au 1cran... J'attends la N3vg

J'ai cru comprendre que les 250 wrz 2016 ne courent pas les rues. Il y en a une en stock/exposition chez Trail70 à Vesoul ..si jamais ...
Un copain en a acheté une ça a l'air bien.

Tiens, petite question aux Zistes,
Vu qu'il ont prevu une semaine fraiche, j'ai un peu démonté la moto, ce que je n'avais pas fait depuis l'achat.
Niveau bas moteur, y a-t-il des piège a éviter ?

Vu que je ne sais pas vraiment ce qui a été fait dessus avant, faut il changer des trucs en préventif ? (a part les spys de vilo)
Je ne trouve pas de jeu radial dans la tête de bielle, ni dans les rlts de vilebrequin (sans sortir le vilo des demi carter)
Tans que je suis là, je pourrais changer les spy de kick, sélecteur et peut etre sortie de boite si j'ouvre en deux ?

Qu'en dites vous ?

C'est un wrz de 1995

Le Guillou a écrit:

Niveau bas moteur, y a-t-il des piège a éviter ?

Genre les butées a aiguilles de la commande de valve qui s’éparpillent dès qu'on les touche

papywr a écrit:

sur la mienne de 98 egalement j ais une fourche d yzf double cartouche , par contre les tés on étés changés aussi
ca lui fait du bien a la z !

Les réglages de la fourche YZF ne sont pas trop durs pour l'enduro?
C'est toi qui l'a monté ou elle l'été quand tu l'a acheté?
Si c'est toi ça t'a coûté à peu prés combien?

Je reviens vers vous pour vous dire que j'ai enfin réglé mon carbu grâce à l'aiguille N3vg
Première sortie hier et elle va bien,:-) moteur un peu vif mais accepte bien les bas régimes et reprend ça hésitations... Le Top.
Suspension un peu raide mais je vais assouplir tout ça !!!
D'ailleurs, faut il assouplir seulement la compression ??? Ou les 2, détente et compression pour garder le même équilibre mais plus souple....???
Merci à tous ceux qui m'ont éclairé pour le carbu..

jerome63 a écrit:

papywr a écrit:

sur la mienne de 98 egalement j ais une fourche d yzf double cartouche , par contre les tés on étés changés aussi
ca lui fait du bien a la z !

Les réglages de la fourche YZF ne sont pas trop durs pour l'enduro? non c est une question de reglage

C'est toi qui l'a monté ou elle l'été quand tu l'a acheté? pas moi non ..... un ptit djeuns de 50 balais que je forme en mécanique ( Gilles Clot )

Si c'est toi ça t'a coûté à peu prés combien?

j avais trouvé la fourche sur le boncoin a 200 et quelques euros auquel tu rajoutes un peu d huile ca te fais une métamorphose pour pas cher