Yamaha WRZ 250 ...

jerome63 a écrit:

papywr a écrit:

sur la mienne de 98 egalement j ais une fourche d yzf double cartouche , par contre les tés on étés changés aussi
ca lui fait du bien a la z !

Les réglages de la fourche YZF ne sont pas trop durs pour l'enduro? non c est une question de reglage

C'est toi qui l'a monté ou elle l'été quand tu l'a acheté? pas moi non ..... un ptit djeuns de 50 balais que je forme en mécanique ( Gilles Clot )

Si c'est toi ça t'a coûté à peu prés combien?

j avais trouvé la fourche sur le boncoin a 200 et quelques euros auquel tu rajoutes un peu d huile ca te fais une métamorphose pour pas cher

papywr a écrit:

j avais trouvé la fourche sur le boncoin a 200 et quelques euros auquel tu rajoutes un peu d huile  ca te fais une métamorphose pour pas cher

Ok dac, j'en ai repéré quelques unes de WRF mais plutôt dans les 300-400€, je vais guetter la bonne affaire

Par contre petite question concernant les tés de fourche.
La fourche de 98 est de 46mm, je veux monter une récente donc 48mm, il va falloir que je change mes tés.
Comment je sais quels tés acheter?? Il faut que je me renseigne sur la taille des roulements? de la côte de la longueur de la colonne de direction? autres?
Quelqu'un connaitrait-il une compatibilité de la colonne de direction entre la 250 WRZ 1998 et les 450 WRF montés en 48mm?

Salut les forumeurs, question réglage carbu vous avez quoi ?

Sur ma wr 20016 je suis en GP 172, GR de 50 et aiguille 2e cran en partant du haut. Niveau richesse c'est pas mal je trouve léger filet d'huile a la sortie du silencieux et couleur bougie ok.

Le moteur est (bien) plein sur sa courbe et pas de problème de ralenti sauf que j'ai l'impression d'avoir comme une demi seconde d'attente avant que le couple/le gniak vienne (réponse par rapport à la poignée).

Je me demande si ça viendrait pas de là.

Je précise que le filtre à air est propre pour chaque sortie et que la moto est montée avec une ligne fmf (gnarly + q stealth).

Sinon 25 h de roulage avec la moto, bien content de son comportement par contre plus usante que mon ancienne 250 exc (cadre alu?).

Le point noir est l'autonomie (80km) mais c'est pas vraiment une surprise....

Salut les forumeurs, question réglage carbu vous avez quoi ?

Sur ma wr 20016 je suis en GP 172, GR de 50 et aiguille 2e cran en partant du haut. Niveau richesse c'est pas mal je trouve léger filet d'huile a la sortie du silencieux et couleur bougie ok.

Le moteur est (bien) plein sur sa courbe et pas de problème de ralenti sauf que j'ai l'impression d'avoir comme une demi seconde d'attente avant que le couple/le gniak vienne (réponse par rapport à la poignée).

Je me demande si ça viendrait pas de là.

Je précise que le filtre à air est propre pour chaque sortie et que la moto est montée avec une ligne fmf (gnarly + q stealth).

Sinon 25 h de roulage avec la moto, bien content de son comportement par contre plus usante que mon ancienne 250 exc (cadre alu?).

Le point noir est l'autonomie (80km) mais c'est pas vraiment une surprise....

Hello,
Si ça intéresse qq'un me faire signe en MP: https://www.lenduro.com/t40290-cale-admission-yz-wrz-12mm#776594

salut
mes reglages carbu de 250 wrz 2016 ( la moto est trop riche d'origine)
origine
principal: 172 180
ralenti 45 52
aiguille N3CW N3EW (l'aiguille N3CW est livrée dans le kit pieces)
vis d'air 3/4 tour 1t1/4

ligne fmf gnarly + qstealth
cale de 10mm pour reculer le carbu
couronne de 48 dents
conso avec le reservoir 9.5l 115 kms environ 8l au 100
le reservoir 9.5l est un xfun (a commander en italie 512e sur le site xfun)






ligne fmf gnarly + qstealth
cale de 10mm pour reculer le carbu
couronne de 48 dents
conso avec le reservoir 9.5l 115 kms environ 8l au 100
le reservoir 9.5l est un xfun (a commander en italie 512e sur le site xfun)

Merci pour les infos Delcor

Tu as bien baissé le gicleur de ralenti et l'aiguille tu la mets 3e cran en partant du haut alors?

Ta wrz est superbe avec ce kit déco et le reservoir alu

Magnifique jouet

Oui c'est ça 3ème cran en marrant du haut

delcor a écrit:

Oui c'est ça 3ème cran en marrant du haut

ok merci des infos pour la carburation. Je vais essayer d'aller vers ces réglages

J'ai la meme ligne d'echappement sur la mienne, GP 172 et GR de 50 mais consomme beaucoup plus que la tienne et coulure le long du silencieux malgré un mélange a 1.5%

@delcor pour monter le réservoir alu t'a mis des ouies d'yzf non ?

oui on est obligé de monter ces ouies le reservoir en 9.5 n'existe quand cette version

delcor a écrit:

oui on est obligé de monter ces ouies le reservoir en 9.5 n'existe quand cette version

Pourquoi un reservoir de 9.5l delcor ?
j'ai tendance a faire le contraire pour le poids , l'inertie etc.. , sachant que l'on doit avoir a peu prés la même pratique ( 50% courses / 25% balades/25% entrainement )

Un réservoir alu de 9,5 est plus léger er plus fin q'un 8 en plastique après 1,5 kg de plus cela ne sens pas sur une moto legere comme la yam
En plus j'ai 115 kms d'autonomie au lieu de 80

Ah parce qu'en plus le réservoir alu te fait consommer moins !?
(80km avec 8l > 10l/100 vs 115km avec 9,5l > 8,2l/100)

Si tu avais lu mes messages précédent tu aurais vu que j'ai tous refait les réglages de carburation
Et q aujourd'hui je consomme 8L au 100

Je les avais bien lus.

Donc ces réglages carbu ne fonctionnent pas avec le réservoir 8l ?

RubEnZab a écrit:

Je les avais bien lus.

Donc ces réglages carbu ne fonctionnent pas avec le réservoir 8l ?

tu le fais exprès ou ???
réglage après pose du réservoir:canon:

Je fais pas exprès, je dis juste qu'on passe de 100 à 115km d'autonomie avec ce réservoir, pas de 80 à 115. A 512€ le bout ça fait 34€ le km d'autonomie supplémentaire.

delcor a écrit:

Un réservoir alu de 9,5 est plus léger er plus fin q'un 8 en plastique après 1,5 kg de plus cela ne sens pas sur une moto legere comme la yam
En plus j'ai 115 kms d'autonomie au lieu de 80

Si tu est si fort et que le réservoir est trop cher pour toi tu n'as qu'a l''ai faire les réglages carburation

Susceptible ?

Le réservoir ça va, c'est la moto qui est trop chère pour moi.

RubEnZab a écrit:

Je les avais bien lus.

Donc ces réglages carbu ne fonctionnent pas avec le réservoir 8l ?

si ca fonctionne c juste pour avoir plus d'autonomie dur dur la comprehention ...lol

J'avais bien compris, je taquinais.

Apparement Britch est bien content de la cale pour reculer la boite à clapet! Il m'en reste 3!

frevado a écrit:

Apparement Britch est bien content de la cale pour reculer la boite à clapet! Il m'en reste 3!

Yes je confirme après montage de la cale et reprise des réglages carbu (très proches de ceux de delcor ) le wrz va super bien.

moteur (presque) aussi rond que mon ex ktm, très souple grace a la cale et plein de partout sans une "violence" type yz