Wrf pour nitrous

http://www.leboncoin.fr/motos/662647025.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/662643381.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/662520684.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/661397106.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/659899855.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/651596848.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/649136975.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/646173172.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/motos/640693481.htm?ca=7_s

Y'a celle de Nermal (mécano de son métier) à Guilherand Grange où se trouve son mago, y'a même pas à hésiter   

Je vais peut être vendre la mienne sinon   , j'attends de voir si je roule plus d'une fois par mois (voir 1 fois tout les 2mois) avant de decider (il me restera le TT et le 80 voir le 450 si pas vendu)

le tanner c'est une vrai maman pour moi !!       

bon ben puisque tu as laché le morceaux je vaisdonné quelques precisions

ayant essayé la wrf a gilles Clot sur la sortie chez phil gaz ,j'ai vraiment changé mon fusil d'épaule pour remplacer la Yam wrz ( vendu d'ailleurs   )

l'age et la condition physique fesant leurs effets    le 300 2 temps genre tm un temps recherché n'est peu etre plus bien adapté , bien que ayant essayé celle de robin et de couscoussiere c'est quand meme bandant    

bref la wrf a gilles clot cadre alu , fourche double cartouche d'yZF, reglage moteur HAD HOC ,     

bien sur que le fun d'un 2 temps n'est pas present, encore que quand on lui met des tours çà avance pas si mal que çà , mais quel bonheur d'envoyé le paté dans des chemins pleins de grosses pavasses sans se faire defoncer les bras et de finir une journé complete sans avoir mal partout , de freiner avec un seul doigt et pas dans le   le doigt    !! de metre un coup de bouton magique quand on a plus qu'une jambe sur la selle et le   presque par terre    

enfin , voila je suis a la recherche d'un 250 wrf :
cadre alu ( 2007 mini ) si possible monté avec une fourche double cartouche , ( bon çà çà se trouve apres avec un peu de patience ) une qui n'a pas été bidouillé coté boite a air, et ailleurs pour allé chercher des cheveaux imaginaire   et dont l'entretien a été respecté

meme si elle est pas "jolie" je m'en branle , si bien sur le prix est en fonction, mais que la meca est nikel et bien evidement de l'equipement ( protege radiateur ou pas , protege mains ou pas , bib ou pas etc etc )

les prix du marché , leboncoin tourne autour de 3000 a 3400 pour une 2007 d'origine du moins pour ce qu'en demande les vendeurs   

j'ai un budget avec une fourchette legerement ajustable suivant l'etat , l'entretein, et les equipements de la brele a vendre

donc je suis ouvert a des propositions serieuses avec les criteres que j'ai ecrit au dessus

j'ai d'ailleurs les boules de pas avoir eu le budget vers le moi de fevrier, y en avait une ou deux super propre et tres bien equipé   

j'ai deja scruté celle que tu ma mis en lien Igor , mais pas encore pu faire le tri en fonction des prix , etat etc et surtout la localisation    

hm450 a écrit:

Y'a celle de Nermal (mécano de son métier) à Guilherand Grange où se trouve son mago, y'a même pas à hésiter   

pas vue !!

a vendre sur le forum ?   

celle là  http://www.leboncoin.fr/motos/661397106.htm?ca=7_s que tu as mise igor est pas trop loin de chez moi et a pas l'air pourris , vaut que j'essaye de la voir si elle est pas deja vendu

dangelfan a écrit:

Je vais peut être vendre la mienne sinon   , j'attends de voir si je roule plus d'une fois par mois (voir 1 fois tout les 2mois) avant de decider (il me restera le TT et le 80 voir le 450 si pas vendu)

c'est une cadre acier la tienne dangel , non ?

Tout se perd, nitrous qui passe au 4 coups   

Après j'avoue que pour avoir fait mumuse avec une 250 4T (katoche 2013) et vu mon absence de niveau, j'ai trouvé ça pas mal car j'avais l'impression d'etre un pilote ( on peu mettre plus de gaz qu'avec la Z avant que ça devienne ingérable   ).

T'as plus qu'a trouver ta petrollete maintenant   

ouais je sais bien micboy, moi aussi j'aime bien les 2 temps fougueux , mais je viellis    

c'est vraiment la partie cycle qui ma vraiment plus sur la wrf a gilles Clot , bien sur qu'il y a des deux temps qui sont tres bon a ce niveau la aussi , tout dépend de la qualité du chassis et de la suspat et de la preparation qu'on leurs met.

mais les wrf sont quand meme des valeurs sur , et meme si dans quelques temps je m'aperçois que je me suis planté de canasson , je pourrais toujours revendre sans perdre trop de tune   

excellent l'annonce avec "courroie ok" il doit avoir la seule avec une courroie de distrib'   

comme dit et écrit une 250 wrf est une valeur sure,
pour info dans les équipes club France aux six jours de l'année dernière, il y en avait 250 wrf quatre inscrites.
toutes ont finis sans pépins (pas le cas des autres marques) trois étaient strictement d'origines (modif : setting suspensions, guidon et bib) dont une avec les clignots, RAS

du coup, un pote en ligue 1 (première année chez les "grands") en Rhône Alpes roule avec celle qui a fait les six jours et toujours RAS.
il y a mis la fourche à cartouche et basta, béton !

perso, j'irai plus loin avec une prépa simple : suppression démarreur, AAC Yzf et voir le carbu (d'occas sur le net)

où demander au gars du post : https://www.lenduro.com/t29565-reglage-carbu-250-wrf-act-yzf

c'est le genre de moto qui tu dis, "je veux aller là !" elle ira sans passer par des détours comme certaines   

C'est vrai qu'un petit 250 4T t'as l'impression de dominer la bête et tu te prends vite pour un champion, alors que sur nos 2T tu serres les fesses à chaque rotation de la poignée

Et le démarreur c'est quand meme pas mal défois...

Et puis le cadre alu...   

Et...boulette je vais finir par acheter un 250 WRF si ca continue...Ah non moi c'est bon j'ai encore la pêche !!   

Non sérieusement c'est pas un mauvais choix, c'est increvable ces "vieilles" japonaises, mais à combien s’élèverait le prix de la "préparation" si tu veux avoir une arme comme celle de Gilles Clot ?   

Par contre réfléchis bien, si tu as achètes un 4T, plus personne ici en Savoie ne voudra de toi, y'a que des drogués aux 2T ici   

Moi j'ai la patate pour rouler en 2t mais le probleme c'est que je ne sais pas m'en servir   

Enfin c'est pas grave, c'est quand meme bon    

nitrousoxyde a écrit:

dangelfan a écrit:

Je vais peut être vendre la mienne sinon   , j'attends de voir si je roule plus d'une fois par mois (voir 1 fois tout les 2mois) avant de decider (il me restera le TT et le 80 voir le 450 si pas vendu)

c'est une cadre acier la tienne dangel , non ?

Oui c'est plus confortable pour un vieux comme moi .. la rigidité, m'en cogne   

Roôôôaaaaaahhhhhh le gros change de brêle      

Bon choix cette 250 WRF qui est d'un confort PULLMAN et ce qui n'ôte rien au charme de la machine très fiable.
Juste un peu lourde et pataude mais cela ira tellement avec le nouveau proprio       

Tu as bien raison de préserver ta vieille carcasse défraichie     moi je veux faire le d'jeuns avec ma news SHERCO 2 T mais je viens de me choper une sciatique + douleur lombaire. Satané surpoids     

La 250 WRf reste une valeur sure. Par contre tu dis que l'aspect visuel
                   t'importe peu mais peut-on être sur que le moteur ait été soigné si le
                   propriétaire ose vendre une machine défraîchie ?

une fourche ici : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/495506955.htm?ca=22_s

un peu cher mais se revendra le même prix pus tard ou fera plusieurs motos....
ou contacter un préparateur, ils ont toujours / souvent des fourches d'occas

Nitrous   

Alors moi je vais dire l'inverse de tout le monde mais il te faut un deux temps .

Vu que tu es bon en mécanique tu vas être dégouté de pas pouvoir te réparer en pleine ballade   


Je dirais husqy 250 2 temps ou tm 250 deux temps


Fais le bon choix et content que tu ait vendu la Z   

 
le reproche que l'on peux faire a yam sur la 250 wrf
la boite 5    
moto un poil lourde  
carburation pas évident a bien régler a cause de l'accélération franche ou elle fait des ratés ou s'étouffe   
embrayage a câble:bah:  il faut rajouter la patte de levier qui change bien la vie  
en kit 300 elle va super bien  
celle de gilles clot elle envoyait en haut très fort (sa dernière )  
moto très solide   

nitrousoxyde a écrit:

celle là  http://www.leboncoin.fr/motos/661397106.htm?ca=7_s que tu as mise igor est pas trop loin de chez moi et a pas l'air pourris , vaut que j'essaye de la voir si elle est pas deja vendu

Zero plus de démareur

4temps = démarreur pour nitrou obligatoire  

vialle a écrit:

 
le reproche que l'on peux faire a yam sur la 250 wrf
la boite 5    
moto un poil lourde  
carburation pas évident a bien régler a cause de l'accélération franche ou elle fait des ratés ou s'étouffe   
embrayage a câble:bah:   il faut rajouter la patte de levier qui change bien la vie  
en kit 300 elle va super bien  
celle de gilles clot elle envoyait en haut très fort (sa dernière )  
moto très solide   

C'est qd la derniere que t'as essayée ?en 1808 ??  

Maturin a écrit:

une fourche ici : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/495506955.htm?ca=22_s

un peu cher mais se revendra le même prix pus tard ou fera plusieurs motos....
ou contacter un préparateur, ils ont toujours / souvent des fourches d'occas  

Beaucoup trop chere on en trouve pour 200 / 250 € et en état

Le feeling que procure un embrayage à cable n'a pas d'égal.
                        Je ne suis jamais arrivé à me servir d'un embrayage hydraulique
                        sur une Enduro.

Mon retour perso
Tres bonne moto, fiable, pas cher à l'achat et l'entretien , ça monte partout, convient à 90% des enduristes (des types avec des 300 2T qui roule à 1/8em de gaz   ça m'eclate)
La boite 5 ne m'as jamais, jamais derangé ,même dans les lignes droites des endurances ..ce qui compte c'est qd tu chope les freins..

Pour faire ce qu'on en fait     me fais marrer de chercher les 200gr, les cv, la boite 6, l'injection etc ...
Le cable d'embrayage ,je ne connais pas plus fiable si entretenu ... J'ai enlevé levier semi hydro magura..

monosapiens a écrit:

Le feeling que procure un embrayage à cable n'a pas d'égal.
                        Je ne suis jamais arrivé à me servir d'un embrayage hydraulique
                        sur une Enduro.

Ouais, mais c'est hasbeen le cable ..faudrait un truc electronique