Sherco

calimero a écrit:

240e le kit roue libre .tu passes la 3 ou 4 et tu essayes de faire tourner le moteur si vraiment bloquer soit la roue est casser ou plus grave le probleme est ailleur en faisant croire que c est la roue libre  mais une bonne negoce  a 1600e et 1000e de pieces au cas ou. tu repart avec un bon moteur sur un 300  pour moins de 3000e

D'accord, donc si ça tourne pas, difficile de faire un pronostic sans ouvrir.
A part ça, c'est réputé "fiable" comme machine ? Déjà il y a pas de kick, je sais pas si c'est un frein ou non...

Skysam a écrit:

calimero a écrit:

240e le kit roue libre .tu passes la 3 ou 4 et tu essayes de faire tourner le moteur si vraiment bloquer soit la roue est casser ou plus grave le probleme est ailleur en faisant croire que c est la roue libre  mais une bonne negoce  a 1600e et 1000e de pieces au cas ou. tu repart avec un bon moteur sur un 300  pour moins de 3000e

D'accord, donc si ça tourne pas, difficile de faire un pronostic sans ouvrir.
A part ça, c'est réputé "fiable" comme machine ? Déjà il y a pas de kick, je sais pas si c'est un frein ou non...

ça fait 6 ans que je n'ai pas de kick

la roue libre est une panne courante autour des 200h sur toutes les marques c est la mauvaise utilisation qui fait que. combien de fois j ai vu des mecs calé dans une monté et pendant que la moto recule ils se ralentissent en lachant un peu l embrayage et hop un coup de demarreur y a pas mieux pour tout ni-ké

sauf chez yam , mais bon ont peu pas comparer

moi je m'en sert meme pour arriver en haut des grimpettes du démarreur

Et chez Katé c'est 2 roues libre de démarreur en quelques mois sur une moto neuve

popoff a écrit:

Skysam a écrit:

calimero a écrit:

240e le kit roue libre .tu passes la 3 ou 4 et tu essayes de faire tourner le moteur si vraiment bloquer soit la roue est casser ou plus grave le probleme est ailleur en faisant croire que c est la roue libre  mais une bonne negoce  a 1600e et 1000e de pieces au cas ou. tu repart avec un bon moteur sur un 300  pour moins de 3000e

D'accord, donc si ça tourne pas, difficile de faire un pronostic sans ouvrir.
A part ça, c'est réputé "fiable" comme machine ? Déjà il y a pas de kick, je sais pas si c'est un frein ou non...

ça fait 6 ans que je n'ai pas de kick

Oui mais toi tu cales pas 15x dans la même montée

Bon je vais peut-être aller la voir vendredi, je vous dirais !

nitrousoxyde a écrit:

sauf chez yam , mais bon ont peu pas comparer

moi je m'en sert meme pour arriver en haut des grimpettes du démarreur

mon dans le sens de la marche ça c est moins grave mais en marche ar yam ou pas ben pas bon c est comme un pignon de sortie de boite ( plus de dents ) pas bon

Un pote avait cassé la roue libre de démarreur sur sa 2013, mais il arrivait à démarrer à la poussette. On avait réussi à rentrer depuis Langogne jusqu'au tas de cailloux.

J'ai acheté à un collègue du forum une 300 4T de 2013. La roue libre était HS mais pas cassé. La roue libre coûte aux alentours des 90 euros chez Dubost et c'est pas très compliqué à changer (tout dépend de ton niveau en mécanique, je l'ai fait sans outil spécifique mais il faut prendre son temps et pas bourriner).
Perso, le collègue démarrait la moto à la poussette s'en problème. Là, si la moto démarre pas à la poussette, c'est que tu as un autre problème. Pour moi, la moto tournait donc ça rassure. Ca m'a pas empêché de faire le piston et toute une série de pièces. Au final, ça m'a fait une moto au prix du marché (env 3 000 euros) mais dont je connais l'état.
Là, au prix annoncé, il y a des risques.

Souvenirs d'une opération à carter ouvert sous la pluie froide lozérienne

Pour vous si le moteur tourne à la main sans problème (sans démarrer), c'est qu'il ne devrait pas y avoir de problème plus que la roue libre ?

retour sur mes problèmes de ralenti et petaradage a la décélération sur sherco 2019 sef (factory)
ceux avec qui j ai pu rouler l on entendu
la moto a actuellement 100h et j ai ce problème depuis qu elle a 30h environ

cela provenait du papilon dans le corps d injection:
un tres leger jeu latéral laissait passer de l air.

normalement, au ralenti (papillon fermé), l’air passe par un by pass.
Dans mon cas il y avait donc trop d air.
l’injection essai de corriger sans cesse ce surplus d air, d ou l instabilité au ralenti (et ralenti élevé)

donc problème résolu avec changement du corps d injection complet  

voilà, si vous avez ce genre de problème, cela peut etre une piste

pir74 a écrit:

retour sur mes problèmes de ralenti et petaradage a la décélération sur sherco 2019 sef (factory)
ceux avec qui j ai pu rouler l on entendu
la moto a actuellement 100h et j ai ce problème depuis qu elle a 30h environ

cela provenait du papilon dans le corps d injection:
un tres leger jeu latéral laissait passer de l air.

normalement, au ralenti (papillon fermé), l’air passe par un by pass.
Dans mon cas il y avait donc trop d air.
l’injection essai de corriger sans cesse ce surplus d air, d ou l instabilité au ralenti (et ralenti élevé)

donc problème résolu avec changement du corps d injection complet  

voilà, si vous avez ce genre de problème, cela peut etre une piste

Qui a payé la douloureuse, toi ou bien le fabricant ?

c est moi,

je ne l ai pas amené a la concession ou je l ai acheté (je l avais deja ramené mais sans résultat)
j avais testé une autre concession pas loin de lyon, tjrs sans résultat.
la 3 eme etait la bonne: la seule a avoir resolu le pb.

Je voulais des résultats (mais pas quoi qu il en coute !)
250€ le corps d injection sans main d œuvre

As-tu renvoyé la machine à l'usine ou ton concessionnaire a réglé le problème ?

Tu as été persévérant en changeant de concessionnaire.

monosapiens a écrit:

As-tu renvoyé la machine à l'usine ou ton concessionnaire a réglé le problème  ?

monosapiens a écrit:

Tu as été persévérant en changeant de concessionnaire.

T'es vraiment un grand comique ! tu vas bientôt pouvoir faire le festival du rire

pir74 a écrit:

c est moi,

je ne l ai pas amené a la concession ou je l ai acheté (je l avais deja ramené mais sans résultat)
j avais testé une autre concession pas loin de lyon, tjrs sans résultat.
la 3 eme etait la bonne: la seule a avoir resolu le pb.

Je voulais des résultats (mais pas quoi qu il en coute !)
250€ le corps d injection sans main d œuvre

ha ha pierre ils sont bons ces auvergnats hein

n'alain a écrit:

pir74 a écrit:

c est moi,

je ne l ai pas amené a la concession ou je l ai acheté (je l avais deja ramené mais sans résultat)
j avais testé une autre concession pas loin de lyon, tjrs sans résultat.
la 3 eme etait la bonne: la seule a avoir resolu le pb.

Je voulais des résultats (mais pas quoi qu il en coute !)
250€ le corps d injection sans main d œuvre

ha ha pierre ils sont bons ces auvergnats hein

en effet, il est bon et maitrise parfaitement, mais il n est pas parfait (je te montrerai a l occasion)
dans tous les cas, il aura fait la différence avec les autres.

pour info ! un pote a eu le meme probleme sur un 350 beta ( injection synerject ) ça serais le ressort de papillon qui coince et use le corps d injection ce qui donne l impression que le papillon a du jeu. il a fait la reparation pour 0 un simple polissage et une modif du ressort

Hello,
suis en train de régler la sherco de mon pote (250 Ser 2019 factory). Honnêtement, je vois pas comment ça peut bien aller dans les pierres et les racines... Alors, ceux qui ont ce modèle est qui en sont super content vous roulez sur quel type de terrain ?

frevado a écrit:

Hello,
suis en train de régler la sherco de mon pote (250 Ser 2019 factory). Honnêtement, je vois pas comment ça peut bien aller dans les pierres et les racines... Alors, ceux qui ont ce modèle est qui en sont super content vous roulez sur quel type de terrain ?

Effectivement, la kayaba, elle tabasse les épaules, c'est pas le confort des xplor
Mais quand tu veux rouler plus vite, elle tire droit
Par contre, différence de comportement énorme si changement d'assiette, ma 2019 était livrée au 1er cran de hauteur de fourche et elle tabassait bien plus que ma 2021 livrée au 2ème cran
En mettant 300 ml dans le tube au lieu de 330, ça allait mieux (je sais, mécaniquement, c'est débile mais ça marchait)
Je vais essayer demain sur ma 2021

Ben non c est pas debile, Tu nous diras... Sinon j ai remonté celle du pote et on va tester ce week-end. Si les nouveaux empilements vont bien je te le ferai savoir

Salut,

petit retour suite à ma panne de démarreur de ce weekend. Après démontage, c'est le lanceur qui ne fonctionne plus. Le pignon n'a pas été bien soudé sur l'axe, donc forcement ça tourne dans le vide. J'ai fais une demande de prise en charge de la pièce au service qualité de Sherco, on verra bien!

La qualité française

Elle est pas belle la soudure, on dirait que c’est moi qui ai soudé