125 ktm trou à bas régime

fred27 a écrit:

monosapiens a écrit:

                 Personne n'a besoin d'accélèrer d'un seul coup. Ton moteur ne
                 peut pas prendre des tours aussi vite que tu tournes la poignée de gaz.

il y a des réponses de professionnel du motocycles qui font vraiment peur , les gas vous avez pas fini d 'avoir des brêles qui tournent comme des patates

les gars, si le moteur est a température, comme dis plus haut, et qu'a l'accélération franche il y a un beuuuuuuuuu, ce n'est pas du tout normal!!!!!!

les 125 sont un peu capricieuses ça c'est vrai!!!!!!!

plusieurs symptomes et choses à controler!!!

essence qui arrive bien comme il faut, niveau de cuve ok, gicleurs propres, pas de prise d'air, bougie ok et surtout, je dis bien surtout pour une 125, une bonne segmentation!!!!!!!!!!!!!

as tu une bonne compression ???????( a verifier au kick en kickan a la main)

apres , commence tes reglages avec un clips d'aiguille réglé au cran le plus haut avec un regime un peu élevé voir içi:

https://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c

et ici : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=40490

Mince alors, j'ai donc roulé toutes ces années sur des motos mal réglées ?
On m'aurait menti ?

monosapiens a écrit:

                                Mince alors, j'ai donc roulé toutes ces années sur des motos mal réglées ?
                                On m'aurait menti ?

oui comme 80%

une 125 peu etre tres capricieuse si la segmentation / piston sont bien attaqué!! ( j'ai pu voir ça sur la 125 exc d'un de mes pote )

apres sur une 250, ce n'est pas pareil car la sur 250 tu roule plus sur le couple alors que la 125, ce n'est que dans les hauts tours que ça marche comme il faut!!!

apres l'aiguille , tu essai en descendant de 1 cran par 1 cran

mikdundee a écrit:

sans antiparasite toujours pareil

avec le ralenti très haut le problème disparait mais çà reviens au même que le filet de gas

donc je pense qu il faut enrichir le ralenti

peut être la coupe du boisseau qui poserai probleme

bon et bien voila t'a plus qu'a passer plus vite et t'a plus de trou

le topic commence a être tendu c'est juste pour détendre un peu l’atmosphère

garde ton ralentie un peu plus haut que d'habitude (mais pas à 4000 tours) et tu roule comme d'hab, si t'a pas de trou te prend pas trop la tête.
La mienne je l'ai enrichie avec l'aiguille bien plus que les réglage préconisés, ça peu être une piste pour toi et suivant les endroits ou je roule et le climat ça peu arriver qu'elle ai un petit trou également

AZER71 a écrit:

mikdundee a écrit:

sans antiparasite toujours pareil

avec le ralenti très haut le problème disparait mais çà reviens au même que le filet de gas

donc je pense qu il faut enrichir le ralenti

peut être la coupe du boisseau qui poserai probleme

garde ton ralentie un peu plus haut que d'habitude (mais pas à 4000 tours) et tu roule comme d'hab, si t'a pas de trou te prend pas trop la tête.
La mienne je l'ai enrichie avec l'aiguille bien plus que les réglage préconisés, ça peu être une piste pour toi    et suivant les endroits ou je roule et le climat ça peu arriver qu'elle ai un petit trou également

oui je vais arrêter de me prendre la tête et tourner la poignée

surtout que en roulant çà se ressent pas

mes réglages actuel sont

gp 175
gr48
aiguille noz g 2 ème cran en partant du haut
vis richesse 1.5tours

et çà tourne pas mal

Comme le dit Azer , c est vrai que ca devient un peu tendu ici.
Allez on debat  

Je pense déjà que les 2 problemes de mikdundee et de yougos ne sont pas du meme niveau.
Entre un 125 qui s etouffe dans une montée en racine et une qu s etouffe sur une simple prise d elan ....

mikdundee a écrit:

frevado a écrit:

Bcp de 125 font ça... Ça te gêne en roulant ou bien c'est juste au feu rouge?

la tienne le fais aussi? en roulant non çà gène pas, c est plus au milieu d' une cote sinueuse avec des racines au milieu

au pire si je trouve pas le problème je met une couronne de 52 à la place de la 50

yougos a écrit:

Franchement c'est quoi ces réponses...
En fait faut jamais accélérer d'un coup avec une moto mdrrrrrrrr
Pour rappel la moto coupe net et s'étouffe jusqu'à caler !!!!
Imaginez avant un appel pour un petit saut ou lors d'un franchissement comme c'est agréable...

Apres chacun a son avis sur le niveau de finesse des réglages de sa moto.Il n y a pas de mal a ca. Il faut juste l admettre .

HuSkyRiDeR!38! a écrit:

fred27 a écrit:

monosapiens a écrit:

                 Personne n'a besoin d'accélèrer d'un seul coup. Ton moteur ne
                 peut pas prendre des tours aussi vite que tu tournes la poignée de gaz.

il y a des réponses de professionnel du motocycles qui font vraiment peur , les gas vous avez pas fini d 'avoir des brêles qui tournent comme des patates  

 ou pas  je pense que la reconnaissance a haut niveau et surtout le palmarès de certains professionnels prouvent qu ils savent de quoi ils parlent. ... et a ce niveau ça va vaut sûrement mille fois plus que tout nos blabla.

Sur ce je souhaite a nous deux  de trouver une solution qui leur conviennent.

monosapiens a écrit:

                                Mince alors, j'ai donc roulé toutes ces années sur des motos mal réglées ?
                                On m'aurait menti ?

Le problème c'est que toi même avec un moteur cassé tu grimperais aux arbres alors que nous faut un treuil

Sans repartir de zéro, sait-on déjà si ça cale trop riche ou trop pauvre ou ni l'un ni l'autre ?
De mes (très petites) expériences, trop pauvre => ça broute un peu comme quand on arrive sur la réserve, alors que problème d'allumage et/ou trop riche => ça ratatouille un peu plus méchamment et ça a tendance à s'atténuer en prenant des tours (sans parler de la bougie qui noircit)...

Puisque ce moteur est un cas d'école, pourquoi Kt' ne le prend
pas pour le faire analyser ?

Alors ou on en est de ce problème ?