125 exc trou a l'acceleration

salut
j'aimerai avoir votre avis sur un souci que j'ai sur ma moto depuis 2 sorties. 125 exc 2013 avec 35h environ

je tiens a signaler que la moto marchait tres bien avant et que je ne l'ai ni demonté ni modifié mes reglages carbu.

la moto a un gros trou a l'acceleration de facon aleatoire c'est a dire que pdt 10 MIN je peux rouler sans le moindre souci et que tout d'un coup gros trou a l'acceleration lorsque j'ouvre en grand en special en sortie de virage le plus frequement
de plus a l'arret lorsque j'ouvre d'un coup les gazs en grand la moto ne prend pas les tours comme si il n'y avait plus d'essence mais la moto ne cale pas...
je me demande si je n'ai pas une saleté qui se serait mi dans le carbu, ou bien une mise a l'air qui deconne, j'ai netoyer mon filtre a air et il y a tjrs le mm probleme.
en gros dans quel ordre je dois prendre ce probleme mecanique afin de ne pas forcement tout demonter et perdre du temps parce que ca m'etonnerait pas que ce soit un truc tout con!

merci de votre aide.

Le truc tout bête, mais il est pas rare de voir des anti-parasites mal clipés, c'est pas impossible...
Regarde l' état de ta bougie aussi  

ok merci je jeterai un coup d'oeil de ce coté la et je vous tiens au jus.

nettoie ton carbu  

Je suis une quiche de la mécanique  , mais rien que la vidange du carbu ça devrait aider.
J'avais les mêmes symptômes (qui m'ont d'ailleurs bien pourri une sortie fofo), ça s'est réglé par un nettoyage du carbu.

Après y'aura surement 1000 autres raisons, mais voila déjà quelque chose de facile à faire et qui te permettra de valider très vite...

j'ai la méme que toi (acheter neuve)
J'ai descendu le clips de l'aiguille au 4éme crans en partant de haut (il ai au 3éme crans d'origine)
car y avait un trou a mis régime a l'accélération
et la maintenant c'est nickel  

Si ce n'est pas la première fois que ton carbu' est sale tu dois
avoir un souci au niveau du positionnement de ton filtre à air.

Quand tu ouvre en grand c'est normal ca le fait moi aussi c'est une détonation normalement avec tu a petit bruit vif qui fait pfiit non ?

 
2temps ou 4temps moto bien régler!!!! aucun trou a l'accélération franche!!!
sinon pas bon dans les réglages        

Quand tu est au ralenti et que tu ouvres en grand d'un coup oui il y a un trou
Nettoie ton carbu et met les réglages qui sont dans le manuel en fonction de ton altitude et de la temperature  

piolet a écrit:

Quand tu est au ralenti et que tu ouvres en grand d'un coup oui il y a un trou: 

Pas sur la mienne!!!!!!!!!
ou plustot fini l'histoire du trou,que j'avais au début,
trou que j'avais pas remarquer pendant la période de rodage

+ de 85H et + de 2500Km = RAS
s'y je viens de faire mon (piston avec un petit déglacage)

Quels sont tes réglages ?

SARKO a écrit:

j'ai la méme que toi (acheter neuve)
J'ai descendu le clips de l'aiguille au 4éme crans en partant de haut (il ai au 3éme crans d'origine)
car y avait un trou a mis régime a l'accélération
et la maintenant c'est nickel  

le reste,j'en sais rien,c'est d'origine(j'ai rien toucher d'autre sur le moteur)
rien qu'en changent le clips= plus de probléme!!!

Autour de quelle altitude tournes tu ?

c'est la gestapo  

roulage entre montélimar et station ski grenobloise (nitou ou sebktm)= RAS
bientot,le 0 a 2800m dans la journée,mais je sais qu'il y aura pas de probléme
surement,une petite perte de puissance passer 2000m

si tu veux pas tout démonter dans un premier temps vidange la cuve du carbu comme préconisé par Chakiral par contre tu récupère l'essence pour vérifier la présence de saleté, d'eau ....

ensuite démarrer et rouler pour faire chauffer la brêle, vérifie si ça va mieux
oui tu touche plus à rien
non tu passe à l'étape ci-dessous

tu vérifie le nombre de tour d'ouverture de ta visse de reprise en la serrant à fond et tu le note
si 1.5 préconisé tu effectue un réglage pour test 3/4 de tour uniquement

rechauffe de la brêle retest, vérifie si ça va mieux (pas bien mais mieux)
oui tu démonte et rêgle le clips d'aiguille comme préconise Sarko ou changement d'aiguille nécessaire
non tu démonte quand même  et tu nettoie le carbu et peut être qu'il faudra que tu modifie les réglages d'aiguille



pour info sur ma 2013 ou je roule principalement de 180m à 900m
aiguille NOZG au 4éme cran comme Sarko si il a les réglages préconisé
par contre visse de reprise fermé au 3/4 sinon j'avais tjrs se trou de qui te fait  dans les grimpettes

mais le réglage n'est pas optimisé il faut passer sur une aiguille qui enrichie mais la qu'elle  



si quelqu'un a un tableau de correspondance des aiguilles de la moins riche à la plus riche ça aiderai pour les réglages  

vialle a écrit:

 
2temps ou 4temps moto bien régler!!!! aucun trou a l'accélération franche!!!
sinon pas bon dans les réglages         

pas de souci dans les reglages la moto a tres bien marché pendant 3 sorties et les reglages je n'y est pas touché.
je vais jeter un coup d'oeil sur la bougie, sur la propreté du carbu des que j'en ai le temps et apres je vous tiens au jus. en tout cas merci pour votre aide

Tu dessers les 2colliers du carbu pour le faire tourner,
pas besoin de le sortir sur KTM  
Tu dessers le couvercle au dessus pour accéder au boisseau
au milieu y a une visse,tu la dessers pour acceder a l'aiguille
et tu regarde a quelle cran et le clips,s'y il ai au 3éme crans
tu le met au 4éme et tu va faire un éssai  

durée de l'intervention 15min
et en méme temps profites-en pour nettoyer ta cuve
en tournans le carbu dans l'autre sens

tien nous au jus  

haa mais c'est pour çà que tu mettais plein gaz la derniere fois !! c'est parce que la citrouille voulais pas tourner en dessous de 10 000 tr !!  

bon je crois que tu as eu les bons premiers conseil !

mais quand meme , est tu sur que c'est un "trou" ( symptôme carbuaration) ou une coupure plus franche ( symptôme coupure allumage ) ?

je dirais gicleur ou circuit de ralenti qui se bouche. Le gicleur de ralenti a une grande importance dans le premier tiers d'ouverture des gaz.

nitrousoxyde a écrit:

haa mais c'est pour çà que tu mettais plein gaz la derniere fois !! c'est parce que la citrouille voulais pas tourner en dessous de 10 000 tr !!  

bon je crois que tu as eu les bons premiers conseil !

mais quand meme , est tu sur que c'est un "trou" ( symptôme carbuaration) ou une coupure plus franche ( symptôme coupure allumage ) ?

slt nitrous

en gros pendant la sortie d'ily a 15 jours avec vous c'est la premiere fois que j'ai eu le probleme. juste apres la grosse grimpette courte mais intense sur laquelle on a passé un peu de temps ( celle que fab n'a pas reussi).

et clairement il ne s'agit pas d'un trou mais d'une coupure franche la moto n'accelere plus du tout ce n'est pas juste l'acceleration qui n'est pas lineaire mais la moto qui ne repond pas a l'ouverture des gazs!
merci pour la precision que tu as apporté car je n'ai pas forcement utilisé les bons mots...
donc pour moi ce serait plus un symptome de coupure a l'allumage.
a part ca c'est  quand tu veux pour une petite virée?

ben oui faut savoir si c'est vraiment un trou de " gaz ou une coupure d'allumage  

pour une ballade , peu etre dimanche 10 / 11 juste le matin , peu pas faire mieux pour le moment  

Alors,en mécanique tu commence toujours par le plus facile pour finir par le plus dure!!!
probléme carbu,c'est plus facile a résoudre que les probléme éléctrique!!!

d'origine,c'est 3éme cran et pourtant pour moi et Azer71 le 4éme est mieux
alors,faire un éssai aurais pu étres bien,il me semble?
surtout qu'il y en a pour 15min a le faire et cout de l'essai 0euro  

s'y j'ai détailler les étapes,c'est que certain améne leur moto
rien que pour une vidange ou changer leur kit chaine (je donnerais pas nom)

byoncre: regarde ton manuel d'utilisation
y a un tableau sur les réglage carbu a la fin du manuel
jet y un coup d'oeil

nitrousoxyde a écrit:

haa mais c'est pour çà que tu mettais plein gaz la derniere fois !! c'est parce que la citrouille voulais pas tourner en dessous de 10 000 tr !!

c'est  beau a entendre Nitrou un moteur bien exploiter
et j'étais pas a donf avec toi  
le w-k passer c'était plus de 15 000 avec Seb,on c'est éclater

c'est les même carbu que sur les 4T  y a un truc tout con bien connu, pompe de reprise petit jt torique et hop plus de trou sur accel franche