BETA 300 Xtrainer 2 temps à Graissage séparé

J'ai trouvé ça interressant..
Un 300 2 temps compact , léger, simple, "assagit",  avec graissage séparé...
Tarif : 6.620,00 € TTC





Bon...
- 8.5 litres de réservoir + 1.5 litres de réserve (ou 1.5 litres compris ?  )
- Fourche en 43
- Un peu bruyante (mais ça peut se corriger non?)

Peut être pas mal pour le poireaux comme moi ?

BETA 300 Xtrainer

Vous en pensez-quoi ?
Vous avez essayé?

j'ai vu et touché cette brèle à la Ronde des Lacs en limousin y'a 10 jours.

C'est une belle moto, bien plus endurisée à la base qu'une freeride !!
La hauteur de selle est proche d'une enduro classique, mais par contre le poids est bien moindre. Les suspensions sont plus petite (fourche en 43 il me semble), suspensions souples qui semblent bien adaptées à l'enduro.

Le bruit est assez proche d'une enduro classique, mais peu de fumée avec le graissage séparé
Bien finie, de bons freins, je pense sincèrement que c'est une très bonne alternative pour celui qui cherche une moto facile mais plus endurisée que la freeride

L'idée est séduisante, c'est toujours un pari d'innover quand on est le petit poucet de la bande !!

Croisons les doigts pour que ça marche

Merci LUDO pour ce retour
Oui fourche en 43
Les éléments que tu amènent sont ce qui m’intéresse
Bon plan en potentiel alors

Quelqu'un l'à essayée ?
Quand tu dis "couchée" ca veut dire quoi? rien de sexuel j'espère ?

orion300 a écrit:

j'ai vu et couché cette brèle à la Ronde des Lacs en limousin y'a 10 jours.

C'est une belle moto, bien plus endurisée à la base qu'une freeride !!
La hauteur de selle est proche d'une enduro classique, mais par contre le poids est bien moindre. Les suspensions sont plus petite (fourche en 43 il me semble), suspensions souples qui semblent bien adaptées à l'enduro.

Le bruit est assez proche d'une enduro classique, mais peu de fumée avec le graissage séparé
Bien finie, de bons freins, je pense sincèrement que c'est une très bonne alternative pour celui qui cherche une moto facile mais plus endurisée que la freeride

Beta a visé plus juste que KTM...la freeride est beaucoup plus dans le coté trial avec des erreurs de conception flagrante (freins inexistant, autonomie trop courte, fourche un peu trop light) alors que la Beta reste une vraie enduro...Le bruit pas choquant, lmais bon je suis habitué à mon 250 CR alors...

A voir la fiabilité à long terme du graissage séparé...

je pense que ce sera ma prochaine

Bah je vais déjà essayer de la voir et de la tester...
... vous savez ou je peux la tâter dans le coin ?

erreur d’orthographe Oliv, j'ai corrigé

Ma premiere enduro neuve, en 1980 , fut une 175 CANAM avec graissage séparé comme toutes les CANAM à l époque , RAS et hyper pratique , bien sur ne pas oublier de vérifier le niveau d huile dans la poutre du cadre , en plus le bon dosage d huile en fonction du régime , ni trop ni pas assez .
La Free ne m a jamais tenté car quand on voit les freins , digne d'un vtt , mais certains du forum la manie tres bien donc cela n'est pas une mauvaise moto , l'autonomie trop faible pour moi
La BETA part d'un autre principe , qui me correspondrait mieux , pour la rando , mais un 300 avec du couple , a voir

Le temps est peut être à la "déseclalade". Fini la course à l'armement ?

monosapiens a écrit:

Le temps est peut être à la "déseclalade". Fini la course à l'armement ?

Excellente réflexion...
Fin de la course à l'armement je ne suis pas sur
Il a des pilotes qui ont besoin de machine performante pour leur loisir et leur compet, etc...
En revanche pour moi c'est un type de marché qui n'a jamais été travaillé comme il faut avec un bon produit.
Le Free était une bonne tentative, mais pas assez aboutit pour moi (autonomie notamment...)
Là c'est une vrai "milieu de gamme"
... sur le papier c'est une brêle pour les mecs comme moi : pas bon, mais trop mauvais ..

La Freeride est une moto à part et il faut trouver son utilisation,
pour la Xtrainer ce sera pareil. Pour les pilotes il y aura les machines
en version full power !

les pilotes y en a pas bcp en enduro même en spéciales , le concept de beta n est pas bête , combien y a de types ki st capables d aligner un tour de terrain de cross au taqué lol et même une speciale , aprés les machines d usines ft plus rêver mais st pas faciles et surpuissantes pour la plupart des "conducteurs " lol

Après il faut en laisser pour ceux qui ont envie d'avoir un modèle "prémium".

je cromprend pas l'anglais mais bon

et si c etait un 200 wr (yamaha) moderne finalement

C'est ce que je me disais, ça ferait une bonne moto d'approche.

pourquoi prendre un 300cm3 bridé alors qu'une 125cm bien préparé est la base de tous et passe de partout avec un minimum de savoir faire aussi
vient essayé ma 125 olive et tu verras par toi même
c'est vrai que le 300 a plus de répondant a bas régime je l'ai essayé le 300 x trainer...

souvent ds les sondages sur les moto verte , les enduristes viseraient en cylindrée le 200 cc 2 temps coupleux , on est pas loin d un truc très sympa , coupleux , manque plus ke l injection , en tt cas a essayer avant de redescendre en 125 ou 144 ou 200

un 125 c est pas mal mais alors le couple ds les montées grasses , pluvieuses ou empierrées fait défaut

si préparé en moteur comme la mienne et transmission 13x52 sa passe pratiquement comme les grosses

j'ai essayé cette beta , et je pense que ça va etre ma prochaine moto.

une position comme sur une enduro légèrement plus basse , des suspensions efficaces mais surtout un moteur coupleux qui reprend très bas , très très bas quasiment sans à coup sans etre monstrueux mais très progressif.

je n'ai plus d'enduro depuis juillet 2011 et je ne fait que des randos techniques en trial .
J'ai pu me servir de la beta sur des spots que je connais .

bemol :encore trop haute pour le technique ,et suspension trop dure par rapport à ma trial .

ce n'est pas le meme délire qu'une 125 , à mon avis .

Aussi efficace soit ta 125 ( et ça ne fait aucun doute la dessus) la Xtrainer
et bien plus avantageuse rapport prix / efficacité.

vialle a écrit:

pourquoi prendre un 300cm3 bridé alors qu'une 125cm bien préparé est la base de tous et passe de partout avec un minimum de savoir faire aussi
vient essayé ma 125 olive et tu verras par toi même
c'est vrai que le 300 a plus de répondant a bas régime je l'ai essayé le 300 x trainer...

Parce qu'un 125 même bien préparé et reglé ça reste moins coffreux et qu'il faut aimer rouler dans les tours malgré tout.

Certes le 125 est un super école et permet de développer une technicité de conduite mais passé un moment faut aimer, c'est comme tout question de goûts et d'utilisation.

Sachant que les 125 actuelles restent quand meme haute (meme si cette beta l'est aussi).

Dernier point le rapport prix/performance est avantageux pour la beta et pas besoin de prépa outre mesure pour le "programme" auquel elle est destinée.

Ton 125 tu as quand même du investir un peu dedans pour en faire cette fameuse "arme", ça pique vu le prix des motos même si ça reste une passion et qu'on fait souvent des sacrifices pour celle ci