400 wrf 99 panne HELP...

Carbu déposé mais toujours relié au réservoir, As tu le jet du powerjet ( pompe de reprise) lors de l'ouverture franche des gaz ? Si oui, obtiens tu ce jet sur plusieurs ouvertures des gaz ?

Carbu assemblé, comme prêt à la mise en route et raccordé à une nourrice d'essence ( réservoir ).

Le carbu n'est pas sur le moteur mais le long du cadre par exemple . Si le jet fonctionne, ne reste pas devant, ou sinon douche de benzine !

Ok j'ai compris il faut que le carbu soit a côté avec le réservoir brancher et mettre coup de gaz sur la commande du carbu directe, mais où je voit ce jet si le cache de pompe de reprise n'est pas demonter ?

Le jet se fait dans le conduit principal du carbu, direction les soupapes .

Aaahhhhh ok dans le corp principal du carbu la ou boisseau monte okkkkkk, lool je vais regarder...

Verdict docteur, ça marche pas ?

https://youtu.be/WhjghtnBj3o

L'essence n'arrive pas.
Le carter de la pompe de reprise est plein d'essence ou vide ?

Alors justement si ma membrane de pompe de reprise et monté a l'envers? Je vais regarder si il y'a de l'essence et comment tester la pompe de reprise ? J'ai bien l'impression que c'est elle qui boulette...

C'est évident que ta pompe ne débite pas et du coup, lors des accélérations il n'y a pas assez d'essence .
La membrane est pourvue d'une coupelle pour recevoir le ressort de rappel.
Reste à savôir si c'est le canal d'alimentation ou celui de sortie qui est obstrué .

Quelques goutte dans la cuve de pompe de reprise...

Le canal d'alimentation est obstrué . Ce canal est pourvu d'un clapet anti retour. Ce clapet est composé d'une bille+ un ressort+ une butée de ressort que l'on voit sur ta photo n°2. C'est la petite pièce en laiton carré qui se trouve dans le conduit pourvu d'un joint torique.
Sur ma moto, j'avais les symptômes de gros trous a l'accélération. La pompe ne se remplissait plus assez vite. J'ai viré ce clapet et plus de problèmes.

La menbrane dans quel sens ?




Et il n'est pas sensé pulvériser du carburant la ou j'ai entouré en rouge quand j'accelere sur le carbu même moteur eteint ?

Viré carrément le clapet le truc carré en laiton que ai entouré ? Je le vire comment ? Et si je peu le virer...

Pourquoi encombrer le canal de sortie avec un clapet ?
L'essence descend de la cuve pour alimenter le carter de pompe. Quand la tige de commande pousse sur la membrane, ce clapet est sensé empêcher l'essence de retourner dans la cuve . L'essence s'échappe donc de la pompe par le petit canal situé juste à côté .
Pour sortir le clapet. Avec un petit forêt tu perce la pièce en laiton et tu y insère un outil crochet et tu tires dessus.

Ok ces parti...

Et la menbrane le sens ?

La membrane a d'un côté un bourrelet qui rentre dans le corps du carbu pour assurer l'étanchéité. Tu ne peux donc pas te tromper . Assure toi aussi que la tige de commande coulisse bien .

J'ai bon ?

La ces plein dans la pompe de reprise...

Tout et remonter mais pareil ça ne change rien...

Et toujours pas de power jet fonctionnel il peu etres boucher ? Comment le déboucher ou le demonter...

Vu l'état de ton carter de pompe, je crains que le reste du carbu soit dans le même état. Tu peux tenter un nettoyage aux ultrasons .