KTM

J'espère qu'ils ne les ont pas trop rallongés, je les trouvais bien, notamment pour enrouler dans le technique.
Je panique.

Au sujet des 2017, ça dit quoi la nouvelle fourche?
Car je la trouve parfaite pôur moi sur ma 2016, et là c'est un tout nouveau modèle.
Niveau maintenance, il faut d'autres oputils spécifiques?
Niveau comportement ça donne quoi?

sebti a écrit:

Au sujet des 2017, ça dit quoi la nouvelle fourche?
Car je la trouve parfaite pôur moi sur ma 2016, et là c'est un tout nouveau modèle.
Niveau maintenance, il faut d'autres oputils spécifiques?
Niveau comportement ça donne quoi?

moi je roule avec, déjà 1500 km et je la trouve vraiment excellente
trop souple d'origine j'ai durcie, mais a part cela c'est extra !!

pourtant sur ma 2015 je roulais Ohlins + trax ...

Moi je roule souple .Je ne sais pas si cela vient de la fourche ou du gadre ou d autre chose ,mais ca va super bien.Confortable et surtout.  Bonne tenue dans les caillasses et racines. Aucune reaction vicieuse .Encore mieux que ma grosse 450 avec fourche 4cs.Et plus legere de direction que les modèles 2016 (je parle des 350)

Je pense que cette année, ils ont réglé le problème du modèle de l année dernière qui reglait celui de l année d avant qui reglait celui de l année d avant qui reglait celui de l année d avant qui ....

Bonjour à tous,

Petit problème sur ma KTM 125 exc 2013.

Parfois elle démarre au quart de tour, et parfois impossible même en kickant pendant 10 minutes. Si je penche la moto pour remplir le carbu, elle va démarrer mais s'étouffe en quelques secondes.
A froid ET à chaud le problème est présent.
A la poussette pas de problème.

Quand je l'ai acheté je n'avais pas ce problème et depuis la 4ème sortie ce problème revient. (j'en suis à ma 5ème sortie).

J'aimerai bien identifier d'où vient le problème mais par ou commencer ?

Merci !

Pointeau de cuve (donc flotteur) qui reste coincé, du coup l'essence n'arrive plus ?

Sinon j'avais pensé à la bougie qui était défectueuse.
Ou problème batterie ?

regarde aussi si tu n'as pas une des durites du carbu qui s'est bouché ou pincé...sinon changement de bougie ça ne coûte pas grand chose. enfin comme dis gilles il y a peut etre une boulette qui est rentré dans le carbu. bon courage.

tas pas de batterie sur un 125 kt demontes ton carbu et nettoie tout

un 2temps sa démarre tout de suite et encore plus a chaud
combien d'heure la citrouille?
Ton filtre a air il est comment?
BOUGIE?
LE LAVAGE tu protèges ton filtre contre l'eau?

ce soir bonne fete a tous les citrouilles oui je sais

calimero a écrit:

ce soir bonne fete a tous les citrouilles    oui je sais

bien vu

Je vais aller vérifier dans mon garage que la mienne ne se soit pas transformée ... en carrosse !!!
... ah boulette ça c'est une autre histoire

salut à tous besoin de conseil pour ma 350 exc-f 2014
j'ai mon tuyau de mise a l'air du cache culbuteur qui ces démanchés je ne m'en suis pas aperçu sur le coup bien évidement, du coup j'ai fini ma course comme sa et je m'en suis aperçu lors de l'entrainement d'après quel conséquence sa a pue avoir sur mon moteur?
Je suis entrain de replacer ma chaine de distribution faut il du meme coup que j'ouvre mon moteur pour voir l'état du piston?
merci

Salut à tous !
J'ai pour habitude de mettre du sans plomb 95 dans ma 125 exc mais là j'ai un bidon de 10 litres de sans plomb 98.
Est-ce que je peux l'utiliser et la mélanger à du 95 deja présent dans mon reservoir ?

Merci pour les réponses !

hou laaaa danger si tu melange les 2 tu risques l explosion

vas y tu peux y aller , d ailleurs il est preferable de tourner au 98 qu au 95

Bonjour,

je devais partir sur un wrz 250 de 99 mais vendeur fantôme!

J'ai trouvé une petite 250 exc de 2008 et j'aimerai avoir votre avis.

Elle a 288h pour 9500kms.

Moteur refait il y a une cinquantaine d'heures : vilo, piston côte D ->

Aucun jeu sur la moto, tout les consommables sont OK.

Le prix est de 2800€ ferme. Des avis?

Quelques photos :

Trop chère et cylindre en fin de vie.
Pour 3000euros tu peut en trouver qui on dans les 3 ou 4000km

et 2008, les pires années !!!

2008 pas terrible

Pourtant à l'époque il se disait (déjà) que ça avait vachement progressé par rapport à "avant", et que "maintenant les ktm ça va super bien"...

Sinon oui ça fait cher la cote D. Quand il aura fallu changer le cylindre elle reviendra aussi cher qu'une plus récente, mais elle sera usée de partout.

Un nickasil ne permet pas de repartir sur une cote A de départ?

C'est juste un traitement de surface?

MAD a écrit:

Trop chère et cylindre en fin de vie.
Pour 3000euros tu peut en trouver qui on dans les 3 ou 4000km

d'ailleurs il y a beaucoup de moto avec des faibles kilometrages en annonce.
il y a de quoi se poser des questions

papafredo a écrit:

MAD a écrit:

Trop chère et cylindre en fin de vie.
Pour 3000euros tu peut en trouver qui on dans les 3 ou 4000km

d'ailleurs il y a beaucoup de moto avec des faibles kilometrages en annonce.
il y a de quoi se poser des questions

Je viens de vendre mon 300 gasgas de 2007 avec 5000 bornes certifiés, achetée à un pote qui l'avait prise neuve.
2200 euros

pars expérience une moto qui a autant d'heure tu passe plus de temps a bricoler que en faire

kouki71 a écrit:

Un nickasil ne permet pas de repartir sur une cote A de départ?

C'est juste un traitement de surface?