KTM

momo a écrit:

Salut a tous j ai une ktm 350 excf de 2018 et à froid elle a du mal a demarrer meme avec le starter ou sans, je met un coup sur le demarreur pour gaver un peu la pompe j arrete 2 secondes et je reprend mais rien il faut au moin 30 secondes avant d arriver a la demarrer et apres nickel la moto a 25 h
Quelqu un a une idée ?
Merci

c'est normal, c'est expliqué dans le manuel d'utilisateur... en dessous de 15 degrés,
il faut actionner le démarreur maxi 5 secondes et si elle démarre pas attendre 30 secondes
avant le prochain essai (ça a pour effet de réchauffer la batterie au lithium et augmenter sa puissance au démarrage)

Le premier coup de démarreur , c'est pour réveiller la batterie li-ion !
Sur mon modèle 2017 , je procéderais comme cela suivant les recommandations de mon mécano et jamais besoin du starter

Merci pour vos reponses
Je fait toujours un coup de demarreur pour réveiller ma batterie mais la apres elle démarre difficilement
Et du coup un peu galere en enduro quan la moto couche dehors

salut, j'ai la 300 exc de 2013 de husqy69 à la maison, et j'aimerai connaitre les valeurs de tension du courant alternatif en sortie d'alternateur (les deux fils jaunes), parce que là, y'a du jus (25v au ralenti), mais à partir du regulateur de tension, y'a que 0,8v (autant dire plus rien), du coup pas de jus pour recharger la batterie .

pour info, l'alternateur et le regulateur sont récents

hooo les gras !!! faut l'aider le badrais ! il est pas équipé des neurones nécessaire pour trouver tout seul !


en plus il peu vous récompenser de votre info avec des trucs ! ..................

Je dirai le régulateur est hs ou mal branché ,car si tu as 25v au ralenti tu devrais avoir de la charge

lolo (le badrais) a écrit:

salut, j'ai la 300 exc de 2013 de husqy69 à la maison, et j'aimerai connaitre les valeurs de tension du courant alternatif en sortie d'alternateur (les deux fils jaunes), parce que là, y'a du jus (25v au ralenti), mais à partir du regulateur de tension, y'a que  0,8v (autant dire plus rien), du coup pas de jus pour recharger la batterie .

pour info, l'alternateur et le regulateur sont récents

J’ai une 300 exc 2013 et j’ai eu exactement le même problème du coup je pensais que l’ensemble était Hs mais pas du tout.! C’était une pine dans la cosse du faisceau principe au niveau du branchement régulateur qui avez complètement rouiller du coup.
Jète un œil à cette cosse et tiens moi au jus

lolo (le badrais) a écrit:

salut, j'ai la 300 exc de 2013 de husqy69 à la maison, et j'aimerai connaitre les valeurs de tension du courant alternatif en sortie d'alternateur (les deux fils jaunes), parce que là, y'a du jus (25v au ralenti), mais à partir du regulateur de tension, y'a que  0,8v (autant dire plus rien), du coup pas de jus pour recharger la batterie .

pour info, l'alternateur et le regulateur sont récents

Je suis surpris que tu parles de deux fils jaunes.
Normalement on sort avec un jaune et un blanc de l’alternateur.
Entre le blanc et le marron au niveau du régulateur, tu dois mesurer +/- 20 Volt AC.
En sortie du régulateur, tu dois mesurer entre le jaune/rouge et le marron, +/- 13 à 14 Volt AC.

pour vos réponses, je pense comme Gilles, au régulateur. pas de cosse rou illée, j'ai gratté toutes les masses, c'est tout propre et ça passe bien. pas d'oxydation non plus.

lolo (le badrais) a écrit:

pour vos réponses, je pense comme Gilles, au régulateur. pas de cosse rou illée, j'ai gratté toutes les masses, c'est tout propre et ça passe bien. pas d'oxydation non plus.

Tu les as sorti les pines des cosses car moi non plus sa ne se voyait pas et il n’y avait pas de rouille. Mais quand j’ai acheter le kit alternateur renforcé avec régulateur sa ne fonctionnai toujours pas, j’etais comme un dingue. Du coup je suis reparti de zéro. Les contrôle de résistance , continuité avec dépose des pines de chaque cosse et là j’ai trouver.

oui oui j'ai tout débranché, testé, et rebranché et retesté en allant (les cosses grippées étaient ma première intuition)

y a plus qu'a essayer un autre regulolo lolo

en effet je ne vois que ça

j'ai vu husqy69 hier, il me disait qu'il avait changé alternateur et régulateur parce que c'était un kit vendu complet, l'un va avec l'autre, vu que c'est un alternateur plus puissant que celui d'origine (110w), et le régulateur a une petite vis de réglage...

hooo pitain t'es foutu lolo!  si y a un truc a régler tu va etre obligé de sortir ton petit tournevis

il a pas un descriptif technique a te donner c'te burne de Jérôme ?! il l'a quand meme pas acheté chez alidans l'baba  son kit nucléaire !!

au fait j'avais pas percuté , c'est la brele que tu va piloté pour le stephus ! c'est calimero la coquille fendu qui me la susurré a l'oreille


je t’appelle dans la journée ,ta intérêt a être en bleu de travail avec le multimètre dans une poche et la fiche technique dans l'autre !

je t es crié a l oreille vu que tu deviens sourd a force de te !!!!!!!!!!! si le regulateur ne laisse rien sortir il doit etre chaud. ce qui peut etre un indice que c est bien lui qui mer-de

ah bonne remarque Seb  je vais aller le tâter, moteur allumé....

qu'est ce qui raconte la coquille !! pendant que t' y est c'est comme ta bite quand tu bouche la sortie ! il gonfle

Ma 450 exc que j'ai vendu a été transformer en supermot' par un passionné ! Ca fait plaisir de savoir qu'elle aura une belle deuxième vie

Tu es optimiste en parlant d'une seconde vie quand elles sont montées en supermot, j'avais une 450 que j'ai revendu à une personne qui l'a monté ainsi, en 5 mois elle était morte… ce n'est pas fait pour le bitume ces machines...

Est ce quelqu un sait si les kits chaînes des modèles 2016 vont sur les 2017 ?

ARNAUD B a écrit:

Tu es optimiste en parlant d'une seconde vie quand elles sont montées en supermot, j'avais une 450 que j'ai revendu à une personne qui l'a monté ainsi, en 5 mois elle était morte… ce n'est pas fait pour le bitume ces machines...

Je pense tout comme toi, ces motos sont faites pour l’enduro et pas pour la route.
Le compte à rebours est enclenché.

Les roues des Ktm sont identiques depuis plus de dix ans, je passe un protège disque arrière de moto en moto depuis 2004.
Je serais donc fortement étonné que les kits chaîne aient été modifié.

ARNAUD B a écrit:

Tu es optimiste en parlant d'une seconde vie quand elles sont montées en supermot, j'avais une 450 que j'ai revendu à une personne qui l'a monté ainsi, en 5 mois elle était morte… ce n'est pas fait pour le bitume ces machines...

effectivement si l'entretien ne suit pas, ça dure pas longtemps.
la plupart qui les montent en supermot ont vaguement une idée de la maintenance à faire et du prix de revient....

je compte remplacer les durites d'origines par un kit en silicone suppriment le thermostat et par la meme occasion remplacer le liquide de refroidissement
quelques conseils?
quel liquide de refroidissement? (motorex M5.0 ou M3.0 ou autre marque bien moins cher)
quel contenance?

Pourquoi au fait supprimer le calorstat ?