Petits monos 125 quatre coups

Pour éviter de squatter pourquoi pas créer un post dédié aux
                    125 monos quatre coups. Ils ressortent des granges ou des
                    caves. Que ce soit pour aller chercher le pain ou pour faire
                    les quatre cent coup on peut tout leur demander. Si vous
                    pouvez mettre des photos ou faire le détail de ce qui a été
                    fait ce serait sympa, à vous de jouer !

bonne idée

Si vous avez des idées pour améliorer les meules allez-y c'est le moment.

bonne initiative il va y avoir des romans sur ces merveilles

gégé a écrit:

 bonne initiative il va y avoir des romans sur ces merveilles

Je crois savoir qu il y en a une en préparation chez toi

Vu le grand age de ces petites machine il ne m'a pas semblé judicieux
de faire des frais sur le piston cylindre. Exit les pièces d'origine et
welcome le kit 165cc, pour parfaire le tout un carbu' plus gros.
J'en ai monté un sur l'Xr et un sur l'Xlr.

Pour ma part, mon xlr je l'ai récupéré après 3 ans sans tourné, moteur bloqué.

J'ai suivi les conseils des connaisseurs du forum Honda 125 et j'ai pris un kit chinois en cylindrée d'origine

Cylindre, piston, axe,circlip avec pochette de joints pour 36 boules j'ai halluciné

Ça c'est monté nickel et je connais au moins 4 brêles qui tournent avec ça sans soucis

pour ceux qui conserve la batterie ( xls -xr xl et sl -tl avant 84 )je conseille de mettre une 12v.il n y a pas de regul seulement un redresseur c est la batterie qui fait tampon et pour ceux qui grillent le phare sans arret j ai la solution.ensuite en origine il faut enlever la cheminée de la boite a air voir a agrandir aussi le passage d air dans la boite .mettre un carbu de 27 et faire tiré tres court la moto .je suis en 13x60 et compteur de yam 2017 je prend 95kms en 6 et tous les rapports sont utilisable en chemins.les amorto sont ouvrable pour les refaire ont trouve des joints ..pour la fourche cales de 35 mm pour les ressorts et huile epaisse pour le pot on gagne rien en 125 avec kit oui.pneus ar en 110 maxi on gagne en maniabilité et pas de perte de cv en huile moteur evité des huiles modernes une bonne 20x50 mineral va tres bien .defaut de l embrayage ( les ressorts) comme bcp de honda mettre des ressorts de 250/350 cb

Sur l'Xr cales de 25mm et réhausses de 50mm sur les amortos. (achetées grâce à un membre du forum )
Kit 165 et carbu' qui va avec. Boîte à air plus libre, mais pas massacrée non plus.
13X60 ? Mazette ça doit bien tirer court !

non tu roules tjrs entre 6 et 10 000 trs pas de trou entre les rapports j ai meme un 11dents pour de la special

12X53 pour moi sur les deux machines. Par contre rien à voir, la Xr
lève en deux, et l'Xlr pouic. Vas comprendre Charles ! Quelqu'un sait
si les rapports de boîtes sont identiques ou bien ? Ceci expliquerait cela ?

ça doit etre le mono amorto sur l xlr qui doit etre en cause . sinon jamais su pour les boites a part la tl qui est differente

Sur l'Xr il y a un des amortos' qui manque d'hydraulique.
Par contre sur l'Xlr le mono amortisseur est en bon état
et les biellettes font la différence.

je viens de regarder vite fait .y a que le passage en 12v qui diffère et l armoto sur l xlr si ce n est pas l amorto je voix que l embrayage qui colle mieux sur l xr quand tu le lache pour une roue ar

C'est pas faux pour l'embrayage mais ça explique pas tout. Pour la lumière je reste en 6v pour
l'instant sur l'Xr. L'Xlr c'est différent, pas envie de me casser le bol donc montage d'un projecteur
de chantier sur l'avant et basta ! Je recharge trois ou quatre fois par an, ça me va bien !

ok tant que le phare tiens en 6v. mais il faut savoir que le phare av est indépendant du reste .il a sa propre bobine.la batterie sert pour feux stop cligno veilleuse et klaxon. ce vieux systeme a 3 bobines peut avec l age partir en C!!!! il se passe que les 3 bobines se multiplie par la masse et tu te retrouve avec du 70v ac sur le phare  de mettre une batterie en 12v permet seulement de moins faire bouillir celle si car c est elle qui prend le surplus de jus par manque de regul.sur l xlr c est moderne avec regul

La batterie est encore en place et branchée, je touche à rien
tant que j'ai de la lumière.

J'ai viré les guidons en tôle d'origine et monté des cintres actuels en alu'.
J'ai aussi empilé tant bien que mal quelques épaisseurs pour réhausser
le poste de conduite sur l'Xr.

tombe pas dans le piège dans faire une moderne si un jour tu cherches un arrache volant l axe de roue ar fait office

Promis je ne dénature pas le concept. Pas d'amortos' chers, pas de fourche
sur dimensionnée ni de frein à disque etc, etc. Je reste dans l'esprit du
bidouillage et de l'amusement comme sur les mobilettes des années 80' !

c est tellement amusant a rouler comme ça! et les modernes qui ne peuvent pas doubler entre les arbres pour cause de maniabilité sur les petites 125 de 10cv ( 13.5cv sur la rtm )

Je n'invente rien ni ne révolutionne la meule, que de l'assemblage
de quelques pièces. Pas de réalésage de carters, que du plug (j'
espère que Nitrous ne verra pas ce mot ou alors il ne captera pas
le sens de celui-ci !) and play.

Sur route damée avec l'Xlr cloutée je dois passer à peu près
à la même vitesse qu'une Enduro. Avant et après c'est clair
qu'au freinage et à l'accélération je suis inexistant !
Pareil sur de la neige fraîche manque de puissance oblige.

il me semble qu il manque qu une xls au palmarès de viallou:voyons: mais j en connais un qui ma appeler cette semaine pour finir de me dire pourquoi pas une xls .un indice ( il fera office de grand sifflet sur une xls) qui est ce ?