Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

C gilles a écrit:

Nitrou tu as vraiment des bras de poupée gonflable  

c'est vrai depuis tout petit j'ai des affinités avec les poupées gonflables

bon ,çà va mieux

salut a tous.

je continu avec mes soucis d'amortisseur.

mon amorto arrière bouge dans tous les sens, les articulations en haut sur la tete d'amortisseur et sur le systeme de bielle sont HS.

On peu changer la partie du haut sur l'amorto ?

Ou alors tu ratisses les annonces sur Le Boncoin.

J'ai rien trouvé en occaz, avec cette vieille machine pas simple.

j'ai peu être trouvé un amortisseur qui provient d'une KTM 640 LC4 E STAHLBLAU prestige 2002

d'après les dimension ça pourrais peu etre ce monter.

edit:

que veux dire la valeur du ressort.

dessus j'ai un 56/260 comment savoir ce que ça veux dire.

parce que j'ai un max de précontrainte pour mes 100kg.

56 c'est surement un 5.6 dan /mm la raideur du ressort

260 sa longueur a vide en mm

un 5.6 dan /mm c'est un ressort pour environ 90 kg de poid spilote équipé

bon ,petit bilan de toutes mes "tracasseries" de fourche:

1 - Goby racing c'est ou des gros truite..... ou des gros incompétents , les ressorts d'occas qu'il m'ont vendue sois disant en 4.2n/mm sont exactement les memes que mes 4.7n/mm

donc , j'ai fait l'apprenti sorcier ,j'ai meuler les premières spires des ressorts de façon dégressive pour passer d'un diametre de spires de 5.2 mm j'usqu'a 4.5 mm ,sur 150 mm de long

et bien y a eu du beaucoup mieux.
puis refait un empilement basevalve et midvalve en prenant les idées et conseils des différents intervenants de ce tuto et mon analyse du bordel

et voila ce que j'ai monté hier et que j'irais essayer prochainement

Ca me manquait les empilements à nitrousoxyde!!

Peut etre un poil trop souple la première partie du base valve mais faut voir...

pourtant çà fait un moment que "j'empile" mais la çà commence a plus du tout me manquer ! j'en ai marre de l'ouvrir cette boite a huile

mais cette fois je tien le bon bout je pense

apres pour la basevalve , je suis quand meme a l'inverse de ce que me préconisé GPRP ,çà , çà me turlupine alors la avec 8 x 32 je pense que çà devrais etre assez "raide",ont verras bien

j'ai viré l'empilement "a l'envers" de linéarisation des cliquers

et j'ai durcie un poil la détente en virant la crossover qu'il y avait apres les 4 de 20

message a C gilles ,les petites adherence du foureau sur les tubes , comme ont a pu le voir ensemble ,c'est bien le cache poussiere qui la provoque.

j'ai fait une petite video que je t'enverrais pour que tu vois çà

et mes bagues étaient bien montées tetes de pioche !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Au fait c'est devenu un tel feuilleton qu'on sait plus ce que tu lui reprochais au départ??

et bien quand je charge du fumier dans ma brouette avec ma fourche elle se tordais


nooooon !! trop dure sur les petit chocs rapide (racines , serie de cailloux) renvoie de chocs dans les bras ,fatigue ,perte de control du guidon etc

Vas tester il fait encore jours!!

mais t'es fou !!!! y a des bêtes sauvages qui rode a la nuit tombé

blaireau de goby racing !!

ressort mesuré par des pro

Tu t'es encore fait empapaouter !

t’inquiète ,je vais bientôt allé lui rendre visite ,ont va parler chiffon

Déjà que j'en pensais pas du bien...

Pouaaah, je vois déjà le tableau. Il va te poser une banane en deux minutes chrono !

frevado a écrit:

Déjà que j'en pensais pas du bien...

j'était un peu prevenue , mais je suis con ,je fait confiance

monosapiens a écrit:

                            Pouaaah, je vois déjà le tableau. Il va te poser une banane en deux minutes chrono !

de toute façon je vais les garder les ressorts , puisque j'ai "bricolé" l'autre paire ,çà me feras un jeu de rechange pour y faire des bidouilles.
mais çà empêche pas que je vais lui dire ma façon de penser a gourby racing

chiche que j'enregistre notre future "conversation" !!!

Tu as "bricolé ", tu veux dire que tu as coupé les ressorts ?

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mais qu'est dit le paysan consanguin ???!!!

tu sais bien que si ont raccourci un ressort sa raideur augmente ! un peu comme ......... enfin bref

et pi merd !ta qu'a lire comme il faut ma prose juste au dessus avec un schéma en plus !!!!

j'ai limé 'toute la nuit , les premieres spires, sur 150 mm de long, pour passer de 5 mm de diam a 4.5 mm ,j'ai donc maintenant un ressort progressif

j'te les fait les ressort progessif moi si tu veux

voila:

nitrousoxyde a écrit:

...j'ai donc maintenant un ressort progressif

... tu as juste un ressort "moyen" de raideur (k1xk2)/(K1+K2)
On imagine qu'on coupe le ressort au niveau du changement de section
- K1 : raideur du 1er ressort ainsi obtenu
- K2 : raideur du 2ème ressort

le coté "progressif" (changement de raideur) n'intervient que lorsque la partie la moins raide est totalement comprimée
... pour faire un ressort réellement progressif, il faut faire varier régulièrement le diam d'enroulement (forme tronconique)

OK tu t'en fous ... donc

N'empêche que tu assures sur cette prépa de fourche

J'ai mal à mon ressort ! Mais où vas tu t ' arrêter ?

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gilles a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

...j'ai donc maintenant un ressort progressif

... tu as juste un ressort "moyen" de raideur (k1xk2)/(K1+K2)
On imagine qu'on coupe le ressort au niveau du changement de section
- K1 : raideur du 1er ressort ainsi obtenu
- K2 : raideur du 2ème ressort

le coté "progressif" (changement de raideur) n'intervient que lorsque la partie la moins raide est totalement comprimée
... pour faire un ressort réellement progressif, il faut faire varier régulièrement le diam d'enroulement (forme tronconique)

OK tu t'en fous ... donc

N'empêche que tu assures sur cette prépa de fourche

bon çà va hoooo ! j'ai arrêté l’école a HEC moi !! (Haute Ecoles Communales )

c'est noté Gilles ,je m'en vais de ce pas aprendre a limé tronconique

monosapiens a écrit:

J'ai  mal à  mon ressort  ! Mais où vas tu t ' arrêter  ?

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ben là , apres j'apprend a piloté ,j’arrête de fumer ,je perd 20 kilos ,je fait de la muscu ,je rajeunis de 20 ans et a moi la romaniac !!