Tout sur les WRF

fred a écrit:

k@iser a écrit:

Ca y'est ça le fait plus

En fait, c'est passé tout seul. Depuis que j'avais mis de l'huile carrouf, j'avais pas roulé hormis 100m pour tester et là, en allant faire une petite ballade, et bien ça le fait plus du tout

Etrange non ?

Pas vraiment étrange, je crois avoir lu quelque part que ds les huiles standards il n'y a pas d'additif pour l'embrayage.
Il y a bien un spécialiste qui va nous confirmer ou infirmer cela ??

C'est vrai, cela est bien curieux, surtout que Yam préconise justement ces huiles haut de gamme.
Ceci dit, moi aussi, à l'achat de la moto, les disques étaient complétement collés. Il m'a fallu 100 bornes de route pour régler le pb. De plus, l'huile de la 1ere vidange (au bout de 100 bornes) était vraiment noire...
Bref, je vais de ce pas chez Carrouf (ça me coutera moins cher...)
@+

a partir du moment ou il est marqué "pour embrayage a bain d'huile" je vois pas ou est le problème les huiles 100% synthèse on tendance a coller c'est normal, c'est pas fait pour que la moto reste stocké au garage pendant trop longtemps

Question con : quelle est la taille de l'écrou d'axe de la roue avant ?

Pour info, c'est un écrou de 22 !

Vous avez des astuces pour ne pas pincer vos chambres au remontage du pneu ?

k@iser a écrit:

Pour info, c'est un écrou de 22 !

Vous avez des astuces pour ne pas pincer vos chambres au remontage du pneu ?

apprendre à monter un pneu

k@iser a écrit:

Pour info, c'est un écrou de 22 !

Vous avez des astuces pour ne pas pincer vos chambres au remontage du pneu ?

La seule "astuce", c'est d'avoir un peu gonflé la chambre

Bon beh, ça j'avais fait. Me reste plus qu'à recommencer.

Mettre des bibs

J'y pense sérieusement C'était mon con de gripster dont le caoutchouc était troué qui a fendu la nouvelle chambre à air à mon avis

2 balafres de 3 cm dans de la chambre renforcé Me reste plus qu'à racheter un gripster et une chambre

Bon, beh j'ai du racheter une chambre. Du coup, j'ai découpé l'ancienne et l'ai mise par dessus la nouvelle.

Je me suis fait chier pour la rentrer Mais du coup, j'ai une chambre à air renforcée double

Question con : comment peut-on voir facilement si on a toujours la bride 35 au niveau de la boite à air ? En enlevant la selle ça suffit ?

k@iser a écrit:

Pour info, c'est un écrou de 22 !

Vous avez des astuces pour ne pas pincer vos chambres au remontage du pneu ?

Pousser avec les doigts avant et pendant que tu enquilles le démonte pneu, et qd tu redresses celui-ci tu t'arrête à 100° maxi car si tu vas + loin et que tu serres la chambre, tu la pinces...

k@iser a écrit:

Question con : comment peut-on voir facilement si on a toujours la bride 35 au niveau de la boite à air ? En enlevant la selle ça suffit ?

oui en enlevant la selle

rik a écrit:

k@iser a écrit:

Question con : comment peut-on voir facilement si on a toujours la bride 35 au niveau de la boite à air ? En enlevant la selle ça suffit ?

oui en enlevant la selle

Merci Je vais aller regarder ça.

Je suppose que c'est enlevé ?

il n'y a pas eu de modif sur ta boite à air...

Si tu veux, tu peux regarder la mofif que j'ai faite là :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/boite-a-air-250-wrf-t2707.htm?highlight=boite+a+air

... pour te faire ton idée sur son utilité, lit bien tous les avis exprimés ... (perso, ma 2004 fonctionne très bien une fois modifiée, mais quelle est la part du subjectif ?)

quand c'est enlevé c'est comme ça

gilles a écrit:

il n'y a pas eu de modif sur ta boite à air...

Si tu veux, tu peux regarder la mofif que j'ai faite là :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/boite-a-air-250-wrf-t2707.htm?highlight=boite+a+air

... pour te faire ton idée sur son utilité, lit bien tous les avis exprimés ... (perso, ma 2004 fonctionne très bien une fois modifiée, mais quelle est la part du subjectif ?)

Je parlais de la bride Je suppose qu'elle est enlevé quand même:cyp:

Sinon, tu as vu un changement de comportement après ton découpage ?

k@iser a écrit:

gilles a écrit:

il n'y a pas eu de modif sur ta boite à air...

Si tu veux, tu peux regarder la mofif que j'ai faite là :
https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/boite-a-air-250-wrf-t2707.htm?highlight=boite+a+air

... pour te faire ton idée sur son utilité, lit bien tous les avis exprimés ... (perso, ma 2004 fonctionne très bien une fois modifiée, mais quelle est la part du subjectif ?)

Je parlais de la bride Je suppose qu'elle est enlevé quand même:cyp:

Sinon, tu as vu un changement de comportement après ton découpage ?

Pour le comportement, j'avais constaté que le moteur s'écroulait moins vite lorsque j'étais dans une cote à bas régime... mais lorsque j'ai fait cette modif, c'était juste en fin de rodage, il faudrait pouvoir refaire la comparaison maintenenant... mais j'ai pas gardé le bout de plastique !

Pour la bride 35 , je n'ai pas l'impression qu'il y en ait eu une sur ma 250. Je l'ai achetée neuve et j'ai toutes les pièces necessaires à l'homologation.
Le schéma de Xrman01 où l'on voit cette bride 35 ne correspond pas à la boite à air de ma 2004 :https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/boite-a-air-250-wrf-t2707-15.htm?highlight=boite+a+air ... peut être une autre année ou une 450 ?

apparement ta bride est toujours là. Pour l'enlever proprement il faut retirer les 2 rivets qui maintienent aussi le crochet de fixation de la batterie. Apparement les tiens sont d'origine.
Plus d'air c'est pour les hauts régimes, pas pour le couple. En théorie...
Personnellement j'ai plutôt senti une différence quand j'ai ouvert sur le côté de la boîte. Mais bon c'est minime et ça vaut pas un bon réglage de carbu en sachant ce qu' l'on veut exactement obtenir du comportement du moteur.

Finalement, elle était bien ouverte. Si dessous une photo de la bride trouvée au début du topic : https://2img.net/r/ihimizer/img167/6408/boiteairsv8.jpg

Nickel !.... yapluka mettre du gaz

gilles a écrit:

Nickel !.... yapluka mettre du gaz

C'est ce que je fais...

Ou du moins essaye de faire

C'est quand même un plaisir cette meule, partir en randonnée sans se dire putain "j'ai mon piston, chaîne de distribution, biellette... qui va peut être lacher".

C'est vrai qu'une 250wrf c'est presque indestructible!!
j'en ai rarement vu avec un problème moteur a l'atelier.

Au jour d'aujourd'hui, l'une des meilleure moto d'enduro
Faites vous bien plaisir!

forever71000 a écrit:

C'est vrai qu'une 250wrf c'est presque indestructible!!
j'en ai rarement vu avec un problème moteur a l'atelier.

Au jour d'aujourd'hui, l'une des meilleure moto d'enduro
Faites vous bien plaisir!

Je confirme : salto périlleux vrillé réception tronc d'arbre, la moto a redémarré comme un charme à la première sollicitation du démarreur.

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

benjigasgas a écrit:

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

MerKi Qui ???

http://www.mountainmotorsports.biz/pages/customcatalogs/viewproductdetail/59/283/273/2214/1/0/1/dirt-bike-lowering-linkyamaha-lower-link.aspx