Tout sur les WRF

benjigasgas a écrit:

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

MerKi Qui ???

http://www.mountainmotorsports.biz/pages/customcatalogs/viewproductdetail/59/283/273/2214/1/0/1/dirt-bike-lowering-linkyamaha-lower-link.aspx

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

MerKi Qui ???

http://www.mountainmotorsports.biz/pages/customcatalogs/viewproductdetail/59/283/273/2214/1/0/1/dirt-bike-lowering-linkyamaha-lower-link.aspx

a ton avis, 1.5" ou 2.5" ???

benjigasgas a écrit:

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

MerKi Qui ???

http://www.mountainmotorsports.biz/pages/customcatalogs/viewproductdetail/59/283/273/2214/1/0/1/dirt-bike-lowering-linkyamaha-lower-link.aspx

a ton avis, 1.5" ou 2.5" ???

à mon avis t'en as pas besoin, investis ds autre chose (3 : kit moteur, 2: prépa suspats, 1 : orthèses...)

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

hm450 a écrit:

benjigasgas a écrit:

vous savez ou je pourrais trouver des biellettes pour descnedre la gare au sol? pour wrf 2007 ? j'aimerais bien essayer

MerKi Qui ???

http://www.mountainmotorsports.biz/pages/customcatalogs/viewproductdetail/59/283/273/2214/1/0/1/dirt-bike-lowering-linkyamaha-lower-link.aspx

a ton avis, 1.5" ou 2.5" ???

à mon avis t'en as pas besoin, investis ds autre chose (3 : kit moteur, 2: prépa suspats, 1 : orthèses...)

mes suspatt elle vont bien
mon moteur c en cours
les ortheses.... g des genouillere, ça vat bien.

de toute façon si on doit ce faire mal , on ce fait mal, regarde g beau avoir l'armure de combat, ça m'a pas empecher de m'exploser l'epaule...

au fait, sur ton site, y livre que au USA, faut que tu m'en trouve un autre

à tous,
voilà, j'aurais besoin de monter un guidon sans barre (pour pouvoir installer mon GPS) sur une WRF2006 (guidon 22.2mm). En plus je le voudrais un poil plus haut que l'origine (franchissement oblige).
Sauf que je trouve pas de marque....
Help !

va faire un tour par là : http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=445044&cat=ANZ&typ=Bihr&st=Vehicle&v=11412&vt=2&vtm=63&vcy=250&vy=2006&vn=WR250F

GENFY74 a écrit:

va faire un tour par là : http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=445044&cat=ANZ&typ=Bihr&st=Vehicle&v=11412&vt=2&vtm=63&vcy=250&vy=2006&vn=WR250F

Thanks you, mais ça, j'avais déjà vu. Veux pas de pontet (+ fragile) et surtout ça ne m'enléve pas la barre du guidon (si je puis m'exprimer ainsi !)
Non ! Y me faut un guidon 22,2mm sans barre, + haut que l'origine....trouve pas !!! snif ! faite quelque chose

Une question me taraude à propos de nos petites Yam 2 1/2. Quelle est la vitesse de pointe avec une moto d'origine et une démultiplication standard ? Ou modifié ?

Merci

calcul par toi même :
http://yam2stroke.free.fr/perso/comparatif/theorie/theorie.htm




sinon, il te faut ces infos :
Circonférence du pneu:
rapport de boite en 1ere:
rapport de boite en 2ème:
rapport de boite en 3ème:
rapport de boite en 4ème:
rapport de boite en 5ème:
rapport de boite en 6ème:
Taux de transmission primaire:
pignon de boite :
pignon de roue :

pis avec des calculs savants : tu auras ta vitesse en km/h !

Ou sinon, si par un savant calcul, quelqu'un pouvait jeter savamment un savant coup d'oeil à son savant compteur quand il avoine savamment, ça serait vachement urbain

Tester aujourd'hui même 125 km/h au taquet.

Bonsoir,

J'aimerais savoir si un silencieux CRD et/ou collecteur apportent un réel gain à l'utilisation.

Est ce que c'est plus bruyant qu'avec le pot d'origine.

J'ai un modèle 2004 que j'ai acheté début d'année.

J'ai également l'embrayage qui a l'air de coller par moment, quelqu'un aurait-il eu le même souci, j'ai eu l'air que oui, et quelle a été le remède (si remède il y a).

Merci d'avance.

PT_VTEC a écrit:

Bonsoir,

J'aimerais savoir si un silencieux CRD et/ou collecteur apportent un réel gain à l'utilisation.

Est ce que c'est plus bruyant qu'avec le pot d'origine.

J'ai un modèle 2004 que j'ai acheté début d'année.

J'ai également l'embrayage qui a l'air de coller par moment, quelqu'un aurait-il eu le même souci, j'ai eu l'air que oui, et quelle a été le remède (si remède il y a).

Merci d'avance.

- Pour le CRD sur la WRF, je ne sais pas... j'avais fait la modif sur une 400 DRZ pour constater que c'était surtout plus bruyant et j'avais fini par remonter le silencieux d'origine en gardant le collecteur CRD

- Pour l'embrayage, j'ai aussi ce défaut pour trouver le point mort

Changement d'huile moteur pour moi. J'ai mis de la Carrouf 5W50, ça a résolu le problème.

k@iser a écrit:

Changement d'huile moteur pour moi. J'ai mis de la Carrouf 5W50, ça a résolu le problème.

je vais essayer la prochaine fois

k@iser a écrit:

Changement d'huile moteur pour moi. J'ai mis de la Carrouf 5W50, ça a résolu le problème.

C'est de l'huile moto ou auto ?
Synthèse ou 1/2 synthèse ??

A+

PT_VTEC a écrit:

k@iser a écrit:

Changement d'huile moteur pour moi. J'ai mis de la Carrouf 5W50, ça a résolu le problème.

C'est de l'huile moto ou auto ?
Synthèse ou 1/2 synthèse ??

A+

Huile auto, 100% synthèse. - cher, tout aussi bien Elle est classé première dans nombreux comparatif d'huile moto.

Tu l'achètes par 5L et tu fais de sacré économie ! Tout en ayant une super huile, elle est utilisé par de nombreux enduristes !

Merci pour l'info.

J'ai cru lire quelque part que c'était l'équivalent de la mobil 1.

Comme j'en ai de ma dernière voiture essence çà devrait le faire.

Alors, tu as testé de remplacer l'huile ?

Personne n'aurait réponse à ma question sur la vitesse de pointe de sa machine ?

En fait je n'ai pas encore fait la vidange, je l'ai acheté y'a pas très longtemps et le garage l'avait révisée.

Je pensais qu'il manquait un peu d'huile mais ce n'est pas le cas.

Je ne l'ai pas ressortie depuis quelques temps; j'y ai fait un peu de mécanique : ligne CRD, sabot CRD + rehausse guidon.

J'ai également refait les joints spy et l'embrayage de ma trial, çà m'a un peu occupé.

Dès que j'aurais fait la vidange je te tiens au courant, mais si cela persiste avant, je passerais voir au garage.

A+

pour la ligne je sais pas... mis à part le faite que ça fasse forécement plus de bruit. Honnetement j ai toujours tendance à trouver que nos breles avancent assez, mais c est clair que je ne reculerai pas devant une belle leo ou akra

Gigi-Charbo a écrit:

GENFY74 a écrit:

va faire un tour par là : http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=445044&cat=ANZ&typ=Bihr&st=Vehicle&v=11412&vt=2&vtm=63&vcy=250&vy=2006&vn=WR250F

Thanks you, mais ça, j'avais déjà vu. Veux pas de pontet (+ fragile) et surtout ça ne m'enléve pas la barre du guidon (si je puis m'exprimer ainsi !)
Non ! Y me faut un guidon 22,2mm sans barre, + haut que l'origine....trouve pas !!! snif ! faite quelque chose

t'as pas trop le choix , prends un oshiro sans barre cintre ouvert avec les pontets





chez DDE , depuis 2000 , guidons sans barre , rehausses de 12 ou 20 mm adaptées 30 € . trop classe

Je n'ai pas trouvé qu'elle faisait plus de bruit qu'avant avec la ligne CRD.

Par contre je ne l'ai pas encore essayée dans les chemins. Je l'ai touchée avec 50% de remise chez Maxxess à St genis Laval, pour info il doit leur rester un silencieux CRD (toujours pour WRF) à -50% aussi.

A+

Non Redsun, je pense que
- soit c'est un guidon sans barre Oshiro RH et les rehausses en 28,6mm sont cachées
- soit c'est un guidon en 22,1mm avec barre Oshiri RS et le gars a enlevé la barre

Bon, je crois avoir trouvé la solution : en fait les pontets sur les 2006 sont démontables (pas moulé dans le Té supérieur)
Il faut donc que je trouve des pontets complets adaptables (en 28,6mm) et un guidon adoc.

Si tu as des tuyaux ?

Autre question : quelqu'un a t'il déjà viré le gros vilain commodo qui sert à rien (code/phare + cligno + klaxon) Si oui, comment faire ça soigneusement (j'suis pas expert électrique et j'ai pas trop envie de faire ça à l'arrache)

Gigi-Charbo a écrit:

Non Redsun, je pense que
- soit c'est un guidon sans barre Oshiro RH et les rehausses en 28,6mm sont cachées
- soit c'est un guidon en 22,1mm avec barre Oshiri RS et le gars a enlevé la barre

Bon, je crois avoir trouvé la solution : en fait les pontets sur les 2006 sont démontables (pas moulé dans le Té supérieur)
Il faut donc que je trouve des pontets complets adaptables (en 28,6mm) et un guidon adoc.

Si tu as des tuyaux ?

Autre question : quelqu'un a t'il déjà viré le gros vilain commodo qui sert à rien (code/phare + cligno + klaxon) Si oui, comment faire ça soigneusement (j'suis pas expert électrique et j'ai pas trop envie de faire ça à l'arrache)

pas de tuyau pour les guidons , vu que sur dde , c'est tres bien d'origine

la hauteur , c'est important mais regarde bien aussi le cintre , pour ma part , je pefere les cintres "ouverts" , cad guidon droit et pas incurvé vers l'arriere car si tu l'avances , les bouts des poignées remontent et c'est pas confortable du tout

oshiro est connu pour avoir une grande amplitude de hauteur avec des sans barre tres hauts

Ok, mais j'ai déjà commandé : Pontets et Guidon Magura (1ere monte, je crois de Zaberg et Ktoche). Tu crois que ça va aller ?

Par contre, pour mon commodo HELP, HELP ! Existe il un interrupteur tout simple, mais regroupant 3 fils (masse + code + phare). J'en trouve pas !!!
Faite qqchose pour moi

le commodo tu le garde mais tu l installe pas sur le guidon gigi, ou tu le met ailleur ou simplement le déplacer sur le guidon + bas si diametre variable du guidon regarde avec randomot se souci....