Tout sur les WRF

elle va être toute neuve la WRFRRRRRRRR

j'ai toute les pièces, je fini d'abord de préparer la piste, et après j'attaque la mienne

ptite question qui me trotte depuis un moment
pourquoi la pièce N°28 n'est pas percée
l'eau reste à l'intérieur
sur l'xr c'était débouchant

si c'est débouchant la merde pourra remonter, c'est un petit accumulateur, qu'il faut déboiter et vider.

J'me pose la même question, juste un petit trou au bout qui permette un goutte à goutte...

elle est percée, c'est comme un clapé anti-retour ( enfin je pense )

COMETE a écrit:

elle est percée, c'est comme un clapé anti-retour ( enfin je pense )

plastique pincé et soudé en bout

j'hésite aussi à percer un trou

si vous percer cette petite durit, vous êtes sur de faire rentrer un max de me....
tu veut pas enlever un manchon (n°35) qui te sert a rien de peur de faire rentre de l'eau et tu veut déboucher une durit exposer au sens de marche avec toute les projections de roue AR quel subi c'est

thierry69 a écrit:

ptite question qui me trotte depuis un moment
pourquoi la pièce N°28 n'est pas percée
l'eau reste à l'intérieur
sur l'xr c'était débouchant

norme anti pollution je pense, tu as enlever les cheminées du boitier de filtre à air ?

un peu de lecture , il fende le bout avec un cuter

http://www.amis.asso.fr/Preparation-250WRF-2007,184.html

les cheminées sont toujours en place trop de risque entrée d'eau

denis la pièce n°28 se rempli d'eau à chaque lavages et surement un peu pendant les sorties

je pensait faire une mini fente vers le bas pour évacuer cette eau

thierry69 a écrit:

les cheminées sont toujours en place trop de risque entrée d'eau

denis la pièce n°28 se rempli d'eau à chaque lavages et surement un peu pendant les sorties

je pensait faire une mini fente vers le bas pour évacuer cette eau

je mettrais une durite coudé comme sur YZF 426 2001 si c'est le même diamètre ou autre durite couder

sur les 2007 les cheminée peuvent rester puisqu'il y a des trous supplémentaires de chaque cote de la boite a air, se qui explique pourquoi l'eau rentre plus facilement
pour la petite durit si elle est couper je reste persuadé que l'eau y trouvera vite sont chemin aider par la vitesse

PS: touche a rien Thierry, laisse tout d'origine, la moto a été conçu par des ingénieurs est doit marcher correctement dans cette configuration

voila fourche et amortisseur ok, demain roulement de direction je voulais m'en occuper aujourd'hui puis le poto a reçu sa coque ar pour la piste donc......

denis

manque plus que les roues.. le cadre.. le moteur..le guidon ......

salut moi la petite durite pour vider la boite a air, je l ai remplassee par une d essence plus longue coude vers le bas depuis g moin de probleme de flotte qui reste dans la boite a air a chaque sortie arosee.

Full-Power a écrit:

si c'est débouchant la merde pourra remonter, c'est un petit accumulateur, qu'il faut déboiter et vider.

Je la déboite après chaque sortie "mouillée" et après chaque lavage...

gilles a écrit:

Full-Power a écrit:

si c'est débouchant la merde pourra remonter, c'est un petit accumulateur, qu'il faut déboiter et vider.

Je la déboite après chaque sortie "mouillée" et après chaque lavage...

après avoir changer les roulement de direction et remonté la fourche je vais pouvoir m'attaquer au chose sérieuses

aujourd'hui dépose de l'ensemble pour changement du piston , distrib, patin

Et alors , et alors ... C'est comment dedans ???

randomotott a écrit:

Et alors , et alors ... C'est comment dedans ???

et bien c'est tout neuf ça pouvais encore faire largement 4000 km voir plus
patin de chaîne, jupe de piston, piston, segment, cylindre, bielle, c'est raide neuf, pas de jeu anormal
mais bon ! j'ai l'esprit tranquille comme ça

Yep ,

Une question en passant:
Monter un kit 290 ou 300 sur un 250 wrf reduit-il la "durée de vie" des pièces mécaniques (je pense en particulier à la bielle)?
Le bloc est suffisament costaud pour encaisser le surplus de compression? L'entretien et la maintenance doivent-ils être moins espacés?

Merki de vos lumières. Fépalcon qui lorgne de plus en plus sur le wrf

aucune idée peut etre que dans le kit la bielle est vendu avec je savais même pas que ça existais
pourquoi pas prendre un 450 le poids est le même, et les 450 de maintenant sont beaucoup plus souple elle t'arrache pas les bras

Delémys a écrit:

randomotott a écrit:

Et alors , et alors ... C'est comment dedans ???

et bien c'est tout neuf ça pouvais encore faire largement 4000 km voir plus
patin de chaîne, jupe de piston, piston, segment, cylindre, bielle, c'est raide neuf, pas de jeu anormal
mais bon ! j'ai l'esprit tranquille comme ça

denis t aime bien changer les piéces neuves chez yam
ta des actions chez eux
je te l avais dis que c était tout neuf cette moto se n ai pas 2 ou 3 enduros + 2 prairies qui use ta moto
c est vous qui voyez

sa te payais la ligue d auvergne 2009 ses frais
enfin te voila rassurer sur la fiabilité de la bleu