Tout sur les WRF

au fait

j'ai déja changé deux fois les roulements de roues, en 4 ans, et là c reparti, jeu important à l'avant et mineur à l'arrière en 2000 kms, vous avez un truc pour les faire durer ces roulements ???

doublefrontloop a écrit:

au fait

j'ai déja changé deux fois les roulements de roues, en 4 ans, et là c reparti, jeu important à l'avant et mineur à l'arrière en 2000 kms, vous avez un truc pour les faire durer ces roulements ???

Il faut remplacer les roulements d'origine par des roulements "double étanchéité" (ceux qui ont un cache plastique de chaque coté)

pour les roulements comme gilles mais en plus on peut les ouvrir et les bourrrer de graisse qui va bien...

remplacé par des roulements avec des joints spi de chaque côté, résultat identique, ça tient quedalle

tu roule aussi "sous-gonflé" quand même , donc tes roues doivent encaisser un max non ?

doublefrontloop a écrit:

remplacé par des roulements avec des joints spi de chaque côté, résultat identique, ça tient quedalle

alors c'est des roulement de m........
je les est pris chez baret étanche et renforcer, résultat RAS

ils ont 100heures surement car chez toi les kms c est du beaucoup de térrains accidentés en 74.... les kms ne veulent rien dire en faite

Alors les amateur de 250wrf j'ai une question toute bête mais qui a son intérêt (enfin du moins pour moi).

Y a t'il une grosse différence entre un modèle 2002 et un modèle 2003? le démarreur électrique est il un réel point fort?

car franchement quand je vois les différences de prix entre les 2002 et 2003 je me pose une la question de savoir si ça vaut le coup de rajouter au moins 500€ pour le démarreur. (j'ai quand même bien envi de craquer pour un modèle 2003 ou 04 mais bon le budget est pas encore sur de suivre)

Merci

En fait, tout dépend de ton niveau ...

Les bons enlèvent le démarreur pour gagner du poids et diminuer l'inertie...

... Les autres le garde pour éviter d'avoir à kicker lorsqu'ils ont une main crispée sur le guidon, l'autre rivée sur la poignée de frein (pour ne pas repartir en marche arrière), le bout du pied gauche sur le sommet d'un cailloux rond... et le pied droit en position de balancier à 80 cm du sol

- Vu le coté vécu de ma description, je te laisse deviner à quelle catégorie j'appartiens

- Si tu es bon, ou équilibriste, ou un peu les deux... prend une 2002 !!!

gilles a écrit:

En fait, tout dépend de ton niveau ...

Les bons enlèvent le démarreur pour gagner du poids et diminuer l'inertie...

... Les autres le garde pour éviter d'avoir à kicker lorsqu'ils ont une main crispée sur le guidon, l'autre rivée sur la poignée de frein (pour ne pas repartir en marche arrière), le bout du pied gauche sur le sommet d'un cailloux rond... et le pied droit en position de balancier à 80 cm du sol

- Vu le coté vécu de ma description, je te laisse deviner à quelle catégorie j'appartiens

- Si tu es bon, ou équilibriste, ou un peu les deux... prend une 2002 !!!

ok je me m'imagine asses bien dans la situation que tu décrit j'ai aussi un peu peur qu'elle perde très vite en valeur puisqu'elles se font toutes a l'elect maintenant mais sérieux j'ai vu des 2002 pas mal équipés à 2200€ et les 2003 c'est minimum 3000€ et pas totalement équipé donc je rajoute tous ce qu'il faut c'est presque 1 000€ d'écart ça me fait un peu mal, donc je préfère être sur que ça vaille le coup

Avec ou sans démarreur, c'est une bonne machine qui te permet de grimper sans t'user ... et elle démarre plutôt bien si le jeu au soupapes est correctement réglé !

Je viens juste d'avoir un très bon coup de tel, j'ai trouvé du boulot, je commence le 10aout donc j'aurai les moyen de me payer le bouton magique, alors la question ne se pose plus, autant me faire plaisir!!!!

pour le conseil (en tout cas tu raconte bien les histoire, on y ressent tout ton vécu lol)

crosslex69 a écrit:

Je viens juste d'avoir un très bon coup de tel, j'ai trouvé du boulot, je commence le 10aout donc j'aurai les moyen de me payer le bouton magique, alors la question ne se pose plus, autant me faire plaisir!!!!

pour le conseil (en tout cas tu raconte bien les histoire, on y ressent tout ton vécu lol)

Pour conforter ton choix, je me rappelle avoir kické 20mn au milieu d'une rivière avec 70 cms d'eau, ça marque, la mienne de 2002 était une horreur à chaud pour le démarrage...

@+

moi je n est jamais eu de problème de démarrage a chaud ou a froid. pourtant je ne suis pas super pilote en franchissement et je n est jamais galérer a la démarrer certain de mes pote vidais leur batterie et finissais au kick alors ils n était pas plus avance que moi .avec de bon réglage il n y a pas plus de problème après c est le confort .mais c est une super machine facile et fiable

distrib de WRF 2007 4000 KM chaîne de distrib allongé, prévoir remplacement

Delémys a écrit:

distrib de WRF 2007 4000 KM chaîne de distrib allongé, prévoir remplacement

C'est un type de chaine différent que sur les modéles 2006 et précédents ?

randomotott a écrit:

Delémys a écrit:

distrib de WRF 2007 4000 KM chaîne de distrib allongé, prévoir remplacement

C'est un type de chaine différent que sur les modéles 2006 et précédents ?

aucune idée
tout se que j'ai pu constater c'est que les repère d'alignement vilo, arbre a came étais décalé du a un allongement de la chaîne

notre ami en 250 ne fait pas que de la rando il roule aussi en course d'enduro

vialle a écrit:

chaine a remplacée a 4000kms sur un 250 modèle 2007 en mode rando
YAMAMER.... de pire en pire
quand vous prenez une bleu pensez a sherco made in france

tu rigole viallou j'espere a 4000kms on est a 160/200 heure d'utilisation, donc piston a faire (normalement 100h chez les concurent) donc tu change la chaine, c logique.

et sherco...arrete un peu, quand je vois que le jeune de chez dafy a deja fait un joint de cullassea privas, et qui pete un repose pieds a st cirgue sur un saut...perso la fiabilité sherco sa semble tjrs pas leur point fort

vialle a écrit:

chaine a remplacée a 4000kms sur un 250 modèle 2007 en mode rando
YAMAMER.... de pire en pire

Les WRF sont très fiable, la chaîne de distribution est plus fine que sur d’autres, mais elle casse pas, mais si tu la change pas au moins tout les 5000 Kms surtout sur le 250 ça use le pignon qui est tailler dans la masse sur le vilo et la bonjour les dégât, c'est vilo à changer et c'est pas le même prix et pour ceux qui courent c'est une fois par an sur le WRF 250

@+

elle avais 4500 km, et j'ai vraiment ete surpris par l'alongement de la chaine c'etais flagrand que se soit au niveau des reperes et en comparent la longueur avec la nouvelle, soupape RAS pas de bridage ni jeu anormal juste une bougie un peut noir du a un reglage carbu trop riche chez yam il existe un kit de débridage carbu
alors pour tout ceux qui ont des 250 WRF et pour éviter se que dit Serge changer votre chaîne a 4000 au plus tard 5000 km je pense qu'un usage rando et quelque course a notre niveau, le piston peut attendre jusqu'au prochain changement de chaîne 9000 voir 10000 km
je pense que le 450 peut faire un peut plus mais vaut mieux pas tenté :demon:

:yeah:benji , la moyenne des randos et compéte a notre niveau est de 30 km/h aproxi 4500kms= 150h en gros ;
denis les soupapes tu les as démonté pour voir les sieges justement si pas marquées......

vialle a écrit:

:yeah:benji , la moyenne des randos et compéte a notre niveau est de 30 km/h aproxi 4500kms= 150h en gros ;
denis les soupapes tu les as démonté pour voir les sieges justement si pas marquées......

sauf que quand tu est en rando tu sollicite plus le couple tu fait forcé la moto

pour se qui est des soupapes, si le jeu au soupapes est correct il n'y a pas de raison que les sièges soit marqué, et des sièges de soupape marqué = mauvaise étanchéité en connais tu les symptômes mon chère francky
de plus ! soupapes titane il est déconseillé de faire un quelconque rodage

:yeah:réglage, usure ou filtre a air pas propre cher ami
en rando on utilise le couple oui mais pas en fesant forcer le moteur(pour ma part) sinon c est coup de piston et la se n est pas bon pour la bielle
ta futur moto denis pour les tops
http://www.leboncoin.fr/vi/57844364.htm?ca=22_s

rien a foutre du filtre a air, je te parle de symptômes de dysfonctionnement moteur en rapport avec l'étanchéité soupapes

vialle a écrit:

ta futur moto denis pour les tops
http://www.leboncoin.fr/vi/57844364.htm?ca=22_s

vds wrf 250 2008 16 heures de marche ,preparation haut de gamme , culasse preparee et carbu realese par nicolas bravard ex mecano de germain carburation faite par ses soins ,fourche tes et amortisseur yzf 250 2008 prepare pour l enduro par bprs poids du pilote 70 a 80 kg en fonction des ressort au choix de l achetteur fournis a sont poids , cdi crd 10 courbes , deux bib mousse michelin neuf ,pneu ar en 140 neuf,carter de scorpa , demareur et tout accessoires d origine neuf jamais servi avec la moto ,sabot alu yamaha neuf + reservoir cross et ouie de radiateur cross , kit deco complet yamaha une moto exceptionnelle au performance exceptionnelle( 2500 euros de pieces et preparation), rodage fait dans les regle, plus rien a voir avec le modele standard pas d echange ou autre pas serieux s abstenir vendu car projet d une 450 sur la meme base deja commencer

le roulement ar du WRF est d'origine 5000 KM changer une fois l'avant parce que le système d'entraînement du câble compteur étais pas boucher, roulement que j'ai remplacer par un étanche