Avis aux experts en électronique : le capteur de proximité du compteur

Bonjour à tous !

Je cherche la référence du capteur qui est fixé sur l'étrier avant et qui donne l'information de vitesse via l'aimant fixé sur le disque ...

Il me faut un capteur 3 fils en M8 ...

J'en ai trouvé chez les Chinois mais y plein de ref alors je sais pas trop quoi prendre...

Merci à vous !

XRdefou , tout ce que je peux te dire mais ça va pas t’avancer à 100% c’est que les 3 fils c’est ceux entourés en rouge.

Avec écran à gauche, sans écran à droite
NO Normally open ou contact normalement ouvert au repos.
NC Normally closed ou contact normalement fermé au repos.
NPN ou PNP c’est en fonction du type d’électronique que tu as derrière.
Tu peux le tester l’existant avec un oscilloscope pour savoir si c’est un NC ou NO ou il est HS le capteur ?
Tu n’as pas la ref de graver sur l’existant?

À voir chez Dherbey si il y a une référence identique à une moto de Trial ?

Panoramix a écrit:

 XRdefou , tout ce que je peux te dire mais ça va pas t’avancer à 100% c’est que les 3 fils c’est ceux entourés en rouge.

Avec écran à gauche, sans écran à droite
NO Normally open ou contact normalement ouvert au repos.
NC  Normally closed ou contact normalement fermé au repos.
NPN ou PNP c’est en fonction du type d’électronique que tu as derrière.
Tu peux le tester l’existant avec un oscilloscope pour savoir si c’est un NC ou NO ou il est HS le capteur ?
Tu n’as pas la ref de graver sur l’existant?

J'ai celui qui va avec le nouveau compteur mais il est pas montable car en M12 et il me faut du M8...
J'ai pas d'oscilloscope mais si tu as une autre idée , tu me guide et je fais des essais ...

monosapiens a écrit:

À voir  chez  Dherbey si il y a une référence identique à une moto de Trial ?

Je viens de jetter un œil mais je suis pas sûr que "capteur" soit le bon terme car la recherche ne donne rien

Souvent ce genre de capteurs il y a l'alim, la masse, et le point de mesure.

Repérer ces 3 fils, brancher la masse, brancher +12V sur l'alim.
Un multimètre sur le point de mesure doit permettre de voir des choses déjà.
Action : approcher du métal du capteur et voir ce qu'il se passe au multimètre.

J'ai mis les infos que j'ai ,
Il me semble que s'est un capteur passif à cause de l'aimant ... Enfin je suppose

Si tu as un M12 qui te sers à rien, foutu pour foutu, mets lui un coup de tour, si ça diminue que la mécanique sans toucher l’électronique c’est gagné. Tu le colleras dans le trou du M8.
C’est de l’électronique dans ce capteur, pas un aimant avec un contact magnétique que tu peux tester avec un simple ohmmètre.
C’est pas un capteur très cher le mieux c’est de le commander en concession tu perdras pas trop du temps.

XRdefou74 a écrit:

J'ai mis les infos que j'ai ,
Il me semble que s'est un capteur passif à cause de l'aimant ... Enfin je suppose

C’est un capteur inductif je pense

Panoramix a écrit:

Si tu as un M12 qui te sers à rien, foutu pour foutu, mets lui un coup de tour, si ça diminue que la mécanique sans toucher l’électronique c’est gagné. Tu le colleras dans le trou du M8.
C’est de l’électronique dans ce capteur, pas un aimant avec un contact magnétique que tu peux tester avec un simple ohmmètre.
C’est pas un capteur très cher le mieux c’est de le commander en concession tu perdras pas trop du temps.

Tu es un peu radical druide !
J'aimerais monter ça proprement si possible ...

J'ai regardé pour commander en France mais je trouve que ça fait cher (25-30€) pour y arracher avec une branche ou autre ... 3€chez les Chinois

Pas super la doc, mais couleurs vs texte, ça laisse croire :
Rouge = le signal
Jaune = +5 ? ou +12 ?
Vert = "puissance", mais dans un des tableaux juste à côté il y a marqué GND ?

Moi je tenterais de mettre un multimètre entre les fils rouge et vert, et je regarderais ce qu'il s'y passe en approchant l'autre partie (aimant), et d'en déduire si NO ou NC et quel niveau est amené (+ ou GND) dans chaque cas ouvert ou connecté.

s001 a écrit:

Pas super la doc, mais couleurs vs texte, ça laisse croire :
Rouge = le signal
Jaune = +5 ? ou +12 ?
Vert = "puissance", mais dans un des tableaux juste à côté il y a marqué GND ?

Moi je tenterais de mettre un multimètre entre les fils rouge et vert, et je regarderais ce qu'il s'y passe en approchant l'autre partie (aimant), et d'en déduire si NO ou NC et quel niveau est amené (+ ou GND) dans chaque cas ouvert ou connecté.

J'ai ça :


Je fais à peu près tout en mécanique mais là ... J'y pige que dalle...

pas facile tout ça mais se prendre la tête pour 30e un moment de réflexion s impose.et comme ma dit nitrou en MP ( en plus d etre consanguins ils sont radins ses gens de la yaute)

Essaie sur le calibre "20 V continu".

Lire valeur (en V) sans approcher l'aimant.
Lire valeur (en V) en approchant l'aimant.

Edit : j'ai oublié de préciser, pas impossible qu'il y ait besoin du contact (voire du moteur tournant ?) pour voir quelque chose, car sinon les relais d'alim ne sont pas fermés.

calimero a écrit:

pas facile tout ça mais se prendre la tête pour 30e  un moment de réflexion s impose.et comme ma dit nitrou en MP ( en plus d etre consanguins ils sont radins ses gens de la yaute)

quoi ??!!! non mais quelle balance ce cafard de la Drome

c'est meme pas vrai j'ai pas dit çà !!!

je suis d'accord avec s001 si c'est un capteur inductif comme les capteur de PMH moteur çà se controle comme çà

calimero a écrit:

pas facile tout ça mais se prendre la tête pour 30e  un moment de réflexion s impose.et comme ma dit nitrou en MP ( en plus d etre consanguins ils sont radins ses gens de la yaute)

Ohhhh le fumier !!!

nitrousoxyde a écrit:

calimero a écrit:

pas facile tout ça mais se prendre la tête pour 30e  un moment de réflexion s impose.et comme ma dit nitrou en MP ( en plus d etre consanguins ils sont radins ses gens de la yaute)

quoi ??!!! non mais quelle balance ce cafard de la Drome

c'est meme pas vrai j'ai pas dit çà !!!

Et lâche en plus !!














je vous retiens tous les 2 !

arrete de pourrir mon ton post !!

et puis pourquoi tu veux un compteur de vitesse ? pour niqué les doudou cross bitume de la cité d'en bas ?!

nitrousoxyde a écrit:

je suis d'accord avec s001 si c'est un capteur inductif comme les capteur de PMH moteur çà se controle comme çà

je crois aussi .xr de ouf t as commencer par la continuité des fils ???

Panoramix a écrit:

XRdefou74 a écrit:

J'ai mis les infos que j'ai ,
Il me semble que s'est un capteur passif à cause de l'aimant ... Enfin je suppose

C’est un capteur inductif je pense

Etrange, car pas besoin d'un aimant pour un capteur inductif, si du métal passe devant (dans sa portée) il déclenche !!! ... donc si c'est un aimant pourquoi avoir un inductif, un "bête" ILS  (ou REED en british ) fonctionne !!!

Le capteur ILS c'est le principe du bilame actionné par un aimant qui ferme le contact en passant devant.

C'est quoi les couleurs des 3 fils (si ce n'est pas tout noir) ?

avec XRdefou74

Un ILS il y a pas que 2 fils ???

Si tu te débrouilles bien tu revends l’aimant qui va te rester à Nitrous , il arrivera bien à bricoler qq chose avec

Panoramix a écrit:

Un ILS il y a pas que 2 fils ???

Oui en général, mais il y en a qui ont le fil pour le branchement d'une "charge" (intégrée plus loin dans le circuit) :

ouiiii ! je fabriquerais un truc qui attire les trou du