scorpa T-RIDE : l'avenir ?

trumpet a écrit:

il y a erreur, la t-ride n'est pas une moto de compétition
Mais ça tombe bien, on n'en fait pas

Oui oui oui, nous sommes des Rang D'honneur!!!
Et à nos âges, on fait gaffe à nos vieux os.

Salut à tous

Petite polémique entre moto d'enduro et philosophie plutôt trial.(vu sur Guide Vert)

"Quand on est habitué à utiliser une enduro on se laisse souvent "trainer" par la moto dans le technique.
On utilise son inertie, sa puissance, sa stabilité... pour passer en force.
Les enduristes qui ont découvert le "dur" avec leurs enduro sont incapables de franchir ne seait-ce qu'un talus avec une trial.
Parce qu'une machine de trial n'a aucune inertie comparée à une enduro ( surtout si c'est un 4 tps ) et que c'est le travail de placement du pilote et la finesse de trajectoire et de gestion des gaz et de l'adhérence qui permettent de passer.
Alors qu'avec une enduro, jusqu'à un certain point, suffit de lancer la machine et de rester plus ou moins accroché au guidon pour que ça passe.
C'est d'ailleurs parce qu'une trial n'offre pas le point d'appui salvateur de la selle que les enduristes ont tant de mal à s'en sortir quand ils s'essayent au franchissement sur une pure zoneuse.
Leur réflexe classique quand ça commence à merder c'est de s'assoir et de laisser trainer les jambes en s'accrochant au guidon... franchement pas bouleversant comme méthode, non ?
Bref, tout ça pour dire qu'une machine d'enduro est un engin au maniement grossier qui convient aux enduristes qui se pensent habiles en franchissement alors qu'en fait ils se contentent de bourinner.

Chacun son truc vous allez me dire ?
Ben... oui, à ceci prét que cette conviction qu'une enduro est finalement plus efficace qu'une enduro pour les parties techniques pousse les enduristes à se persuader que 450 et quelques cc remplis de soupapes, 120 kgs et 95 cm de hauteur de selle c'est la panacée pour endurer.
Hors... quand on a gouté à d'autres disciplines de maniére un peu sérieuse on a vite fait de comprendre qu'une machine d'enduro c'est un compromis... mauvais à rien mais certainement pas bon à tout.
Et que, si on ne parle que du technique, c'est quand même pas l'idéal.
Surtout quand on sait le plaisir qu'on peut retirer, passée une période d'adaptation, d'une machine de trial... bien plus excitante pour le franchisseùment, même léger.
Du coup, confits qu'ils sont dans leur certitude que leur enclume de 120 kgs est une arme en franchissement, les enduristes sont effectivement programmés pour bouder des concepts comme celui de la T-ride.
Bon, aprés tout ça les regarde hein ?
Mais le vrai probléme c'est qu' ils se privent d'une alternative non seulement certainement plus ludique mais surtout bien plus adaptée aux contraintes de notre époque.
J'ai randonné en trial.
J'ai pu constater à quel point les non motorisés rencontrés sont bien plus ouverts face à une machine de dimensions réduites, qui ne fait pas beaucoup de bruit, pilotée par un gus habillé presque comme eux qui porte un casque qui laisse son visage découvert ( du coup on peut sourire, dire bonjour... c'est pas rien ! ).
Je suis convaincu que si les enduristes acceptaient de rouler avec autre chose que des machines énormes, insupportablement bruyantes, équipés plus "léger" ( l'argument de la "sécurité" me faisant hurler de rire... si on se protége "lourdement" c'est pour pouvoir aller vite, trés vite. Si c'est logique en compétition c'est parfaitement indéfendable pour un usage loisir, point ! ), ben ils se rendraient moins "insupportables".
Et ça serait pas un mal !"

Mais...

Rouler en Salminen réplica ça en jette plus que se trimballer avec une meule de gonzesse, hein ?!...

Je suis bien d accord avec ce point de vue entre trial et enduro . Quand tu descend d une enduro et que tu veux franchir la même chose en trial ,tout de suite tu sens qu il faut du technique et que le passage en force ça l'fait pas trop avec une moto de 70kg !!

Ou je ne suis pas d accord ,c est sur le faite de s'habiller light , c est pas parce qu on roule moins vite qu on ne peut pas se faire mal, en moto on est jamais trop protégé.

LA T-RIDE C'est un très bon compromis pour les poireaux comme .... moi et d autre ,et je suis sûr que beaucoup d entre nous ferais de meilleur temps en course que sur un enduro ,qui est sûrement plus efficace ,mais pour un top pilote

c est vrai et pas vrais en méme temps des enduristes qui passent propre dans les franchissements sans bouriner sa éxistent. le casque jet j en porte un,mais attention aux projections de cailloux et chutes ( je touche du bois pour l instant) on ressemble a des warriors la discipline qui veut cela

vialle a écrit:

des enduristes qui passent propre dans les franchissements sans bouriner sa éxistent.

oui Francky, c est pour ça qu une vrai enduro est plus efficace pour les tops pilote

PEUT ETRE mais il y a de l entrainement dérriére tout sa et des personnes qui sont douées je pense aussi, au dessus des autres, avec de l entrainement un amateur peut faire des choses très intérresantes je pense.......

la T-ride est certainement ma prochaine ,ideal pour '' poireau amateur ''

tu ne resteras pas le poireau amateur seb toute ta vie.......

les trials actuelles ont des perfs de premier plan . les moteurs sont costauds et prennent des tours . pour la marche pure , l'inertie du moteur est un allié precieux pour grimper sur l'elan et laissé mourrir quand la roue arriere arrive en haut. lors de quelques escapades avec une scorpa trial , j'ai ete surpris de me retrouver en haut de marches que je n'aurai pas envisagé grimper sans degat avec une enduro. le moteur est doux avec son gros volant , la partie cycle legere , l'embrayage tres precis , les pneux sucent le terrain.
avez vous lu l'article sur enduro mag ou joriot claquait des temps inferieurs de 2 à 3 sec sur une DDE 250 4 TPS avec un pneu trial a l'arriere sur une speciale typée cross. De meme, le redemarrage en cote sans adherence s'en trouvait grandement facilité

le soucis c est le prix d un pneu trial et dans le mouillé aussi une savonette d après les dire......

vrai , le prix d'un arriere de bonne qualité (michelin X quelque chose) 100 € : aie!!!!! content de mes BF GOODRICH CROSSENGO 60€ le jeu
l'enduro a l'inertie de son chassis , le moteur est vif
la trial a l'inertie de son volant moteur , le chassis est vif

d'ailleurs pour le X (pas les films , vicieux) les tops alourdissent leur volant et calment le moteur

depres roulait avec un pot millet au diam presque constant , comme un 4 tps , sur sa 250 ktm 2 tps. la moto ne depassait pas 4000 trs / mn

redsun d ou tu sors tes infos sur mr déprès
le voiçi a la tqv très sympas comme

on l'avait vu avec randomott il a 3 ans au saut du gier lors d'une manche d'extrem , la katoche , ds les (rares) ligne droites , elle regulait a mi regime

Scorpa : les ventes du nouveau "TRide" devraient représenter près de 50% du chiffre d'affaires 2008


(Boursier.com) -- Après avoir participé aux salons majeurs internationaux de cette fin d'année, le constructeur de motos trial Scorpa annonce avoir enregistré un nombre record de commandes avant la mise en production du nouveau modèle "TRide", hybride trial/enduro orienté moto de loisir sportif.

Scorpa a investi d'importants moyens techniques et financiers dans la mise en place d'une nouvelle ligne de production semi dynamique.
En effet les volumes engendrés sur la fin de l'exercice 2007 et pour les années à venir de ce nouveau modèle nécessitaient une capacité de production accrue.

Cette nouvelle ligne de production autorisera un gain de productivité de l'ordre de 35% par rapport au système actuel en place. Les ventes du modèle TRide pour les prochains exercices devraient représenter à elles seules près de 50% du chiffre d'affaires 2008.

Conscient de l'évolution des technologies et de l'enjeu lié au respect de l'environnement, Scorpa annonce que l'année 2008 correspondra à la première phase d'une stratégie forte et définie dans le domaine des véhicules de loisirs tout terrains "propres". La société mettra en production courant 2008, son premier projet en cours d'étude actuellement.

un bon point mais la moto va se faire attendre par les nouveaux acquéreurs ensuite voir comment ses motos vont veillir dans le temps et le sav aussi très important a se jour donc pas encore gagné la bataille je pense

bien sur il faut voir à l'usage avec 1 nouvelle moto mais la base est bonne le moteur éprouvé la qualité scorpa et les concess faisant les trials

et scorpa se donne les moyens pour une moto propre

En plus Les prochains series vont etre tres interessantes apres le retour des utilisateurs.

A mon avis les pilotes essayeurs du 20 janviers, vont être agréablement surpris par cette T Ride.
Un vrai régal, dans la majorité des difficultés de l'enduro !

david tu la essayer je pense et alors c est comment????, d ailleur tu roule sur quelle machine toi

vialle a écrit:

david tu la essayer je pense et alors c est comment????, d ailleur tu roule sur quelle machine toi

Oui ,un essai rapide ! qui m'a permis de définir un potentiel super sympa, y compris pour la rando simple jusqu'à trés corsée.

Quand à ma monture, celà dépend du moment, 2T ou 4 T l'une comme l'autre me font plaisir.
Comme, je dis souvent ce n'est pas la brêle qui est mauvaise, mais celui qui est dessus !

redsun520 a écrit:

on l'avait vu avec randomott il a 3 ans au saut du gier lors d'une manche d'extrem , la katoche , ds les (rares) ligne droites , elle regulait a mi regime

Exact il avait monté pour l'occasion un pot sans chambre de détente, comme les trial ou les 4tps.

Avez vous lu le comparatif T ride , wrf 250 , SY 250 sur le dernier moto verte.

cette becane fait tout bien , dirait on?

SCORPA , ils osent , et ca marche .

rappeler vous le bicross a moteur qu'ils avaient sorti il y a 3 ou 4 ans ! super concept

redsun520 a écrit:

Avez vous lu le comparatif T ride , wrf 250 , SY 250 sur le dernier moto verte.

cette becane fait tout bien , dirait on?

Euhhhh, attend de la juger toi même avant d'être si catégorique ..... parce que les essais presse ..... comment dire ..... on arrive pas toujours aux mêmes conclusions car notre utilisation n'est pas forcément celles de l'essai

oh , la , t'en fait pas , j'etais dans le topic le premier (non le 2 eme) a etre sceptique questions suspates ds les conditions enduristiques normales des monts ou de l'ardeche du sud (les cailloux!)

une grosse fourche et 300 mm , il faut ca pour taper ds les cailloux

Bruno69, as-tu reçu ta Tride? Si oui, quelles impressions?
Merci