scorpa T-RIDE : l'avenir ?

pour info la sy 125 ca passe super bien dans le technique

après c est sur il faut toujours envoyer (125 4t),ca plafonne a 60 ,par contre ca saute de partout (normal c est une trial) ,ca manque de vitesse c est tout ,ce que doit avoir la t ride
mais avec 2l ca fait 60km quand le 300 en boit 6/7l

la t ride ce fait maintenant en 125 et toujours en 250 avec de nouveaux coloris

http://www.scorpa.fr/fiche_moto.php?moto_id=26


c est bien que scorpa ai remonté la pente !


a+

crosslex69 a écrit:

Alors elle donne quoi cette bécane dans la durée?

Je l'ai jamais vu en vrai mais dans l'idée je trouve ça génial.

Salut

J'ai eu une 2008, beaucoup de plaisir au début.
Puis radiateur percé, surchauffe et amorce de serrage.
Suite à ce problème manque de couple à bas régime, point fort de ce moteur avec le del'Orto.
Grosse erreur commerciale de Scorpa qui aurait du rappeler toutes les motos pour un changement de radiateur.
Puis ventilo hs et de nouveau surchauffe.
Je l'ai refourgué chez Yam qui prétendait que ce n'était pas un problème de rouler sans eau avec ce moteur !!!

On n'a jamais eu de soucis avec cette moto de motre coté. Je l'ai vraiment bien aimée cette petite brele. Tout parrait simple avec!!

Un pote à moi a eu les pires emmerdes...

C'est le genre de bécanes ou les premiers essuient les plâtres changent tout ce qui pète et le suivant peu récupère un truc correcte avec pas mal de pièces neuves?

ça doit pas être trop physique comme bécane? mais par contre c'est jamais possible de s'assoir? j'ai du mal à imaginer ce que ça peu donner dans le roulant, car sur une journée tjs debout ça doit

Sur le site scorpa

il y'a la Tride 250 et la 125 . La 125 semble avoir plus de chasse et un plus grosse fourche .
Surement une bonne brele de balade , mais pourquoi il la font pas avec le 250 a air de la yam YBR

125


250

arno06 a écrit:

On n'a jamais eu de soucis avec cette moto de motre coté. Je l'ai vraiment bien aimée cette petite brele. Tout parrait simple avec!!

Un pote à moi a eu les pires emmerdes...

Mon pote fait parti de ceux qui ont eu beaucoup d'emmerdes, il l'a gardé à peine 15 jours. Il passait mieux avec son 350DR qu'avec la T-Ride

fredo2000 a écrit:

arno06 a écrit:

On n'a jamais eu de soucis avec cette moto de motre coté. Je l'ai vraiment bien aimée cette petite brele. Tout parrait simple avec!!

Un pote à moi a eu les pires emmerdes...

Mon pote fait parti de ceux qui ont eu beaucoup d'emmerdes, il l'a gardé à peine 15 jours. Il passait mieux avec son 350DR qu'avec la T-Ride

Normal, au bout de 15 jours + emmerdes, il n'avait pas encore sa Tride en main

petite moto passe partout , avec les 2 pieds au sol , très courte , fourche beaucoup trop molle , facile a faire talonner .

Pour suivre les copains en enduro

Hub a écrit:

le peter , il s'est fait piéger . Le mec lui a dit :"tu peux me tenir la moto , j'ai oublié que j'avais du lait sur le feu et la bequille est une vraie boulette , comme le reste d'ailleurs" . Et il s'est reculé et a pris le cliché en loose dé . ............... et voila le travail

Question à 2 balles, pour un rider amateur de 1m90 c'est pas trop petit ? Parsque la t-ride 125 me fait sévèrement de l’œil, ballade dans les bois tranquillou, un peut de route, quelques entrainement au franchissement et sur terrain cross tout ce qui me plait.

puis ça serait peut être plus pratique que le KDX dans les chemins.

Markshmit a écrit:

Question à 2 balles, pour un rider amateur de 1m90 c'est pas trop petit ? Parsque la t-ride 125 me fait sévèrement de l’œil, ballade dans les bois tranquillou, un peut de route, quelques entrainement au franchissement et sur terrain cross tout ce qui me plait.

puis ça serait peut être plus pratique que le KDX dans les chemins.

terrain de cross , oublies

redsun a écrit:

terrain de cross , oublies

moteur pas adapté ? suspat trop souples ? peut pas trop sauter avec parsque c'est pas fait pour prendre des pins ?

Pour mon usage "apprentissage" multi discipline je trouvais ça pas mal, apparemment c'était assez polyvalent pour des bonnes ballades du franchissement de tronc ou de caillou et envoyer quelques petit jumps de temps en temps (je suis un poireau en plein apprentissage me faut pas une machine de guerre)

Le 125 je ne connais pas . Mais même la 250 le moteur n'est pas assez nerveux pour se faire plaisir sur un terrain de cross.

Mais c'est surtout la partie cycle qui ne résistera pas . Déjà dans les chemins si tu enquilles un peu trop vite tu peux te faire peur .

Cette moto est plutôt faite pour de la rando tranquille avec un peu de franchissement

Ok ça roule merci, du coup je vais garder mon KDX pour la route et le tranquilou puis dès que j'aurai les ronds je chercherai une cross homologué ou une enduro typé cross pour compléter le garage.

randomotott a écrit:

Le 125 je ne connais pas . Mais même la 250 le moteur n'est pas assez nerveux pour se faire plaisir sur un terrain de cross.

Mais c'est surtout la partie cycle qui ne résistera pas . Déjà dans les chemins si tu enquilles un peu trop vite tu peux te faire peur .

Cette moto est plutôt faite pour de la rando tranquille avec un peu de franchissement

Cette moto, elle allait bien pour monter un gros cailloux apres une traversee de ruisseau dans la garrigue du gard , mais que ce caillou la . Partout ailleurs , une enduro est mieux