comment réaliser : le wheeling !

pour les forts essayer de faire du weel avec le guidon braqué a donf et de passé les vitesses je connais quelqu un qui fait sa réguliérement avec un 250 yam 4 temps jean michel dit le cabri a cause de sa et de son pilotage il habite dans l ain et j m qui a la tm 450 le connais trés bien aussi un as avec sa brele, il est venu a noirétable avec moi

wrz69 a écrit:

assis oui
debout c'est du niveau de christian pfeiffer

j'ai une vidéo de lui un une ducat mostro ENORME

flo_69 a écrit:

wrz69 a écrit:

assis oui
debout c'est du niveau de christian pfeiffer

j'ai une vidéo de lui un une ducat mostro ENORME

j'ai la vidéo aussi; il aurait un bicross on verrai pas la différence tellement il en fait ce qu'il en veut moi je dis

on parle bien de la même vidéo flo!!!
pour le reste faut pas s'énerver les loulous, ce qui compte c'est faire un gros freinage à viallou, donc réaccéler un peu plus tot et donc...jouer de la mitraillette en wheeling§§§§

hm450 a écrit:

wrz69 a écrit:

il est très utile de savoir maitriser un wheeling parfaitement, c'est une situation qui se reproduit souvent en enduro, comme le dit gilbert, et c'est ultra jouissif comme le dit zabal, j'avoue que moi aussi la sortie de courbe gros gaz en roue arrière avec montée de rapport est un de mes moments de brele favori, avec le freinage tardif qui pourrit tous les potos

Pour ceux qui savent déjà faire et qui maitrise bien, il y a la technique jmb
en descente, on réalise un wheeling, on met la 5°, puis toujours en wheling on se met au point mort, on cale le moteur au coupe circuit et on sefait le reste de la descente moteur arrété, tout au frein arrière
CELUI QUI Y ARRIVE SOUS MES YEUX A UNE BOUTEILLE DE PIPER HEIDSICK (martin n'a pas le droit de jouer...)

A part sur Nitendo, j'ai jamais vu un truc pareil ou alors j'ai rien compris à l'explication. Tu restes comment une fois au point mort en wheeling (sur la roue arr, puisque tu controles au frein arr) en descente ? Déjà pour envoyer la 5, faut maîtriser mais passer le pt mort, et continuer le wheeling, là je dis chapeau ! après pour le reste tu devrais proposer une caisse de Veuve Cliquot ! ?

je confirme j'ai vu jmb maitriser parfaitement le truc maintenant j'ai jamais vu de terriens le faire quand meme!!!
maintenant si ça marche pour un velo tu peut amener le piper j'te le fait sans probleme en descente et sans pedaler!!!

mais je rigole pas viallou !!!! je maitrise j'te dis!!!!

il y a trés longtemps au circuit de poleymieux a l époque ceux qui connaisse un enduriste avec une 175 it yam pas d aujourd hui sa les gars il descendait sur la roue arriére les pentes par moment un fortiche se gars, je m en rapellerais toujours, j étais le petit a coté avec mon 125 yz, il fesait se qu il voulait avec cette bécanne

ça marche pas avec un vélo jérome mais bravo quand même
il deviendrait presque populaire ce topic
j'espère que l'auteur ne nous en voudra pas mais il a du avoir la réponse à sa question

redbull jt a écrit:

mais je rigole pas viallou !!!! je maitrise j'te dis!!!!

jérome c était pas pour toi mdr c est wrz qui me chambre avec le viallou

vialle a écrit:

redbull jt a écrit:

mais je rigole pas viallou !!!! je maitrise j'te dis!!!!

jérome c était pas pour toi mdr c est wrz qui me chambre avec le viallou

tu m'a fait peur viallou j'ai cru que j'allais etre obliger de te couper en 2 quand ont allez rerouler ensemble!!!

jérome on n a pas pu rouler une seule fois ensemble encore je vais y aller au sauvage bientot

mais si une fois a chirouble tu sais ou tu n'arrivais pas a monter avec ton arme fatale!!!!

pour les sauvage attend un petit peu ont est 5 a pied chez les tapettes bikes en ce moment

bande de fous

moi j'arrive plus a les faires debou longtemps assis sa va pas mal

redbull jt a écrit:

mais si une fois a chirouble tu sais ou tu n'arrivais pas a monter avec ton arme fatale!!!!

pour les sauvage attend un petit peu ont est 5 a pied chez les tapettes bikes en ce moment

je n étais pas dans ton groupe jérome tu es revenu avec une crevaison a l avant je me rappelle bien de cette sortie

la grosse grimpette de montsol 1 fois j y suis presque arriver, il me manquait une 10 de metres tout en haut je parle aprés le chemin mais c est vrai quelle me resiste et j ai jamais pu refaire la méme chose

poleymieux je m'en rappelle j'étais tout petit, bien plus que toi viallou gt en pw 50
si je te chambre c'est parceque je suis à pied et que je ne peux pas te faire de freinage pour l'instant...mais ça venir...vite

Déterrage,

Pour m'être pas mal entraîné à ça je sais maintenant que je ne serai jamais capable de faire des km en wheeling, cependant quand j'avais ma 125 ajp j'y arrivais'plutot bien, je suis plus adepte du wheeling départ presque arrêté et ou tu cherche l'équilibre plutôt que le wheeling sur les watts ou tu passe les rapports et prends de la vitesse, mais avec le 300 j'y arrive pas du tout

Faut que j'essaie sans l'embrayage comme dit au début des fois que ...

En première dans un pré, puis en deux, etc etc.

Oupsss, le pré doit être en montée c'est mieux.

il faut surtout maitriser son frein ar au cas ou . il me semble que c est le premier entrainement a faire. j en connais qui n on pas courru longtemps apres leur moto.

il faut chopper le reflexe de freiner de l arriere en cas de probleme car le reflexe naturel c est de descendre et la on se fait mal pour ca le mieux c est un trial une fois que tu gere le frein arriere tu peux te mettre a la verticale

facile a dire ceci dit il faut savoir lever la moto dans le gras et autre herbe glissante mais savoir cabrer a la doudou cross bitume c est inutile j en ai eu la preuve en faisant une sortie avec un roi du wheeling il a tout laissé dans un chemin et est rentré a pied

il ne faut pas avoir peur de se faire un garde boue arrière

En 1ere avec un 300 c'est un peu dangereux lol

Je vois pas pourquoi, mais bon.

Adepte du wheeling 4t, c'est super utile dans les chemins : pour passer un tronc, traverser une ornière, sauter des racines, traverser une rivière...

Pour ce qui est de l'entrainement, j'ai appris sur un petit chemin goudronné, sa ne vient pas du jour au lendemain mais il faut insister. Pour ma part démarrage en 3ème sur le 350, coup d'embrayage et gaz, j'arrive a passer jusqu'a la 5. Il est important de trouver le point d'équilibre sur sa moto, un 4t est plus facile a gérer en wheeling qu'un 2t ( car c'est plus souple, il y a du frein moteur....)
Sur la route sa ne sert pas a grand chose a part faire le malin.

Par contre mono je ne suis pas de ton avis sur le 300. wheeling en 1 et c'est plaque et garde boue assuré. Je me souviens au début que j'ai essayer un 300exc 2012, j'avais l'habitude de faire les wheeling en 3 avec coup d'embrayage sur ma moto (350 excf) et bas grosse frayeur, le coup d'embrayage était de trop !

A faire attention avec une moto dite violente.