comment réaliser : le wheeling !

Adepte du wheeling 4t, c'est super utile dans les chemins : pour passer un tronc, traverser une ornière, sauter des racines, traverser une rivière...

Pour ce qui est de l'entrainement, j'ai appris sur un petit chemin goudronné, sa ne vient pas du jour au lendemain mais il faut insister. Pour ma part démarrage en 3ème sur le 350, coup d'embrayage et gaz, j'arrive a passer jusqu'a la 5. Il est important de trouver le point d'équilibre sur sa moto, un 4t est plus facile a gérer en wheeling qu'un 2t ( car c'est plus souple, il y a du frein moteur....)
Sur la route sa ne sert pas a grand chose a part faire le malin.

Par contre mono je ne suis pas de ton avis sur le 300. wheeling en 1 et c'est plaque et garde boue assuré. Je me souviens au début que j'ai essayer un 300exc 2012, j'avais l'habitude de faire les wheeling en 3 avec coup d'embrayage sur ma moto (350 excf) et bas grosse frayeur, le coup d'embrayage était de trop !

A faire attention avec une moto dite violente.

L inconvénient du 2 temps c'est les valves, si les valves s'ouvrent ca devient hyper coton

En 1ère valves fermées tout doux sur un chemin ou pré
en forte pente montante ça donne le temps de voir venir
et d'éprouver les sensations.

avec un 300 2t tu peux cabrer tout en douceur en 2 ou en 3 presque a bas regime le probleme c est pas trop de cabrer c est vraiment de chopper le reflexe du frein ar et pas celui de sauter en restant accroché au guidon

Alors, ça donne quoi ce 300 deugui ?

un regal je n ai que 2 petites sorties avec mais je suis deja conquis maniable , fun, gripp du tonerre , ca meurt tout en bas et quand tu ouvres les valves la fourche double cartouche et le reservoir de 11l

et les ptits coups de gachette en sortie de courbe
maintenant j ai hate d avoir un peu + de temp pour rouler mais ca va viendre

Cool, tu vas te marrer avec !

 J'adore rester en sur régime en sortie de courbe et remettre gaz !! en tirant un peu sur l guidon en position debout la brèle se cabre un peu de travers et tu te prends pour un dieux

Ensuite tu gères plus ou moins longtemps la levée en fonction du terrain et de l'accélération que tu peux mettre


Ca peut servir dans les chemins régulièrement pour faire passer l'avant sur des obstacles ou autres !!

 Je me rapelle chez Polo d'une belle flaque pas profonde mais bien 8/10 mètres de long toute passée en levée    

Par contre je n'ai jamais réussi à passer les vitesses en roue arrière je pense que sa vient du fait que je n'aime pas trop levé assis ... j'ai peur du retournement  déjà fait et ca fait mal au cul

En mob à l'époque on restait un moment sur la roue arrière mais moi toujours avec les jambes qui trainent derrière pour faire balancier ..... j'ai usé un paquet de "Nastase" dans cette affaire