Tout sur l'amorto et la fourche : Suspendez-vous !!

Je compte faire ma vidange de fourche + les joints spy pendant le mois de Février.. Par contre je ne sais pas si je rachète juste les joints spy ou s'il vaut mieux racheter les caches poussières, les ressorts etc.. je vous demande donc de me conseiller sur les pièces a prendre pour tout remettre à neuf !

Je pensais prendre les pièces : 13/15/16/17/18/19

Si t as que les spi qui fuient change que les spi et l huile, pas besoin des bagues, entretoises etc
Surtout au prix que ca vaut tt cumulé.

si tu changes les bagues il te faut aussi la 22

sinon juste les spys 17

Si tu fais les spys prend au moins les caches poussière 19

Les bagues il faut les changer seulement si elles sont usées

Ok je vais faire juste les spy + cache poussière alors car je ne peux pas voir sans démonter si les bagues sont usées.. Un petit conseille pour l'huile ? La WP est hors de prix, pour les quantités je pense que 2 litres fera l'affaire ou je me trompe ?

j'ai une petite question au sujet de m'a fourche(250 wrf)
le t de fourche sup n'est pas a ras les tube de fourche j'ai 2cm
donc je voulais savoir si c'etait normal ou si je devais le remonter

Elle a combien d'heure cette moto? Dans le doute tu fais les bagues et les joint spy et tu remets de la motorex!

Motorex très bien aussi.

Pour le wrf 2cm c est beaucoup, en gros remonter les tubes referme ton angle de chasse et rend ta moto plus maniable,tu peux remettre les tubes à ras sans soucis, ça la rendra plus stable dans le rapide.

Zenip a écrit:

Ok je vais faire juste les spy + cache poussière alors car je ne peux pas voir sans démonter si les bagues sont usées.. Un petit conseille pour l'huile ? La WP est hors de prix, pour les quantités je pense que 2 litres fera l'affaire ou je me trompe ?

tu auras assez de 2l, la motorex va bien, la kayaba aussi mais peut-être un peu plus chere

yeah tu auras assez de 2l, la motorex va bien, la kayaba aussi mais peut-être un peu plus chere bah a écrit:

Les reglages sont pévus pour de la motorex 4w. C'est qd meme mieux de rester sur la base d'origine...

Quelqu'un pourrait mesurer moto sur lève moto la distance entre le joint spy et le ras du bâton ( chromé) sur un wrf 2003

Je viens de m'apercevoir que j ai 4cm de différence entre la wrf et la wrz qui appriori ont les mêmes fourches kyab 46 !

De plus j ai un sticker audemar prépa dessus la z (qui fait 4cm de moins ) ca se trouve elle été rabaissé ..

Merci pour votre aide

Tm63 a écrit:

Motorex très bien aussi.

Pour le wrf 2cm c est beaucoup, en gros remonter les tubes referme ton angle de chasse et rend ta moto plus maniable,tu peux remettre les tubes à ras sans soucis, ça la rendra plus stable dans le rapide.

Ok
Je vais essayer

frontflip71 a écrit:

j'ai une petite question au sujet de m'a fourche(250 wrf)
le t de fourche sup n'est pas a ras les tube de fourche j'ai 2cm
donc je voulais savoir si c'etait normal ou si je devais le remonter

Remet a ras et gaz

Et toi tu les mets quand les gaz

une wrf standard c'est déjà pas vif de l'avant, laisse les tubes dépasser
surtout si tu as l'arrière rabaissé

ben du coup il n'y a rien de rabaisser
j'ai juste une selle creuser que je vais changer se week end normalement
donc elle sera toute d'origine
un petit reglage de la précharge et c'est bon

frevado a écrit:

Elle a combien d'heure cette moto? Dans le doute tu fais les bagues et les joint spy et tu remets de la motorex!

Elle a bientot 200 heures, j'ai pas la valeur exacte en tête. La fourche avait été préparée à 80 heures par l'ancien propriétaire. Je vais donc mettre de la motorex 4W !

frevado a écrit:

Les reglages sont pévus pour de la motorex 4w. C'est qd meme mieux de rester sur la base d'origine...

Sûrement,  mais vu qu'elle est préparée, elle est plus d'origine.
Savoir ce qu'a mis le préparateur
Mais bon, faut pas trop se prendre la tête non plus, une bonne huile avec un bon niveau devrait déjà être très bien

Mais bon, faut pas trop se prendre la tête non plus, une bonne huile avec un bon niveau devrait déjà être très bien yeah a écrit:

bof...

frevado a écrit:

bof...

Je trouve que c'est le minimum mais tu as sûrement raison

Bon j'ai contacté l'ancien propriétaire, il faisait chaque année les spy + les bagues et le mécano mettait de la 4W.

je suis pas spécialiste des katoch , mais en règle général si tu vidange et que tu change tes joints spy ,tu fait aussi les caches poussieres.

les bagues de guidage ne sont a changer que si l'usure est significative ,c'est a dire si il y a un jeu entre les tubes et les fourreaux qui risque de nuire au bon coulissement

J ai une 250 excf 2016 je recherche de la doc sur la fourche , j ai 2 joints spy a changé , suite fuite des 2 joints.
double cartouche ou pas sur ces models ou pas ? , est ce que c est dur a faire ?y a t il des precautions particulieres ? tuto sur le web ? bref avant de me lancer je cherche de l info , merci

pilote43 a écrit:

J ai une 250 excf 2016 je recherche de la doc sur la fourche , j ai 2 joints spy a changé , suite fuite des 2 joints.
double cartouche ou pas sur ces models ou pas  ? , est ce que c est dur a faire ?y a t il des precautions particulieres ? tuto sur le web ? bref avant de me lancer je cherche de l info , merci

ktm standard ou sixdays ?
car sixdays = 4CS

standard = fourche simple cartouche

standard , donc fourche classique , pas de cartouche d azote ?

https://www.esprit-ktm.com/fourche-avant-demontee-250-exc-f-au-2016.html

donc simple cartouche!

Bien faire attention au remontage de visser la tige du plongeur sur le bouchon en buté puis de visser le contre écrou apres sinon tu peux rendre inopérant le reglage de détente!