Le freinage : système nerveux

xav!!!
t'a changé le liquide de frein ??

pour purger faut pomper bien resté appuyé sur la poignée et ensuite desserrer la purge ....le liquide s'échappe..bien resserrer ...tu relache ta poignée

recommencer l'opération si c'est trop mou

on a bien pomper correct avec clod hier soir....

kenini

circuit pas étanche alors !!!!!!!!

pas étanche : ca veut dire , fuite ?

écoulement de liquide ? rien vu, y a rien
entrée d'air ?...par ou ca pourrait rentrer ?

donne un coup de phone au papy boyinton dans les tétes brulées gilbert

xavion a écrit:

pas étanche : ca veut dire , fuite ?

écoulement de liquide ? rien vu, y a rien
entrée d'air ?...par ou ca pourrait rentrer ?

quand tu freine ....en restant appuyé longtemps faut voir si ta poignée s'enfonce doucement

sur la gas de stef on avait acheté un kit joint mais c'était pour l'embrayage
les joints étaient usés moins de pression

Salut les gars

je prends le train en route.

Moi j'enlève le couvercle en haut, j'enlève un max du vieux liquide avec une seringue (en en laissant une peu pour ne pas rajouter d'air), j'ouvre bien en bas et je pompe sans discontinuité en haut tout en rajoutant du liquide...ça sort, ça sort et qd c'est propre, je ferme en bas, teste la "dureté" du levier ,de frein et hop c'est ds la boite !

Autre solution, c'est comme en vtt, d'injecter le liquide neuf directement par en bas avec la seringue (et durit ad hoc bien entendu) ; bien mettre un récipient large vers le maitre cylindre car ça va s'écouler ! de cette manière, on est bien sur de chasser tout l'air vers le haut !

Une solution qui parait-il est efficace c'est de nettoyer le circuit avec de l'alcool à bruler....on laisse bien sécher et on remet du liquide neuf

quel type de plaquette pour un freinage incisif ?

J'ai tésté les tendres de chez moto evasion.
Pas mal du tout et surtout le disque ne met pas en vibration les rayons comme avec les nissin d'origine...

C'est l'enfer ce bruit, pire que le Katé avec son frein AR.....

De toute façon, ya pas d'autre solution que d'augmenter le diametre du disque si tu veux un freinage de trappeur. Et au moins d'avoir un disque monté flottant (comme en VTT : par ex. de 180 à 200mm tu gagnes 12% de freinage...)

L'autre piste, c'est les plaquettes semi-metal ou mieux organiques, mais en été seulement

le meilleur freinage c'est les plaquettes organiques mais bonjour l'usure dans la boue.
les plaquettes adaptables sont nettement moins chères queles plaquettes d'origine mais le freinage n'a pas le même feeling (testé sur la KTM)

titi43/01 a écrit:

le meilleur freinage c'est les plaquettes organiques mais bonjour l'usure dans la boue.
les plaquettes adaptables sont nettement moins chères queles plaquettes d'origine mais le freinage n'a pas le même feeling (testé sur la KTM)

Quel est le risque de rouler sans la petite tole qui se trouve derriére les plaquettes de frein d'un étrier avant de gas gas.



C'est la piéce 6

Pas trop d'idées, une agrafe qui pousse les plaquettes, un guide en quelque sorte...

C'est bien la 9 sur ton schéma .

didier a écrit:

Quel est le risque de rouler sans la petite tole qui se trouve derriére les plaquettes de frein d'un étrier avant de gas gas.

Salut,

C'est une plaquette qui sert à maintenir les plaquettes en place, supprime le jeu et les vibrasions quand tu ne freine pas, il faut éviter de rouler sans, autrement tu vas ovaliser l"alésage des plaquettes, induire un frottement au niveau des pistons et matter l'axe de guidage et de maintient n°34 et la plaquettes n°16 ne va pas aimer, sans compter les à coups au moment du freinage qui ne ce sente pas, mais sur le gras peut provoquer une perte de l'avant sur l'angle



@+

, je vais en commander une .

Pendant qu'on y est serge, quelques fois on trouve des plaques de la même matière que celle perdue par didier, mais qui se clipse derrière la plaquette de frein, coté opposé au piston, si tu sais à quoi ça sert, on a toujours l'impression que sans ça marche aussi bien, mais les ingénieurs qui conçoivent le truc ne l'ont pas mis là par hasard...

Entre le piston et la plaquette ? Des plaques anti-bruit...

titicot a écrit:

Pendant qu'on y est serge, quelques fois on trouve des plaques de la même matière que celle perdue par didier, mais qui se clipse derrière la plaquette de frein, coté opposé au piston, si tu sais à quoi ça sert, on a toujours l'impression que sans ça marche aussi bien, mais les ingénieurs qui conçoivent le truc ne l'ont pas mis là par hasard...

Exact suivant le type d'étrier il y a le n°4 qui servent en cas de surchauffe à ce que la température excessive ne ce propage à l'étrier de frein et au piston et amener le liquide frein à une température trop élever , il faut absolument les remettres à chaque fois, et à l'avant c'est souvent intégrer au 2 pistons.




@+

Je croyais que c'était comme pour les bagnoles... pour le bruit.
Bon ben j'me suis trompé.

Dormirais moin bête ce soir, merci Dr Serge!!

après lecture des x pages, j'ai besoin d'un renseignement svp
gasgas 2004

lors d'un changement de plaquettes, on pousse les pistons à fond pour rentrer les neuves et insérer facilement le disque
mon hic, le piston du haut n'est pas rentré comme celui du bas, et gêne l'insertion du disque

j'ai bo pousser dessus, il ne rentre pas

pourtant, anciennes plaquettes usées uniformement, traces des 2 pistons sur le dos de la plaquette

j'ai bien sur ouvert le bocal de DOT, idem, veut pas rentrer le piston du haut !


je ne sais plus mais la partie en contact avec le dos de la plaquette est : un "bouchon" ou le piston lui même ?
les pistons se nettoient au DOT ?


de vos réponses

T'as bien ouvert ton bocal au guidon? Si tu freines dans le vide, il sort? Tu peux le rentrer avec une pince multiprise (pour forcer droit)?
Et pour nettoyer, un truc gras et pas trop corrosif, attention le dot si ton etrier est peint ou verni.

yanncharriere a écrit:

T'as bien ouvert ton bocal au guidon?

oui oui

yanncharriere a écrit:

Si tu freines dans le vide, il sort?

lo po essayé ! sans plaquette, je ne freines pas mosieur !

yanncharriere a écrit:

Tu peux le rentrer avec une pince multiprise (pour forcer droit)?

tenté mais non abouti.... pas assez de prise, même dans différentes position

yanncharriere a écrit:

Et pour nettoyer, un truc gras et pas trop corrosif, attention le dot si ton etrier est peint ou verni.

au dot, ca ira bien


vu chez un confrére :

4/ Nettoyez les pistons des étriers de frein
Freins moto : Changez vos plaquettes On peut le voir, les pistons des freins ont été repoussés à cause de l'usure des plaquettes, et leur surface est sûrement bien sale. Il va falloir repousser ces pistons, mais avant toute chose, nettoyez-les. En effet, les poussières agglutinées à leur surface pourraient abîmer les joints qui se chargent de l'étanchéité. N'oubliez pas qu'ils sont poussés directement par le liquide de frein et pour ce faire, il faut bien que ce soit étanche, non ?
Vaporisez donc le nettoyant de frein directement dans l'étrier et brossez avec le pinceau. Il faut que la surface des pistons soit au mieux avant de les repousser. Il faut que ça brille !

5/ Repoussez les pistons des étriers
Freins moto : Changez vos plaquettes Replacez les vieilles plaquettes entre les pistons (pas besoin de remettre les axes...) et, en plaçant un gros tournevis entre elles, faites levier pour repousser les pistons au fond de leur logement. Il faut faire levier fermement mais pas besoin d'y aller comme un sourd non plus !
Une fois les pistons repoussés, observez le bocal de liquide... Le niveau de liquide est remonté, c'est pour cette raison qu'on en a enlevé un peu au départ.



A ne pas faire
- Installer des plaquettes de frein dont la surface serait grasse sans les nettoyer auparavant,
- Ne pas nettoyer les pistons avant de les repousser,....
- Monter les plaquettes à l'envers, garniture contre les pistons... Ca semble débile mais ça arrive parfois, bilan : disques et plaquettes foutus, et encore, dans le meilleur des cas...
- Oublier de remettre les goupilles de fixation des axes de plaquettes,
- Serrer les vis comme un... euh... malade ?

Si le piston est un peu trop sorti, il a pu s'arc-bouter au moment ou tu l'a repoussé
- ci c'est ça, il ne faut pas continuer à forcer !
- regarde si il n'est pas très légèrement "tordu" ... et tapotte pour essayer de le redresser...

il a grippé xav a mon avis