Le freinage : système nerveux

il a grippé xav a mon avis

sécuriser sa pédale de frein




http://www.freenduro.com/technique/2008092687/techniques-et-astuces/securiser-sa-pedale-de-frein.html

Sécuriser les goupilles d'axes d'étrier KTM

http://www.freenduro.com/technique/2008092686/techniques-et-astuces/securiser-les-goupilles-daxes-detrier-ktm.html



http://www.freenduro.com/images/stories/tech/IMG_0203.jpg

y a t'il des marques de plaquettes conseillées et d'autre à éviter on si perd tellement le choix est vaste.

les twenty pas chère mais la qualités est'elle au rendez vous

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41911

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/42211

Bons produits chez France équipement mais on ne sait pas quel type de plaquettes
bouffe du disque de maniere anormale ou pas .

GENFY74 a écrit:

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/41911

http://www.franceequipement.com/catalogue/produit/42211

mais il y a de meilleurs tarif sur MX

monosapiens a écrit:

Bons produits chez France équipement mais on ne sait pas quel type de plaquettes
bouffe du disque de maniere anormale ou pas .

c'est bien mon problème entre la qualité et le prix des plaquettes

j'ai essayé des Bend.x le disque arrière s'est usé aussi vite que les plaquettes

Bonsoir à tous,

Après quelques sorties et mésaventures (sélecteur tordu, déjantage...), j'ai un peu plus poussé la réno de ma 350dr de 94.
Aujourd'hui trains changés mais j'ai rencontre un problème sur l'étrier avant. Les plaquettes ne se desserent pas. Ça mord tous le temps le disque (pour ça que je ramais, ).

J'ai tout démonté et purgé, poussé les cylindres en plein et en rebelotte.
Je pense que vu l'âge de la bête et ses années passées au fond d'un garage les pistons sont grippés.

Comment retrouver un étrier identique ? C'est un nissin, le chiffre 27 et lisible dessus, l'entraxe de fixation est d'environ 80mm et le tout fixé sur une fourche pro circuit.

Je voudrais essayer de trouver d'occase.

D'avance merci !

Tu peux en trouver dans une casse moto, c'est une monte classique .

ok, merci, je vais voir ça.
J'aurais peut-être dû regraisser mes étriers de frein avant de remettre la moto en service...

L'étrier ressemble beaucoup à celui-ci, ça ne vaudrait pas le coup de le prendre neuf ? Surtout qu'il a des plaquettes neuve...
Juste un doute au niveau entraxe, comment le mesurer ? C'est l'espace du centre des trous de fixations ? Bords internes ? Externe ? J'y connais pas encore grand chose.
Idem pour la vis de fixation, c'est standard ?

j'ai démonté ma roue avant pour graisser mon axe de roue, en remontant j'ai écarté les plaquettes avec un tournevis plat et je crois que c'est la d'ou vient mon drame. En effet une trace comme une rayure commence a apparaître sur le disque, j'ai très peu roulé juste pour tester, on la sens pas encore a l'ongle mais j'ai l'impression de moins bien freiner.

c'est possible de empapaouter ma plaquette comme ça juste en repoussant avec le tournevis?

As tu vérifié si tu as mis une plaquette de chaque côté du disque ?

oui ça c'est OK je vois pas d'ou cela peut venir, et j'avais déjà eut le soucis avec ma husaberg en changeant les plaquettes. je suis vraiment un âne defois

Bonjour,

j'ai controlé visuellement mes plaquettes avant ( à 2200 kms), les plaquettes avant ont l'air d'avoir atteint lea fin des rainures donc des témoins.

Cependant quand je regarde dans le bocal de liquide comme ceci:



le liquide est tout en haut et j'ai remarqué une petite bulle d'air d'ailleurs au plus haut(j'espere que c'est normal et que c'est pour indiqué le niveau haut).

C'est normal cette bulle?
pourquoi le liquide est au niveau haut alors que les plaquettes ont l'air usées?
je vais les demonter pour verifier bien sur.

salut a tous
j'aurais besoin de votre avis voila mon frein arrière est au top et freine super mais contre l'avant, pourri
quand je freine, j'emmène ma poignée de la moitié jusqu'a 3/4 limite pour avoir un bon freinage fort.
mes plaquettes sont OK, mon liquide de frein était propre mais je l'ai repurgé entièrement et toujours la même chose une idée?

Tu peux demonter ton maître cylindre le mettre en tension puis le suspendre.
Ainsi tu pourras vérifier s'il tient la pression et le purger de son air.

monosapiens a écrit:

Tu peux demonter ton maître cylindre le mettre en tension puis le suspendre.
Ainsi tu pourras vérifier s'il tient la pression et le purger de son air.

je l'ai laissé la nuit en pression avec un élastique. mais toujours pareil aujourd'hui

Avant de le remettre en place tu peux actionner le levier pour optimiser la purge.
Si tu avais un manque de pression tu es bon pour un kit maître cylindre.

monosapiens a écrit:

Avant de le remettre en place tu peux actionner le levier pour optimiser la purge.
Si tu avais un manque de pression tu es bon pour un kit maître cylindre.

je pense que oui, je suis bon pour le remplacer. quitte a changer, une marque a me conseillez ou un origine? ou n'importe?

Si tu ne perds pas de pression je ne suis pas persuadé que changer le
piston dans ton maître cylindre changera quelque chose. Fais une
purge complete avec du lookeed neuf.

j'ai déja fait une purge complète, j'ai remis du DOT4

Si tu trouves le même modele tu peux les comparer. Il est finalement peut être identique.

monosapiens a écrit:

Si tu trouves le même modele tu peux les comparer. Il est finalement peut être identique.

j'ai un ami qui a le YZF, les pièces sont casi identique pour pas mal de chose, je lui emprunterais le sien pour voir.

change ta durite de frein avant , elle a tendance à faire "la gonfle"

c'est la maladie sur les yam prenant de la bouteille

GENFY74 a écrit:

change ta durite de frein avant , elle a tendance à faire "la gonfle"

c'est la maladie sur les yam prenant de la bouteille

une durite avia alors je dois en avoir qui traine dans le coin faut que je regarde les longueurs